Jobsas neleido FAA oficialiai sekti jo lėktuvo skrydžių (įprastas prašymas; kai kurie paprasti dokumentai su Nacionaline verslo aviacijos asociacija). Tačiau jo 15 vietų „Gulfstream 5“ turi savitą uodegos numerį-N2N, todėl aviacijos mėgėjai gali lengvai sekti jo judėjimą internete.
Ir nors atrodo, kad jis kovo 23 dieną skrido į Memfį, galbūt dėl kepenų persodinimo - kaip teigia CNBC nepriklausomai patvirtino - balandį jo lėktuvas atliko daug daugiau skrydžių.
Visame pasaulyje yra daugybė lėktuvų geekų, kurie seka pranešimus, siunčiamus naudojant orlaivių ryšio adresus ir Pranešimų sistema (ACARS) - automatizuota sistema, perduodanti lėktuvo būsenos pranešimus kitiems orlaiviams ir ant žemės stotys.Tai ta pati sistema, kuria tyrėjai naudoja paskutines „Air France 447“ akimirkas, kurios šį mėnesį sudužo prie Brazilijos krantų.
Pranešimai yra nešifruoti ir lengvai perimami naudojant aviacijos skaitytuvą - aviacijos ir kosmoso ekvivalentą policijos skaitytuvui. Prijunkite skaitytuvą prie kompiuterio ir būsenos pranešimus galima automatiškai įkelti į interneto duomenų bazes.
Kratos Acarsd.org, duomenų bazė, kurioje kaupiami pranešimai iš šimtų prie interneto prijungtų skaitytuvų, rodo, kad kovo 23 d. Ji pranešė apie savo padėtį į rytus nuo Modesto, CA.
„Lėktuvas tuo metu galėjo būti nukreiptas į rytus“, - sako Carl Howe, „Yankee Group“ analitikas ir buvęs pilotas, kuris ieškojo „Acarsd.org“ duomenų bazės ir pateikė ataskaitą apie lėktuvo judėjimą per pastaruosius 6 mėnesius (žr. žemiau).
„Jei taip būtų, kitą kartą orlaivio registracijos laikas bus balandžio 5 d., Maždaug po dviejų savaičių“, - sako Howe. „Viskas įmanoma, bet tai atrodo gana greitas kepenų transplantacijos posūkis; Tačiau balandžio mėnesį yra daugiau veiklos “.
Balandžio mėnesį Jobso lėktuvas buvo užimtas ir tą mėnesį užregistravo penkis skrydžius - tai buvo didžiausias lėktuvo judėjimas per pastaruosius šešis mėnesius. Panašu, kad balandžio pabaigoje Jobso lėktuvas sudarė tris skrydžius, atvykstančius arba išvykstančius iš San Chosė balandžio 21, 23 ir 27 dienomis.
Tų dienų ACARS įrašuose yra pranešimų apie pavarą (pranešimo etiketė 12) ir padėties ataskaitos pranešimus (pranešimo etiketė 15), į kuriuos įeina platuma ir ilguma, kaip nurodyta N ir W žymekliai. Pavyzdžiui, balandžio 21 d., Lėktuvas pranešė apie savo vietą N37.112, W121.444, kuris yra į pietus nuo San Chosė, CA. Skrydžio sūnui 23 ir 27 yra panašūs platumos ir ilgumos žymekliai.
„Tada Džobsas kažką darė“, - sako Howe. "Mes tiesiog nežinome, kas".
Be to, ACARS transmisijų perėmimas nėra tobulas. Tik procentą visų pranešimų užfiksuoja mėgėjai.
Tačiau dėl šios sistemos sunku išlaikyti slaptą lėktuvų judėjimą, ypač kai jie palieka elektroninį duomenų pėdsaką. Nepaprastą CŽV perdavimo programą atskleidė lėktuvų mėgėjai.
„Kai kurie iš šių, atrodytų, neaiškių pomėgių gali būti gana geri sunkių duomenų šaltiniai“, - sako Howe.
Lėktuvų mėgėjas Rich Snyderis, balandžio mėnesį užfiksavęs Jobso lėktuvą, sakė, kad lėktuvų fotografai naudoja skrydžio sekimo priemones, pvz. „FlightAware“ pamatyti, kas atvyksta į oro uostą, į kurį šaudo.
