The New York Times"Nick Bilton muistutti kaikkia äskettäin mitä me aiemmin oppinut Applen pitkäaikaiselta hallituksen jäseneltä Mickey Drexleriltä: Steve Jobs halusi rakentaa Apple iCarin.
Ihmisillä on taipumus hylätä idea hölmön piipun unena. Itse asiassa Apple iCar ei ole vain loistava idea, vaan se on täydellisesti linjassa Applen historian ja tehtävän kanssa.
Näin heidän pitäisi tehdä se.
Auto suorittaa useita toimintoja. Ensinnäkin se on tietysti kuljetusväline - laite moottorilla ja pyörillä, joka kuljettaa ihmisruumiin sekä elintarvikkeita ja golfkeppejä paikasta toiseen.
Toissijaisesti auto on kuitenkin sisällönkulutuslaite. Ihmiset kuuntelevat radiota, digitaalista musiikkia, äänikirjoja ja paljon muuta - tai juttelevat puhelimessa - autossa ollessaan.
Joten se on auto. Mutta mikä on Apple?
Ihmiset ajattelevat Applea tietokoneyrityksenä tai viime aikoina kulutuselektroniikkayrityksenä. Mutta se ei ole sitä mitä he ovat tai miltä he näkevät itsensä.
Apple pitää itseään yrityksenä, joka pelastaa maailman kauhealta sisällön kulutukselta ja viestintärajapinnoilta.
He etsivät ympärilleen teollisuudenaloja, joilla miljoonat tai miljardit ihmiset kärsivät rumaista, intuitiivisista ja kömpelöistä käyttöliittymistä ilman apua. Sitten he suunnittelevat paremman tavan.
Kun maailma oli jumissa IBM PC DOS -maisten komentorivikäyttöliittymien kanssa, Apple astui sisään Lisa ja Mac.
Kun musiikin fanit kärsivät kömpelöistä laitteista ja käyttöliittymistä kannettaville CD -soittimille, Walkmanille ja kauheille digitaalisille musiikkisoittimille, he pelasivat musiikkimaailman iPodin avulla.
Kun ihmiset olivat jumissa BlackBerryjen ja muiden hankalan, funky -puhelimien kanssa, Apple tuli iPhoneen.
Ja kun Microsoft ja Intel halusivat pakottaa Windows-pohjaisen Tablet PC: n ja Ultra-Mobile PC: n maailmaan, Apple pelasti meidät kaikki esittelemällä iPadin.
Minä ja monet muut uskomme, että televisio on seuraava kamala sisällönkulutuskokemus, jonka Apple aikoo muuttaa upeaksi.
Joten mikä on tietokoneen, musiikkisoittimen, puhelimen, tabletin ja television jälkeen seuraava suurin sisällönkulutuskokemus, joka on tällä hetkellä huono?
Aivan oikein: sinun autosi.
Apple on suurempi kuin Detroit
Toinen tapa tarkastella autoa on asiantuntemuksen tyypit, jotka liittyvät auton valmistamiseen. Auto vaatii suunnitteluosaamista, tietokoneasiantuntemusta, käyttöliittymäsuunnittelua, materiaalitekniikkaa ja valmistustaitoja - kaikissa näissä Apple on huomattavasti autoteollisuutta parempi.
Tietenkin yksityiskohdat autojen suunnittelusta, tietokoneista, rajapinnoista, materiaaleista ja valmistuksesta eroavat kulutuselektroniikkateollisuuden tiedoista. Mutta tällaista asiantuntemusta voi helposti ostaa.
Jokainen, joka ajattelee, että autoteollisuus on iso, monimutkainen ja kallis ehdotus pieniä gadgeteja valmistavalle yritykselle, saattaa haluta palauttaa näkökulmansa.
Itse asiassa Apple voisi ostaa Fordin, Chryslerin ja GM: n ja maksaa käteisellä - ja käteisvarastossa on edelleen yli 18 miljardia dollaria. Ei, en sano, että Apple voisi ostaa minkä tahansa niistä. Sanon, että Apple voisi kirjaimellisesti ostaa KAIKKI käteisellä käteisellä niiden nykyisten markkinarajojen arvon perusteella.
Apple on jättiläinen, voimakas yritys verrattuna mihin tahansa yhdysvaltalaiseen autonvalmistajaan - tai jopa verrattuna kaikkiin.
Joten yksi tapa Applelle päästä autokauppaan olisi Apple yksinkertaisesti ostaa olemassa oleva autoyhtiö.
Mutta kumpi?
Mielestäni vastaus on selvä: Tesla Motors.
Tällä ostoksella he saisivat kaikki tarvittava asiantuntemus ja valmistusvalmius rakentaa Apple-vaikutteisia autoja.
Teslaa pidetään tällä hetkellä äärimmäisenä luksusbrändinä, jolla on mahdottoman kalliita sähköautoja. Mutta he ovat suunnitelleet vuosia tuovansa esiin yhä edullisempia autoja ja työskentelevät jo nyt auton parissa, jonka pitäisi maksaa noin 30 000 dollaria.
Apple voisi vaikuttaa tulevien Tesla -mallien suuntaan (jotka ovat jo mahtavia) ja ottaa kokonaan hallintapaneelin suunnittelun. Juuri nyt, kaikki Teslan kojelaudan hallintalaitteet ovat 17 tuuman kosketusnäytöllä, joka on sekä edelläkävijä että kaipaa epätoivoisesti Applen "kosketusta", jos haluat.
(Teslan esittelytilat on suunnitellut Applen entinen vähittäismyyjä George Blankenship.)
Ostamalla maailman innovatiivisimman sähköautoyrityksen Apple pysyisi uskollisena mantralleen investoida tulevaan teknologiaan ja luopua menneisyydestä.
Ja muuttamalla auton käyttöliittymää ja myös tekemällä kojelaudasta mahtavaa sisältöä Kulutuskokemuksen mukaan Apple jatkaisi perinnettään korjata sisällön huono muotoilu kulutus.
Steve Jobsin unelma Apple iCarin rakentamisesta ei ole vain se, mitä Apple voisi tehdä, vaan se olisi ehdottomasti tehtävä.
