Сан -Франциско - Брендан Ні - суцільне протиріччя. Це автомобільний гуру, якому не належить,-виродка 21-го століття з вусами 18-го століття, який придумав нову частину наґеру, яка могла б допомогти американцям відірватися від їхніх поширюваних позаду.
Інженер, що працює над «розумним помічником автомобіля» Автоматичний, він проводить багато своїх вихідних на хакатонах і має це показати. У січні він виграв Фонд Клінтона Code4Health Codeathon шляхом розробки робочого прототипу програми під назвою Walkoff всього за вихідні. Через кілька місяців Ні та команда викотив більш полірована версія, яка збирає дані Автоматично витягує з автомобілів інформацію, зібрану а Jawbone Up фітнес -трекер, який показує користувачеві, скільки часу вони проводять за кермом у порівнянні з ходьбою.
«Очевидно, що без справжнього автомобіля я не ідеальний випробувач, - зізнається Ні. Найближче до того, що він володіє набором коліс - це громадський автобус на пенсії, який отримав назву PlayaPillar що він розгортається лише для Burning Man.
Однак це самоопис транспортний виродник це може бути тільки той хлопець, який виводить нас з наших автомобілів під час перегонів озброєнь, які можна носити. Продаються такі фітнес -гаджети, як Jawbone Up, Fitbit і Nike + очікується, що в 2014 році він збільшиться більш ніж утричі за минулий рік, залишивши нам 19 мільйонів трекерів і тренерів, прив'язаних до зап'ястя. Аналітики очікують, що ця цифра досягне 111,9 млн гаджетів до 2019 року, але швидкість на шляху до перемоги, кажуть вони, - це сегмент розумних аксесуарів, який "не зовсім готовий до прайм -тайму". На жаль, нинішнє покоління ключів та розумних годинників насправді не може використати силу сторонніх даних або API.
Створення Jawbone Up та автоматичне збирання даних - це те, що може просунути справи вперед, перш ніж Apple приступить до роботи зі своїм iWatch, що дбає про здоров'я. Якщо Ні може підштовхнути вас подивитися, як часто ви їдете на короткі відстані, це знання може надихнути вас замінити прогулянку під час вашої наступної подорожі на кілометр -дві.
Після простого процесу налаштування, Автоматичний передає дані про водіння в Jawbone Up водія, де вже реєструються кроки користувача, настрій, сон, фізичні навантаження та інші особисті дані. «Люди проводять багато часу за кермом, навіть не усвідомлюючи цього, але тепер ви можете бачити, як ваші дані про водіння накладаються на решту дня», - каже Ні.
Він проводить багато часу, придумуючи, як дістатися з точки зору А до точки Б без чотирьох коліс.
"Один із способів відмовитися - це просто купити автомобіль", - каже він. «Якщо ви живете в передмісті та маєте гараж, покупка автомобіля субсидується багатьма способами. Ми живемо в середовищі, яке в основному платить вам за те, щоб їздити всюди ».
Наг, наг, наг
Можливо, ваші гаджети зібрали віртуальну голову в зворотному напрямку: чи будуть вони безперервно набридати вам, щоб рухатися далі? Ні каже, що команда Automatic подбала про використання нейтральної мови та зосередилася на гайках і болтах.
"Ми не допустили цього", - каже він. "Ми хотіли зробити це дуже по суті, а не підступним або самовпевненим".
Для кожної короткої поїздки накладання вказує, скільки кроків користувач зробив би, якби пішов, а не їхав, а потім дозволяє їм зробити власні висновки. "Крім того, ми розглянули карти, переконавшись, що вони добре працюють у міському та приміському середовищі", - говорить Ні. "Ми не хочемо тиснути на вас, щоб ви йшли там, де немає тротуарів".
Це може змінитися в майбутньому. Оскільки ви вже можете налаштувати Jawbone Up на гудіння після періоду бездіяльності, це може підштовхнути вас, коли ви на водійському сидінні, що, можливо, ви могли б піти погуляти. День, коли автомобільний комп’ютер на кшталт KITT-оснащений сухим почуттям гумору та середньоатлантичним акцентом, іноді дратівливим, а іноді з рейок- початок показу шоу може бути не так вже й далеко.
