A kaliforniai, floridai és másutt az utakon barangoló titokzatos Apple kisteherautókat általában önvezető autóknak feltételezik, de nem azok. Szinte kétségtelenül gyűjtenek adatokat a térképekhez.
Ezek „szinte biztosan térképészeti járművek” - mondta Paul Godsmark, technológiai vezető a Kanadai automatizált járművek kiválósági központja, aki Cult of Mac kérésére megvizsgálta a rejtélyes járművek fényképeit.
Az elmúlt hetekben szerte az országban észlelt titokzatos kisteherautók ugrásszerűen elindították a pletykamalom egy lehetséges Apple autó tekintetében bevezetése a jövőben. Azóta folyamatos jelentések sora hitelesítette azt a lehetőséget, hogy Cupertino szemmel nézi az autóipar átalakítását, akárcsak a számítástechnika és a mobil eszközök esetében.
A Godsmark autonóm járműszakember, aki társalapítója a CAVCE-nek, egy nonprofit tanácsadó cégnek, amely Kanadában népszerűsíti az autonóm járműveket. Szakmailag építőmérnök, utakat is tervezett.
„Tudom, hogyan tervezik, építik, karbantartják és üzemeltetik az utakat” - mondta a Cult of Mac -nek, hozzátéve, hogy a LIDAR A térképkészítés egyre népszerűbb a tevékenységek széles körében, az útkarbantartástól a vagyonkezelésig.
Godsmark szerint a rejtélyes Apple kisteherautók nyereménye a LIDAR fogaskerék elhelyezése és szöge (amely szerinte Velodyne HDL-32E egységek) a járművek tetején.
A LIDAR egy rendkívül pontos tartománykeresési technológia, amely visszaveri a lézerfényeket a tárgyakról, és méri a visszapattanó fényt, innen a neve: „Lézerfényes észlelés és hatótávolság”.
A feltérképező járműveken a LIDAR egységeket általában magasra szerelik fel, hogy elérjék a modellezéshez szükséges magasságot, és le kell dönteni. Miközben a jármű az úton halad, a LIDAR egységek az út és a környezet 3-D modelljét rögzítik. Ez „hatékonyan építi fel a modellt úgy, hogy szeleteket vesz a járművek mozgatásakor” - mondta Godsmark.
Más térképes járművekre mutatott, mint pl ezt a TomTom járművet, hátoldalán LIDAR, ezek Mandli feltérképező autók és ez Verus Geomatics teherautó, amely a vagyonkezelési célokra használt járművekre jellemző.
A LIDAR -t olyan autonóm járművekben is használják, mint a Google prototípusa, de ezekre a célokra az egységeket általában vízszintesen szerelik fel, mint pl. A Google első önvezető járműve, A Bosch autonóm járműve, ezt önvezető Land Rover és A Nissan önvezető autói.
A LIDAR egységeket vízszintesen szerelik fel, hogy maximalizálják az érzékelőtávolságot, mondta Godsmark. „Biztos vagyok benne, hogy a fényképen látható jármű az nem autonóm, de azt használják fel a térképkészítéshez ” - zárta szavait.
Egyetemi tanár Ümit Özgüner, szakértője intelligens közlekedési rendszerek az Ohio Állami Egyetemen szintén azt mondta, hogy a járműveket valószínűleg térképészeti célokra használják.
„Semmi sem utal az autonóm vezetésre. Az egyetlen, amit látsz, az az érzékelők - LIDAR, kamerák - és a GPS antenna a tetején. ”
„Semmi sem utal az autonóm vezetésre” - mondta. „Az egyetlen dolog, amit látsz, az az érzékelők - LIDAR, kamerák - és a GPS antenna a tetején. Tehát először azt mondanám, hogy a 3D-s modellezés/térképezés folyamatban van. ”
Az a felfogás, hogy a titokzatos kisteherautók önállóak az eredeti CBS jelentésből származik. Rob Enderle elemző felvetette azt a felvetést, hogy önvezető autókról van szó-mert túl sok kamerájuk van! - és onnan terjedt el az ötlet. A későbbi beszámolók szerint Az Apple mérnökeinek ezrei dolgoznak a Titan projekten üzemanyagot töltött a tűzre.
Azonban, az autonóm autók tesztelési engedéllyel rendelkeznek csak négy államban és a Columbia körzetben. Az Apple -nek nem adtak ki tesztengedélyt Kaliforniában, ahol a járművek egy részét észlelték az állam gépjármű -minisztériuma szerint.
Miért kezd bele az Apple a részletes utcaszintű térképezésbe? Az adatok hozzáadása a Térkép alkalmazáshoz a legvalószínűbb ok. Google Térkép Utcakép népszerű termék, és az Apple fokozza térképészeti erőfeszítéseit, hogy megfeleljen riválisának. Az Apple térképszoftverében már fotorealisztikus madártávlatos nézeteket kínál, de utcai szinten semmit. Úgy tűnik, hogy a titokzatos kisteherautók mindegyik sarkán vannak kamerák, ami hihetőnek tűnik.
Az átfogó feltérképezéshez azonban világszerte telepített járműparkokra lenne szükség. Eddig a rejtélyes kisteherautókat néhány államban észlelték (köztük New Yorkban, ahol nincs az önvezető autókra vonatkozó rendelkezések), de ezek prototípusok lehetnek, amelyeket nagyobb erőfeszítések előtt tesztelnek elindították.
A rejtélyes kisteherautóknak más okai is lehetnek. A LIDAR szenzorokkal borított járművek a következőkre is használhatók:
- Utcakép -készlet: Hány vállalkozás működik egy bizonyos úton? Milyen útjelző táblák vannak? Hány fényoszlop van? Mindezek az adatok - és még az olyan részletek is, mint a kávézók száma asztallal és székekkel - könnyen kinyerhetők a LIDAR térképekből, mondta Godsmark. Az adatok felhasználhatók akár Siri világismeretének kiegészítésére is. "Ez lehet Siri a szteroidokon" - mondta.
- Ingatlantervezés: Fizikai elhelyezkedés, hozzáférések, versengő vállalkozások közelsége. Lehet, hogy az Apple új üzleteket (vagy Apple Watch üzleteket) keres. A cégről ismert, hogy rengeteg adat felhasználásával tervezi meg a helyszíneket, beleértve a környékbeli átlagos jövedelmet és az autópálya -kijáratok közelségét.
- Videójátékok: Vezetési szimulációkat valós valóságos helyeken lehet beállítani.
- Autonóm vezetés: Az önvezető autókra való tekintettel egyes cégek, sőt Utah állam is elkezdik az alaptérképek készítését, amelyek segítik az autonóm járműveket a jövőben. Godsmark szerint az Apple legalább 2009 óta alkalmaz önálló vezetési és gépi látási háttérrel rendelkező embereket, de további részleteket nem közölt.
Brett Davis, a kommunikációs és publikációs alelnöke Szövetség a pilóta nélküli járműrendszerekért International, nem volt hajlandó kitalálni, hogy miről szólnak a titokzatos Apple kisteherautók.
„Sajnos nincs elegendő információnk ezekről a találgatásokhoz, és nem akarjuk tévedni” - mondta. - Elnézést a szójátékért.