Список пожадливості: Електричний велосипед Espin - це приємна їзда за бюджетну ціну [Огляд]

Найкращий список: електричний велосипед Espin Sport

Я люблю електричні велосипеди, але багато з них виглядають непривабливо. Їх акумулятори та двигуни прив’язані до рами, що псує їх лінії. Велосипеди Stromer, які інтегрують двигун та акумулятор у раму, є помітним винятком. Але новітні Stromers коштували привабливі 7000 доларів і вище.

Введіть Електричні велосипеди Espin, які виглядають як Stromer, але коштують лише 1888 доларів, - це крадіжка для електронного мотоцикла, здатного та веселого.

Гарячий і спітнілий

Велосипеди Espin випускаються у двох моделях: Спортивна модель, що нагадує гірський велосипед; та потік, більш спокійний велосипед у євро-стилі з покроковою рамою-і двома кольорами (матовий чорний або матово-білий).

Я випробував модель Sport, яка є вибухом для катання вгору і вниз по грізних пагорбах Сан -Франциско.

Їзда на велосипеді - це хвилювання, чиста радість. Це швидко і весело. Це чарівне ковзання по найкрутішому пагорбі без будь -яких зусиль. Це як катання на чарівному килимі.

Незважаючи на те, що Espin відносно недорогий, він відзначає всі потрібні рамки:

• Гарний дизайн
• Прості у використанні елементи управління
• Потужний двигун потужністю 350 Вт, вбудований у заднє колесо, що забезпечує великий крутний момент.
• Вбудований літій-іонний акумулятор, який служить від 25 до 50 миль, в залежності від таких факторів, як швидкість і місцевість.

Середня, зелена поїздна машина

Поїздка на велосипеді - чудовий спосіб дістатися до роботи, але, незважаючи ні на що, ви завжди приїжджаєте гарячі та спітнілі. Не так з Espin, який побудований з урахуванням міських поїздок.

Байк підтримує педалі, що означає, що двигун включається, коли ви повертаєте педалі. Кількість потужності змінюється залежно від налаштувань, яке коливається від одного до п’яти. Найнижчий рівень корисний для квартир і економить час автономної роботи. П’ятий рівень підштовхує вас до серйозного удару, який дає вам сили - і кілька фунтів передач - на найкрутішому пагорбі.

Espin має восьмиступінчасту трансмісію, яка може розганятися до 25 миль / год, що трохи швидше, ніж стандарт для мотоциклів, приблизно 20 миль / год.

Він має міцні балонні шини зі світловідбивними смужками боковини - відмінно підходить для збільшення видимості вночі. Є яскрава, вбудована світлодіодна фара та міцна стійка.

На кермі великий і легкий для читання дисплей показує таку інформацію, як швидкість і заряд акумулятора. Він базовий, але функціональний.

Байк важить близько 50 фунтів, що не є напівлегкою, але вигідно порівняно з іншими мотоциклами, які мають тенденцію перекидати ваги на 60 або 70 фунтів.

Акумулятор заряджається приблизно за чотири години, але його потрібно вийняти з рами, щоб витік. Ви не можете зарядити акумулятор на велосипеді, що в деякому сенсі добре - його легко заряджати на роботі, вдома чи в кав’ярні, - але це також перетворює зарядку на трохи важку роботу. Було б простіше просто підключити до сусідньої розетки.

Скорочення витрат

Компанія Espin базується в Сан-Франциско і керує командою чоловіка та дружини Джош Лам та Іна Лю. Це стартап з низькими накладними витратами, економія якого передається клієнтам.

Велосипеди Espin не такі гладкі, як велосипеди більшого класу. Компоненти початкового рівня, такі як вилка передньої підвіски SunTour або механічні дискові гальма Tektro Novela. Дорожчі велосипеди мають гідравлічні гальма, які зупиняються важче і краще модулюються, але гальма Novela адекватні і справляються з цією справою.

Також немає жодної із функцій більш високого класу, таких як підключення iPhone, які дозволяють такі речі, як оновлення програмного забезпечення по ефіру та сповіщення про крадіжку, подібні до LoJack. (Ви можете прочитати Повні характеристики Espin тут.)

Моя найбільша перевага - датчик педалі, який включає двигун, коли ви починаєте крутити педалі. Датчики Espin не настільки чуйні, як інші мотоцикли, на яких я їздив. Щоб заїхати, потрібно трохи більше часу, і він зупиняється більш різко, ніж деякі інші велосипеди. Це трохи ускладнює початок на пагорбі або на неправильній передачі, і їзда не така плавна.

Все -таки є ціна. Легко скинути 5000 доларів США на аналогічний електробайк, а найновіші моделі висувають 10 000 доларів і більше.

Espin коштує 1888 доларів (плюс 180 доларів за доставку кудись за межі району затоки Сан -Франциско), що, на мою думку, досить добре для такого веселого, здатного велосипеда.

Ціна: $1,888

Купуйте у:Велосипеди Espin

Велосипеди Espin надаються Культ Mac з оглядовою одиницею цієї статті. Побачити Культ політики оглядів Mac і перевірити більше речей, які ми рекомендуємо в наших оглядах Найкращого списку.