Ideen om et hemmelig kollektivtransportsystem som bare en liten, teknokratisk elite vet om, har noe av Knight Bus om det, men det er en realitet her i San Francisco, hvor tusenvis av pendlere går til jobbene sine tretti til femti mil sør i Silicon Valley på ultrahemmelige busslinjer. Og ja, Apple - selvfølgelig! - kjører en.
For et år siden fikk designfirmaet Stamen tilskudd til å lage et kunstprosjekt der de kartla de "hemmelige" bussruter til selskaper som Google, Apple, Facebook, Yahoo og mer. Selv om disse bussene-massive dobbeltdekkere med tonede vinduer, lenestoler og WiFi som sliter opp og ned i San Franciscos naturskjønne bukt åser - er vanlige severdigheter i bygatene, rutene deres blir ikke offentliggjort av selskaper som frykter at den vanlige hoi polloi vil prøve å gå ombord dem.
Ved å bruke tilskuddet, bestemte Stamen seg derfor for å prøve å kartlegge ruten til disse bussene. Resultatet er det slående kartet du ser nedenfor:
Det som virkelig er overraskende er renheten skala av disse busslinjene. Stamen forklarer:
Vi bestemte oss for å prøve en dedikert observasjon. Vi satt på 18th & Dolores en morgen, og telte skyttelbusser. Vi telte en ny shuttle hvert femte minutt eller så; flere forskjellige selskaper, høy frekvens. Vi undersøkte også online kilder som Foursquare for å se etter skyttelbevegelser, og en byrapport fra San Francisco fra 2011 bidro til å fylle ut hull og etablere grunnleggende ruter... Vi vervet folk til å gå til stopp, måle trafikk og telle folk som stiger av og på, og vi leide sykkelbud for å se hvor bussene gikk... Google alene gjør 150 turer daglig, over hele byen.. .
Vi ønsket å forenkle det, begynne å tenke på det som et system i stedet for en haug med busser, så Vi begynte å parere ned antall stopp ved å gruppere klynger der stoppene var nær hver annen. T -banekartet er sluttresultatet av denne forenklingen; det er ikke en bokstavelig fremstilling, men det er mye mer lesbart enn de faktiske rutene. Vi ønsket også å vise de relative volumene, så kartsegmentene skaleres etter hvor mange turer som går gjennom dem; du får en følelse av hvor mye trafikk motorveiene får, og hvordan rutene forgrener seg derfra for å dekke byen. Vi kartla bare transport til San Francisco, mange av disse selskapene driver flere ruter i East Bay, halvøya, og rundt San Jose, inkludert direkte ruter fra Caltrain -stasjoner til bedrifter studiesteder.
Resultatet, i hvert fall i San Francisco, er et helt transportnettverk som få vet om, og som uten tvil er bedre finansiert enn byens egen Muni, men som er sentrert i Silicon Valley, og behandler San Francisco selv nesten som et sett med forsteder til 1 Infinite Loop.
Kilde: Støvdrager
Via: io9
