Наступного року автовиробники почнуть продавати транспортні засоби, які підтримують нову систему Apple для підключення iPhone до автомобільних розважальних систем, вбудованих у панель приладів.
Приємно, але це не так далеко. Ось чому Apple повинна сама почати створення систем розваг в автомобілі.
У iOS 7.1 beta 2 з'явилося нове налаштування (випущене для розробників), яке дозволить користувачам вмикати або вимикати "Автомобільний дисплей" у розділі "Обмеження" категорія «Загальні». Піктограма біля перемикача показує сіру версію того ж керма, що і на iOS в розділі Автомобіль (iOSitC) Apple "Що нового”Сторінку.
Новий елемент керування в цій версії передбачає, що Apple може випустити iOS в автомобілі (iOSitC) раніше, ніж деякі очікували. Apple оголосила iOSitC на Всесвітній конференції розробників Apple 10 червня.
(Існують інші посилання на iOS в автомобілі (iOSitC), які відображаються в інших місцях бета -версій.)
Раніше Apple оголосила, що її продукт iOSitC буде запущений (у партнерстві з кількома виробниками автомобілів) десь у 2014 році.
Функція iOSitC дозволить вам підключити iPhone або iPad до автомобільної розважальної системи та екрану, розробленого та побудованого автовиробником. Це з'єднання може бути USB -кабелем або Bluetooth. Підключення запускає дисплей автомобіля, щоб відображати піктограми та програми вашого пристрою. На приладовій панелі автомобіля ви можете скористатися дисплеєм автовиробника або голосовими командами Siri, щоб отримати вказівки на Картах, керуюча музика (яка відтворюється через динаміки автомобіля) відповідає на телефон і отримує та реагує на вхідні повідомлення повідомлення.
Ініціатива значно збільшує інтеграцію матеріалів Apple на приладових дошках автомобілів за межами поточної програми, що називається Очі Сірі Безкоштовно.
Це також збільшує кількість автовиробників, які грають у м'яч з Apple. Ось повний список компаній, які продають або планують продавати автомобілі з підтримкою iOSitC або Siri Eyes Free, в алфавітному порядку (з Вікіпедії): Acura, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ferrari, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Kia, Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Toyota та Volvo.
Генеральний директор Apple Тім Кук каже, що iOSitC "дуже, дуже важлива" для Apple.
Дивно, звіт ABI Research прогнозує, що протягом п’яти років половина з 35 мільйонів автомобілів, що поставляються в США із підтримкою інтегрованих у смартфон систем розваг, будуть підтримувати iOSitC від Apple.
Друга половина буде домінувати MirrorLink (майже 44% ринку), яка розроблена Консорціумом автомобільних зв'язків (CCC), організацією, "що займається розробкою світових стандартів для підключення смартфонів до автомобіля".
Іншими словами, майбутнє вбудованих в автомобіль смартфонів приладових панелей буде розділено між Apple та її закритою та ексклюзивною системою та "усіма іншими", якщо звіт ABI вийде.
Система Apple закрита. Але він недостатньо закритий. Я думаю, що наступним кроком Apple має стати розробка та побудова систем in-dash самі та зробити це таким чином, що не потребує смартфона.
Чому Apple повинна будувати розважальні системи для автомобілів
Коли ідея використання мобільного телефону для прослуховування музики була дещо екзотичною і далеко не універсальною, Apple у співпраці з Motorola розробила телефон Rokr, який Представлений Стів Джобс як "телефон iTunes".
Телефон, який був проданий у 2005 році, був невдалий. І це не серйозно змінило загальну траєкторію користування телефонами телефонів для прослуховування музики.
Для мене це дозволяє автомобільним компаніям будувати систему розваг та частини користувацького інтерфейсу в той час як Apple розробляє інтерфейс програмного забезпечення, а також функціональні можливості бекенда приблизно приблизно порівнянні з телефоном Rokr ідея.
Apple виграє завдяки тісній інтеграції, що зазвичай втрачається, коли вони намагаються співпрацювати з іншими компаніями щодо загального користувацького досвіду.
Замість цього Apple повинна створити апаратне та програмне забезпечення самого блоку в тире.
Ця система повинна працювати без смартфона в автомобілі. В ідеалі, він підключався б до вашої домашньої мережі Wi -Fi, коли стояв перед будинком, підключався до iCloud і завантажував пісні, подкасти, карти та інші речі.
За бажанням він повинен підключатися до iPhone або будь -якого телефону з підтримкою Bluetooth для підключення до Інтернету.
Причина цього в тому, що вимагати від iPhone використання частин системи in-dash, створених Apple,-це втрачена можливість. Це може бути пробкою в автосалоні для не-Apple або змішаних сімей.
Що ще більш важливо, якщо надавати користувачам, що не користуються iPhone, солодкий інтерфейс Apple у своїх автомобілях, він може функціонувати як ще один лікарський засіб у всесвіт Apple.
Для користувачів система розваг в автомобілі повинна, перш за все, бути полірованим, надзвичайно простим і дуже корисним пристроєм. Відкриті системи приємні, і я люблю Android, але інтерфейси Apple, як правило, більше підходять для приладових дощок автомобіля. Неважливо, який у вас телефон, інтерфейс Apple все одно буде чудовим і повинен мати можливість використовувати з'єднання для передачі даних будь -якого телефону.
Я поняття не маю, яку систему розваг в автомобілі могли б спроектувати Джоні Айв та його команда дизайнерів, а також більший інженерний персонал Apple. Але я підозрюю, що різниця між підходом iOSitC та підходом, створеним компанією Apple, може бути порівнянна у користувацькому досвіді з Rokr vs. iPhone.
Також: Apple має дуже корисну запатентовану технологію, яка може стати в нагоді системі in-dash. На думку спадають інновації зі сенсорним екраном зі зігнутим склом від Apple та їх технології з піднятою поверхнею.
Найбільший виклик Apple на цьому ринку-надзвичайно довгі цикли розвитку автомобільної промисловості, де автомобілі насправді розроблені за роки до появи на ринку. Наприклад, якщо система приладових панелей виробництва Apple вийшла на ринок сьогодні, вона могла б базуватися на технології Apple, яка була до першого iPad. Так!
Критики кажуть, що Apple не має досвіду в автомобільному дизайні, виробництві, законодавстві та інтеграції.
Я наводив подібний аргумент до того, як Apple вийшла на ринок смартфонів, і я абсолютно помилився. Apple довела, що може вийти на новий ринок і швидко освоїти його.
Фактично, Apple випереджає (або просто краще) автомобільної промисловості в інших сферах, включаючи дизайн інтерфейсу користувача, інновації в процесів виробництва обчислювально-апаратного забезпечення, вирощування та проектування екосистем додатків та створення комп’ютерів та мобільних систем у Росії загальні.
О, і ще одна річ: Apple неймовірно хороша в організації дизайну, інженерії та виробництва.
Розділ нещодавно виданої книги Джоні Айв, Леандер Кейні (повне розкриття: Кейні - видавець Cult of Mac), описує неймовірно ретельну та детальну документацію Apple про кожен крок продукту процес розвитку, а також оволодіння компанією «паралельною інженерією» - інженерією багатьох систем у складному продукті паралельно, а не послідовно.
Замість того, щоб Apple гальмував повільний процес розробки продуктів автомобільної промисловості, Apple насправді могла б допомогти їм подолати це.
Загальна картина полягає в тому, що Apple займається вдосконаленням користувацького досвіду споживання вмісту. Поки їм доводиться покладатися на автомобільну промисловість у половині продукту, це ніколи не стане досвідом якості Apple.