„N2N buvo užblokuotas„ Flightaware “pagal užklausą, tikriausiai Jobsas“, - sako Snyderis. „Taigi, jei pagausi jo lėktuvą, tai yra gana gražus rezultatas!
Štai Howe duomenys apie Jobs's Gulfstream N2N per pastaruosius šešis mėnesius:
Duomenys iš http://www.acarsd.org/acars_search.html pasižymėjo Gulfstream
5, N2N nuo 2009-01-01 iki 2009-06-20
CARS režimas: 2 Orlaivio reg: N2N [Gulfstream GLF5]
Pranešimo etiketė: 15 Bloko ID: 8 Žinutės nr.: M67A
Skrydžio ID: XA0001 [] [General Aviation]
Pranešimo turinys:-
(2N37550W120443281 44300— (Z
———————————————————-[ 24/03/2009 08:22 ]-
ACARS režimas: 2 Orlaivio reg: N2N [Gulfstream GLF5]
Pranešimo etiketė: Q0 Bloko ID: 5 Pranešimo nr.: M25A
Skrydžio ID: XA0001 [] [General Aviation]
———————————————————-[ 05/04/2009 07:20 ]-
ACARS režimas: 2 Orlaivio reg: N2N [Gulfstream GLF5]
Pranešimo etiketė: _ Bloko ID: 5 Pranešimo nr.: M54A
Skrydžio ID: XA0001 [] []
———————————————————-[ 19/04/2009 17:06 ]-
ACARS režimas: 2 Orlaivio reg: N2N [Gulfstream GLF5]
Pranešimo etiketė: 15 Bloko ID: 8 Žinutės nr.: M97A
Skrydžio ID: XA0001 [] []
Pranešimo turinys:-
(2N37112W121444006 11 37— (Z
———————————————————-[ 21/04/2009 05:55 ]-
ACARS režimas: 2 Orlaivio reg: N2N [Gulfstream GLF5]
Pranešimo etiketė: 12 Bloko ID: 2 Žinutės nr.: M01A
Skrydžio ID: XA0001 [] [General Aviation]
Pranešimo turinys:-
(2AAYAN37212W121555 S3535 L (Z
———————————————————-[ 23/04/2009 16:37 ]-
ACARS režimas: 2 Orlaivio reg: N2N [Gulfstream GLF5]
Pranešimo etiketė: 15 Bloko ID: 1 Žinutės nr.: M00A
Skrydžio ID: XA0001 [] [General Aviation]
Pranešimo turinys:-
(2N37212W121555GRD (K10— (Z
———————————————————-[ 27/04/2009 19:43 ]-
ACARS režimas: 2 Orlaivio reg: N2N [Gulfstream GLF5]
Pranešimo etiketė: _ Bloko ID: 3 Žinutės nr.: M52A
Skrydžio ID: XA0001 [] [General Aviation]
———————————————————-[ 03/05/2009 17:49 ]-
ACARS režimas: 2 Orlaivio reg: N2N [Gulfstream GLF5]
Pranešimo etiketė: 12 Bloko ID: 2 Žinutės nr.: M01A
Skrydžio ID: XA0001 [] [General Aviation]
Pranešimo turinys:-
(2AAYAN37212W121555 D0810 L (Z
———————————————————-[ 10/05/2009 20:49 ]-
ACARS režimas: 2 Orlaivio reg: N2N [Gulfstream GLF5]
Pranešimo etiketė: 15 Bloko ID: 0 Žinutės nr.: M70A
Skrydžio ID: XA0001 [] [General Aviation]
Pranešimo turinys:-
(2N37212W121555GRD 0— (Z
———————————————————-[ 21/05/2009 21:41 ]-
ACARS režimas: 2 Orlaivio reg: N2N [Gulfstream GLF5]
Pranešimo etiketė: _ Bloko ID: 8 Žinutės nr.: M07A
Skrydžio ID: XA0001 [] [General Aviation]
———————————————————-[ 14/06/2009 17:55 ]-
ACARS režimas: 2 Orlaivio reg: N2N [Gulfstream GLF5]
Pranešimo etiketė: Q0 Bloko ID: 2 Pranešimo nr.: M02A
Skrydžio ID: XA0001 [] [General Aviation]
———————————————————-[ 20/06/2009 05:47 ]-
