Що вражає Motor Trend‘S шматок на автомобіль Apple, за чутками це все розмови про "користувацький досвід".
Різні автоконструктори та експерти, з якими взяв інтерв'ю Motor Trend припускають, що Apple спробує переосмислити "досвід" автомобіля. Вони говорять про такі речі, як акустика, і виглядають і відчувають, а не специфікації, такі як милі на галон або крутний момент двигуна.
Вони передбачають, що Apple принесе кращий "користувальницький досвід" автомобілю майбутнього, а не тільки кращий фізичний продукт.
Це нагадало мені взяти інтерв’ю у дизайнерів Apple для моя книга Джоні Айва. Вони пояснили, що дизайнерська група використовує саме такий підхід, коли думає про нові продукти Apple. Замість того, щоб почати зі швидкості чіпів або роздільної здатності екрана, вони починають з того, що запитують один одного, як новий продукт повинен зробити користувача відчувати.
І роздуми над цим змусили мене зрозуміти, чому у Джоні Айва є шофер. Це не тому, що він однопроцентний. Йдеться про Проект Титан, майбутній автомобіль Apple.
Цей пост містить партнерські посилання. Культ Mac Ви можете заробити комісію, якщо ви використовуєте наші посилання для покупки товарів.
Загадка шофера Джоні Айва
Чому головний директор з дизайну Apple їздить на автомобілі Bentley з водієм?
Це не має нічого спільного з багатством, як пише Ден Лайонс ValleyWag запропонував. Для Ліона - мати шофера це ознака того, що Айв не на зв’язку і "небезпечно вийшов з -під контролю".
Але шофер - це не багатство. Йдеться про «досвід» проекту з розробки чутливих автомобілів Apple. Це передбачає, що Project Titan буде автомобілем без водія, і Айв збирає дані про цей досвід. Оскільки у нас ще немає автомобілів без водія, шофер - це наступне найкраще.
Джоні Айв одержимий автомобілями
Фото: Нік Вуд / Instagram
Звичайно, це чисті здогадки, але це має сенс.
Джоні Айв - автомобільний хлопець. Він був одержимий автомобілями, приємно, що він був хлопцем. У підлітковому віці він відновлював разом із татом класичну машину. Спочатку він хотів бути автомобільним дизайнером і досліджував школу дизайну автомобілів, але замість цього вибрав промисловий дизайн.
Він належить велика колекція швидких, екзотичних автомобілів протягом багатьох років, включаючи Aston Martins, Bentleys, Saabs та Land Rovers. Щороку він релігійно відвідує Фестиваль швидкості в Гудвуді, остаточний збір передач.
Найголовніше - він любить їздити за кермом. Так само, як Стів Джобс, який мчав на своєму «Мерседесі» (і припарковані в місцях з обмеженими фізичними можливостями), Айв любить їздити.
Він мав ряд потужних Астон Мартінс - це не машини для людей, у яких є водії. Коли він купив свій перший Aston Martin, він доставив його до Нью-Йорка і проїхав його з татом по пересіченій місцевості.
Айв багато років їздив на роботу в Купертіно з дому в Сан -Франциско, спільно з колегами -дизайнерами, які жили в місті. Це 60-мильна подорож щодня. Він зробив це для років. Насправді, він був майже вбитий у результаті аварії автомобіля, що повертався додому з роботи на початку 2000 -х років.
Про шофера Джоні Айва…
І подумайте про дивну лінію минулого року The New Yorker профіль Ів, де вперше було виявлено, що у нього є шофер:
«Ми були в чорному« Бентлі »Айва, який настільки ж скромний, наскільки це може бути дуже помітна розкішна машина… Ми були на задньому сидінні: Айв неохоче прийняв послуги водія. Айв сказав йому: "Минуло трохи більше року, чи не так, Жан?"
“Неохоче прийнято? ” Хто неохоче приймає шофера? Схоже, водія на нього тиснули, але хто?
Тім Кук, його начальник? Це видається малоймовірним. Кук, можливо, хотів би, щоб Айв був більш продуктивним, відповідав на електронні листи під час щоденної поїздки, але це видається малоймовірним.
А як щодо його родини? Побоюючись, що він знову може зіпсувати свою машину, вони найняли обережного професіонала, щоб утримати швидкість? Можливо.
Мені здається, швидше за все, що його колеги натиснули на водія. Решта команди дизайнерів закликали його взяти шофера, щоб він міг відчути, що таке перебувати в автомобілі без водія. Насправді, можливо, у решти команди дизайнерів також є водії. Насправді, Uber здається більш імовірним.
Вшанування досвіду Apple Car
Зображення: Motor Trend
Чому це важливо? Тому що досвід продукту - це те, що формує найважливіші дизайнерські рішення. Візьміть оригінал Bondi Blue iMac, вражений комп’ютер, який виглядав не схожим на інші на той час і допоміг врятувати Apple від банкрутства.
Ось я говорю про це в Newsweek 18 травня 1998 р.: «iMac обертався не швидкістю чи чіпом, а ринковими питаннями, такими як« Як ми хочемо, щоб люди ставилися до цього? »та« Яку частину нашого розуму він повинен займати? »
Коли команда Айва обмірковувала iMac, почуття, які вони хотіли викликати, були «інтуїтивними» та «доступними».
Ось чому вони дали йому ручку зверху. Ручка призначена не для того, щоб підняти комп’ютер (хоча для цього її можна використати). Це був візуальний сигнал для користувача, що він міг дотик комп'ютер. Ручка дала їм "дозвіл" покласти на неї руки. І це зробило машину набагато менш лякаючою і дорогоцінною.
Це може звучати жахливо, поки ви не зрозумієте, що це секретний соус дизайну Apple. Думки про почуття та емоції, які викликає продукт, спонукають дизайнерів до цього такі речі, як викинути клавіатуру на телефоні на користь сенсорного екрану, тому що крихітна клавіатура смердить. Це дійсно рухає справи вперед великими стрибками.
Акції Apple зробили Джоні Айва шалено багатим. Він автомобільник. Він міг би їздити на вертольоті на роботу, якщо захоче, і це буде набагато ефективніше. Натомість він їде у кузові Bentley з водієм, випробовуючи «досвід» майбутнього автомобіля Apple, що керує автомобілем самостійно.