Оцінка прогулянки: на півдорозі
Приклади з власного iPhone Ні показують, що він проходить всього 4000 кроків за день - це менше половини від стандартного довільний, мета 10000 - але їхати 26 миль. Він визнає, що є місце для вдосконалення власних звичок. Ні живе з вісьмома співмешканцями в модному районі Місії Сан -Франциско, де він має перше місце для транспортування протестів з приводу Автобуси Google. Щоб потрапити до непоказних офісів Automatic поблизу Юніон -сквер, він переходить між поїздами BART, велосипедом та альтернативою таксі Uber.
Усі співробітники Automatic сідають за кермо з одним із ключів компанії Automatic Link, щоб вони могли з перших рук побачити, як це працює. На щастя для Ні без автомобіля, ключ вписується в будь-який Порт OBD II, швидко підключившись до стандарту бортової системи діагностики автомобілів та вантажівок, що продаються у США після 1996 року. Тож Ні спонукає водіїв таких служб, як Uber, підключити автоматичне посилання, щоб він міг відстежувати милі, які він проводить, сидячи на зручному задньому сидінні, замість того, щоб копити його.
Навіть без власних коліс, транспортні витівки Ні майже безмежні. Побічні проекти включають переможця хакатону Google Уоксі, який генерує пішохідні екскурсії, які починаються з будь -якого місця, та Велосипед, яка поширює велосипедні маршрути для Bay Area з даних OpenStreetMap. Він настільки захоплюється послугами спільного користування автомобілями-майже більше, ніж знакові міські канатні дороги,-що він побудував веб-сайт порівняння витрат. Зауважує, що в цих автомобілях також працює штучка Automatic.
Сидячи в веселій їдальні Ikea в штаб-квартирі Automatic, Ні дає короткий опис різноманітних послуг з обміну автомобілями- які з них дешевші за милю або за годину - тоді дозвольте мені розповісти про те, про яке я раніше не чув, благаючи зберегти його секрет. ("Зараз доступність завжди є, і це досить недорого", - каже він.)
Що стосується використання міста сильно зловживає система громадського транспорту MUNI, він отримав для цього чудовий хак: у своєму будинку Ні під’єднав Raspberry Pi на монітор щоб показати маршрути, якими він найчастіше проходить, щоб він міг з першого погляду побачити, чи доведеться йому чекати ще 25 хвилин на звичайну 12-хвилинну поїздку. «Кожен може мати додаток - ви можете витягнути його з кишені та ввести, куди ви йдете. Але розміщення його на стіні пропускає крок: ви можете прийняти рішення за частку секунди, а, можливо, замість цього взяти Uber »,-каже він, додаючи, що Pi та старий монітор набагато дешевші, ніж планшет.
Швидко розширюються талії американців пов'язані зі зростанням залежність від автомобілів і прив'язаний до рівні доходу. Початок роботи з системою Jawbone та автоматичним натисканням - це недешеве виправлення: вам знадобиться браслет Jawbone (129–149 доларів), смартфон (iPhone або Android), автомобіль порівняно пізньої моделі і, що не менш важливо, ключ автоматики ($100). Чи турбується Ні про те, що ціна може поставити концепцію недосяжною для людей, які цього найбільше потребують?
"Це не вирішує всю проблему ожиріння", - говорить він. «Є багато людей, які в основному їздять у короткі поїздки і не мають можливості ходити пішки, але є стратегії для цього їх ". Паркування в дальньому кінці парковки під час наступної поїздки до великого магазину може означати проходити чверть милі в кожну сторону, він нотатки.
"Більшість людей можуть знайти способи зробити додаткові кроки, навіть якщо це не найприємніше середовище для прогулянок",-каже він. "Вони можуть усвідомити, що це може бути не весело, але поки це безпечно, вони будуть це робити".
