Samochód zaprojektowany do testowania systemu autonomicznego Apple brał udział w niewielkim wypadku w poniedziałek, ale w tym czasie prowadził człowiek. To dopiero druga odnotowana taka awaria samochodu Apple.
Google i jego autonomiczny spinoff Waymo nie mieli tyle szczęścia przez lata.
ten opis Apple złożony w sprawie wypadku z zeszłego tygodnia (.pdf) mówi:
15 października o godzinie 10:28 pojazd testowy Apple w trybie ręcznym został przesunięty w bok podczas przygotowań do skrętu w lewo w Stewart Drive z North Wolfe Road. Pojazd testowy Apple jechał z prędkością około 5 mil na godzinę, gdy Toyota Camry jadąca z prędkością około 15 mil na godzinę przekroczyła swój pas i skontaktowała się z pojazdem testowym Apple. Oba pojazdy doznały niewielkich uszkodzeń i nie zgłoszono żadnych obrażeń. Policja została poinformowana, że kierowca Toyoty Camry wyjechał bez wymiany informacji.
ten pierwszy zgłoszony wypadek z udziałem samochodu Apple miało miejsce w sierpniu. W tym czasie samochód zjechał tyłem pojazdu Apple'a działającego w trybie autonomicznej jazdy.
Porównaj to z Waymo/Google, których pojazdy brały udział w 38 wypadkach drogowych w 2014 roku.
Samojezdne samochody Apple wydają się całkiem bezpieczne
Nie są znane żadne wypadki, w których winny był autonomiczny system sterowania Apple. Ale obraz, jaki mamy z testów samochodów autonomicznych, jest daleki od pełnego. Oprócz Kalifornii samochody te mogą być testowane w Arizonie, Michigan, Nevadzie i Pensylwanii. Tylko Kalifornia wymaga, aby społeczeństwo było powiadamiane o każdym wypadku z udziałem samochodu autonomicznego.
Na przestrzeni lat samochody samojezdne Google i Waymo pojawiły się w ponad 17 razy więcej wypadków drogowych w Kalifornii. W 2018 r. pojazdy testowe Waymo miały 11 kolizji; Pojazdy Apple były tylko w dwóch. Dzieje się tak pomimo faktu, że obie firmy mają: prawie taka sama liczba pojazdów testowych działających w Kalifornii. Według ostatnich obliczeń Apple ma 70, a Google 88.
Jednak ze względu na tajność tych projektów nie mamy wystarczających danych, aby właściwie porównać bezpieczeństwo i wydajność obu systemów autonomicznych. Na przykład nie mamy możliwości sprawdzenia, ile rzeczywistych mil zarejestrowała każda platforma. Nie wiemy też, w jakich warunkach jeździły samochody. I oczywiście nie wiemy, jak autonomiczne pojazdy Apple i Waymo radzą sobie w stanach poza Kalifornią.
Jak bezpieczne jest oprogramowanie autonomicznego samochodu Waymo?
Mimo to liczba wypadków, w których miały miejsce samochody każdej firmy, mówi coś o niezawodności ich odpowiedniego oprogramowania. Chociaż nie ma publicznie dostępnych danych do porównania przejechanych kilometrów, liczba wypadków nie jest zbliżona. Google/Waymo nie ma nieco więcej wypadków. Jego samochody były wielokrotnie więcej kolizji, z mniej więcej tej samej wielkości flotą testową.
Dzieje się tak pomimo faktu, że większość incydentów z udziałem pojazdu Google/Waymo była z winy drugiego kierowcy. Nie jest jasne, co powoduje, że tak wiele osób jedzie tyłem samochodów Waymo, ale w pewnym momencie firma musi zdać sobie sprawę, że musi robić coś złego. Ponieważ jak dotąd zdarza się to znacznie rzadziej w pojazdach Apple.
Uwaga: ta historia została zaktualizowana, aby zawierała więcej informacji i kontekstu na temat programów autonomicznych samochodów Apple i Waymo.
