Apple tasarım patronu Jony Ive'in neden bir şoförü var?

hakkında çarpıcı olan şey Motor Trendi's söylentili Apple arabasındaki parça "kullanıcı deneyimi" ile ilgili tüm konuşma budur.

Görüştüğümüz çeşitli otomobil tasarımcıları ve uzmanları Motor Trendi Apple'ın araba "deneyimini" yeniden tanımlamaya çalışacağını tahmin ediyor. Galon başına mil veya motor torku gibi özelliklerden ziyade akustik, görünüm ve his gibi şeylerden bahsediyorlar.

Apple'ın geleceğin arabasına sadece daha iyi bir fiziksel ürün değil, daha iyi bir "kullanıcı deneyimi" getireceğini tahmin ediyorlar.

Bu bana Apple'ın tasarımcılarıyla röportaj yapmayı hatırlattı. Jony Ive kitabım. Tasarım grubunun yeni Apple ürünlerini düşünürken tam olarak bu yaklaşımı benimsediğini açıkladılar. Çip hızları veya ekran çözünürlükleri ile başlamak yerine, birbirlerine yeni ürünün kullanıcıyı nasıl yapması gerektiğini sorarak başlarlar. hissetmek.

Ve bunu düşünmek Jony Ive'in neden bir şoförü olduğunu anlamamı sağladı. Yüzde biri olduğu için değil. Hakkında Apple'ın gelecekteki arabası Project Titan.

Bu yayın şunları içerir: bağlı kuruluş bağlantıları. Mac kültü öğeleri satın almak için bağlantılarımızı kullandığınızda bir komisyon kazanabilirsiniz.

Jony Ive şoför bilmecesi

Apple'ın baş tasarım sorumlusu neden şoförlü bir Bentley'de dolaşıyor?

Dan Lyons'ın yazdığı gibi, bunun zengin olmakla ilgisi yok. VadiWag önerdi. Lyons için şoförlü olmak temassız olduğumun bir işareti ve “tehlikeli bir şekilde kontrolden çıkmış”.

Ama şoför zengin olmakla ilgili değil. Apple'ın söylentilere göre araba geliştirme projesinin "deneyimi" ile ilgili. Project Titan'ın sürücüsüz bir araç olacağını gösteriyor ve Ive bu deneyim hakkında veri topluyor. Henüz sürücüsüz arabalarımız olmadığı için, bir sonraki en iyi şey bir şofördür.

Jony Ive arabalara takıntılı

Bu, elbette, tamamen varsayımdır, ancak mantıklıdır.

Jony Ive bir araba adamıdır. Bir delikanlı olduğu için arabalara takıntılıydı. Bir genç olarak, babasıyla birlikte klasik bir arabayı restore etti. Başlangıçta bir araba tasarımcısı olmak istedi ve araba tasarım okulunu araştırdı, ancak bunun yerine endüstriyel tasarımı seçti.

sahibi hızlı, egzotik arabalardan oluşan geniş bir koleksiyon Aston Martins, Bentleys, Saabs ve Land Rovers dahil olmak üzere yıllar boyunca. Her yıl dini törenlere katılır. Goodwood Hız Festivali, nihai dişli toplama.

En önemlisi, araba sürmeyi seviyor. Tıpkı Mercedes'i ile ortalıkta dolaşan Steve Jobs gibi (ve engellilere park edildi), Araba sürmeyi severim.

Bir dizi güçlüydü Aston Martinler — bunlar sürücüleri olan insanlar için araba değil. İlk Aston Martin'ini aldığında, onu New York'a teslim ettirdi ve babasıyla birlikte kros sürdü.

Uzun yıllar boyunca San Francisco'daki evinden Cupertino'da çalışmaya, şehirde yaşayan tasarımcı arkadaşlarımla birlikte arabaya bindim. Her gün 60 millik bir gidiş-dönüş. için yaptı yıllar. Aslında, 2000'lerin başında işten eve gelirken bir araba kazasında neredeyse ölüyordu.

Jony Ive'ın şoförü hakkında…

Ve geçen yılki tuhaf çizgiyi düşünün New Yorklu Ive'nin profiliŞoförü olduğu ilk kez ortaya çıktı:

"Ive'nin siyah Bentley'indeydik, son derece dikkat çekici bir lüks otomobilin olabileceği kadar ağırbaşlı... Arka koltuktaydık: Ive isteksizce şoförlük hizmetini kabul etti. Ona dedim ki, "Bir yıldan biraz fazla oldu, değil mi Jean?"

“isteksizce kabul" Kim isteksizce bir şoförü kabul eder? Şoför üzerine basılmış gibi görünüyor, ama kim tarafından?

Tim Cook, patronu mu? Bu pek olası görünmüyor. Cook, günlük işe gidip gelirken e-postaları yanıtlayarak daha üretken olmamı isteyebilir, ancak bu pek olası görünmüyor.

Peki ya ailesi? Arabasını tekrar mahvedebileceğinden endişe ederek, hızı düşük tutmak için temkinli bir profesyonel mi tuttular? Belki.

Bana büyük olasılıkla meslektaşları, sürücüyü ona bastırdı. Sürücüsüz bir arabada olmanın nasıl bir şey olduğunu deneyimleyebilmesi için bir şoför tutmasını isteyen tasarım ekibinin geri kalanıydı. Aslında, tasarım ekibinin geri kalanının da şoförleri olabilir. Aslında, Uber daha olası görünüyor.

Apple Car deneyimini geliştirmek

Bu neden önemli? Çünkü bir ürünün deneyimi, en önemli tasarım kararlarını bildiren şeydir. orijinali al Bondi Mavi iMac, o zamanlar diğerlerinden farklı görünen ve Apple'ı iflastan kurtarmaya yardımcı olan, hit bilgisayar.

İşte bunun hakkında konuşuyorum Haber Haftası 18 Mayıs 1998'de: “iMac, çip hızı veya pazar payı etrafında değil, 'İnsanların bu konuda nasıl hissetmelerini istiyoruz?' ve 'Aklımızın hangi bölümünü işgal etmeli?' gibi yumuşak sorular etrafında dönüyordu.”

Ive'nin ekibi iMac üzerinde beyin fırtınası yaparken, uyandırmak istedikleri duygular "sezgisel" ve "ulaşılabilir"di.

Bu yüzden üstte bir tutamaç verdiler. Tutamak bilgisayarı kaldırmak için değildi (bunun için kullanılabilse de). Kullanıcıya, yapabilecekleri görsel bir ipucuydu. dokunma bilgisayar. Sap, onlara ellerini üzerine koymaları için “izin” verdi. Bu da makineyi çok daha az korkutucu ve değerli kıldı.

Bunun Apple'ın tasarımının gizli sosu olduğunu anlayana kadar bu kulağa kulağa hoş gelebilir. Bir ürünün uyandıracağı duygu ve duyguları düşünmek, tasarımcıları bir dokunmatik ekran lehine bir telefondaki klavyeyi atmak gibi şeyler, çünkü küçük bir klavye kokuyor. İşleri gerçekten büyük sıçramalarla ileriye taşıyor.

Apple hissesi Jony Ive'ı delicesine zengin etti. O bir araba adamı. İsterse işe helikopterle gidebilirdi ve bu çok daha verimli olurdu. Bunun yerine, şoförlü bir Bentley'in arkasına biniyor ve Apple'ın gelecekteki kendi kendini süren arabasının "deneyimini" test ediyor.