სტუმარიამბობს:
მე ჩართული ვარ ველოსიპედის კოოპერატივში სანტა მონიკაში (ლოს ანჯელესი) და შევამჩნიე, რომ ყველას და ყველას ვგულისხმობ, რომ ყველას აქვს iPod. რასაკვირველია, ისინი მანქანებს ველოსიპედს ანიჭებენ უპირატესობას, მაგრამ ის არ ითქმის, რომ მათ iPod– ები ურჩევნიათ მანქანებზე. მაგრამ ისევ, ისინი ალბათ უპირატესობას ანიჭებენ კომპოსტის გროვებს მანქანებზე. ან ორთქლის გროვები ღმერთმა იცის რა, მანქანებზე. მე ვფიქრობ, რომ საქმე იმაშია, რომ არსებობს ძლიერი მეამბოხე საზოგადოება, რომელიც უარს ამბობს ავტომობილზე.
ნიკოლოზ ვოლოდიმერიამბობს:
ისინი მართლები არიან, მაგალითად, საფრანგეთში, საზოგადოებრივი ტრანსპორტი იმდენად განვითარებულია, რომ ადამიანს ნამდვილად აქვს არჩევანი არ ჰყავდეს მანქანა.
ყოველ შემთხვევაში, 15/30 წლის შემდეგ ყველას ექნება ელექტრო მანქანა, ასე რომ…
imajoebobამბობს:
აშკარა მიზეზებია ავტომობილების გაყიდვები ახალგაზრდა იაპონელებთან შედარებით: კომუნალური და ღირებულება. ვინაიდან იაპონია უაღრესად ურბანიზებული ქვეყანაა, პირადი მანქანა ცოტა სჭირდება. მასობრივი ტრანზიტის დიდი სისტემა მას უცხოს ხდის. მანძილები, რომლებიც მსოფლიოს თითქმის ყველგან მოითხოვს საათობით მანქანას, ატარებს წუთს (შედარებით) მსოფლიოში ყველაზე დიდ ჩქაროსნულ მატარებელთა სისტემაზე. ევროპაში მატარებლების მშვენიერი სისტემებიც მხოლოდ მოსახლეობის შეზღუდულ დერეფნებს მოიცავს. დაახლოებით 8 მილიონი ადამიანი იყენებს დიდ ტრანსპორტს ლონდონში, მაგრამ ცხოვრობს საუთვარკში, უმსხვილესი დაბა, თქვენ არ გაქვთ Tube სერვისი, თუ თქვენ ცხოვრობთ ტემზადან ნახევარ მილზე მეტ მანძილზე. ჩვენ ყველამ ვიცით, რამდენად ცუდი მასობრივი ტრანზიტია აშშ -ში, გარდა NYC.
ღირებულება შეიძლება იყოს რეალური დაბრკოლება. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები დაახლოებით იგივე ღირს, როგორც ამერიკული მოდელები, პარკინგი შეიძლება ძვირი დაჯდეს ვიდრე მანქანა. ასევე, თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა ბევრ ქალაქში, თუ არ გაქვთ დამოწმებული მტკიცებულება, რომ თქვენ გაქვთ პარკირების ადგილი, როდესაც, სავარაუდოდ, ტოკიოში 100 დოლარის კუპიურის განთავსება არ გადაიხდის მის დაკავებულ ადგილს, თქვენ მხოლოდ წარმოიდგინეთ რამდენი პარკინგია ღირს. დაამატეთ ბენზინის ფასი (~ 6 $/გალ) და ტრაფიკი, რომელიც 50 მპგ მანქანებს გამოიღებს დაახლოებით 20, რაც ავტომობილებს უბრალოდ მიუწვდომელს ხდის.
ასე რომ, როგორც ჩანს, მარტივი არჩევანია: მანქანა ან რამდენიმე ასეული iPod. თქვენ დარეკეთ.
სხვათა შორის, ვინაიდან შტატების უმეტესობა აკრძალულია ყურსასმენების ტარება უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მართვის დროს, რატომ არის ეს მისაღები ველოსიპედისტებისთვის? მე ეს არ მაწუხებს, მაგრამ როგორც ჩანს, წინააღმდეგობრივია ყველაფერი, რასაც მე ვამბობ.
დამიან კუგლიამბობს:
ველოსიპედით მივდივარ სამუშაოდ და არ ვიყენებ iPod– ს ველოსიპედზე ყოფნისას - ვფიქრობ, ეს სისულელე იქნებოდა. მეორეს მხრივ, მე ასევე ვფიქრობ, რომ ველოსიპედით სიარული ან ავტომობილის მართვა სისულელეა და ხალხი ამას აკეთებს ჩემი აზრის მიუხედავად.
სტუმარიამბობს:
ლოს ანჯელესში და სანტა მონიკაში (სადაც მე ვცხოვრობ) შეგიძლიათ მიიღოთ ციტირება ყურსასმენის ორივე ყურის დაფარვის შესახებ. ნებადართულია გქონდეთ ერთი ყურსასმენი, ამ შემთხვევაში, მე ალბათ მარცხენა ყურსასმენს დავტოვებ დაუფარავად, რადგან მესმის მოძრაობა, რომელიც მიახლოვდება მარცხნივ. ისევ და ისევ, როგორც ველოსიპედის კანონების უმეტესობა, ის შერჩევით აღსრულდა.
სარაამბობს:
ვეთანხმები imajoebob- ს. 3 წელზე მეტია ვცხოვრობ ტოკიოში და შევამჩნიე, რომ იაპონიის მასობრივი ტრანზიტი იმდენად მოსახერხებელია, რომ მანქანები უმეტეს შემთხვევაში არ არის საჭირო. ასევე მე არც ისე კარგად ვიცნობ იაპონიაში ავტომობილის კანონებს, მაგრამ გამიგია, რომ მანქანები 5 წლისაა რეალურად იბეგრება დიდი ალბათობით, რათა მომხმარებლებმა აიძულა შეიძინონ ახალი მანქანა და არა გააგრძელონ ის გადასახადი
