Jobs, FAA'nın jetinin uçuşlarını resmi olarak izlemesini engelledi (rutin bir istek; Ulusal Ticari Havacılık Derneği ile bazı basit evraklar). Ancak 15 koltuklu Gulfstream 5'in kendine özgü bir kuyruk numarası - N2N - bu da havacılık meraklılarının hareketlerini İnternet üzerinden izlemesini kolaylaştırıyor.
CNBC'nin iddia ettiği gibi, muhtemelen karaciğer nakli için 23 Mart'ta Memphis'e uçmuş gibi görünüyor. bağımsız olarak doğrulandı — jeti Nisan ayında çok daha fazla uçuş yaptı.
Dünya çapında, Uçak İletişim Adresleme yoluyla gönderilen mesajları takip eden çok sayıda uçak meraklısı vardır. Raporlama Sistemi (ACARS), uçak durum mesajlarını diğer uçak ve yere ileten otomatik bir sistem istasyonlar.Bu, müfettişlerin, bu ayın başlarında Brezilya kıyılarında düşen Air France 447'nin son anlarını bir araya getirmek için kullandıkları sistemin aynısı.
Mesajlar şifrelenmez ve bir polis tarayıcısının havacılık alanındaki eşdeğeri olan bir havacılık tarayıcısıyla kolayca ele geçirilir. Tarayıcıyı bir PC'ye bağladığınızda durum mesajları otomatik olarak internet veritabanlarına yüklenebilir.
bir arama Acarsd.orgİnternete bağlı yüzlerce tarayıcıdan gelen mesajları toplayan bir veri tabanı olan Jobs'un jetinin 23 Mart'ta havada olduğunu gösteriyor. Modesto, CA'nın doğusundaki konumunu bildirdi.
Yankee Group analistlerinden Carl Howe, "Uçak o noktada doğuya gitmiş olabilir" diyor. Jetin son 6 aydaki hareketlerine ilişkin bir rapor oluşturmak için Acarsd.org veritabanını araştıran pilot (Bkz. aşağıda).
Howe, "Öyleyse, uçağın bir sonraki oturum açma zamanı yaklaşık iki hafta sonra, 5 Nisan'da olacaktır" diyor. “Her şey mümkün, ancak bu, karaciğer nakli için oldukça hızlı bir geri dönüş gibi görünüyor; Yine de Nisan ayında daha fazla aktivite var.”
Jobs'un uçağı Nisan ayında meşguldü ve o ay beş uçuş kaydetti - bu, uçağın son altı ayda yaptığı en fazla hareketti. Ve görünüşe göre Jobs'un jeti, 21, 23 ve 27 Nisan'da San Jose'ye varan veya ayrılan Nisan ayı sonlarında birbirine yakın üç uçuş yaptı.
Bu tarihlerdeki ACARS kayıtları, Teçhizat mesajları (Mesaj etiketi 12) ve pozisyon raporlamasını içerir. N ve W ile gösterildiği gibi enlem ve boylamı içeren mesajlar (Mesaj etiketi 15) belirteçler. Örneğin, 21 Nisan'da jet, San Jose, CA'nın hemen güneyindeki N37.112, W121.444 adresindeki konumunu bildirdi. 23 ve 27 numaralı uçuşlar için benzer enlem ve boylam işaretleri var.
Howe, “O zamanlar Jobs bir şeyler yapıyordu” diyor. "Sadece ne olduğunu bilmiyoruz."
Ayrıca, ACARS yayınlarının durdurulması mükemmel değildir. Tüm mesajların yalnızca bir yüzdesi hobiler tarafından yakalanır.
Ancak sistem, özellikle elektronik bir veri izi bırakırken uçakların hareketlerini gizli tutmayı zorlaştırıyor. CIA'in olağanüstü yorumlama programı, hobi uçak gözlemcileri tarafından ortaya çıkarıldı.
Howe, “Görünüşte belirsiz olan bu hobilerden bazıları, oldukça iyi sabit veri kaynakları olabilir” diyor.
Nisan ayında Jobs'un jetini kaçıran uçak meraklısı Rich Snyder, uçak fotoğrafçılarının aşağıdaki gibi uçuş izleyicileri kullandığını söyledi. Uçuş Farkındalığı ateş ettikleri havaalanına ne geldiğini görmek için.
Snyder, "N2N, istek üzerine Flightaware'de, muhtemelen Jobs tarafından engellendi" diyor. “Yani, jetini yakalarsanız, oldukça iyi bir puan!”
İşte Howe'un Jobs'un Gulfstream N2N'si için son altı aydaki verileri:
Veriler http://www.acarsd.org/acars_search.html Gulfstream için
5, 1/1/09 ile 6/20/09 arasında N2N
ARABA modu: 2 Uçak kaydı: N2N [Gulfstream GLF5]
Mesaj etiketi: 15 Blok kimliği: 8 Mesaj no: M67A
Uçuş kimliği: XA0001 [] [Genel Havacılık]
Mesaj içeriği:-
(2N37550W120443281 44300—(Z
———————————————————-[ 24/03/2009 08:22 ]-
ACARS modu: 2 Uçak kaydı: N2N [Gulfstream GLF5]
Mesaj etiketi: Q0 Blok kimliği: 5 Mesaj no: M25A
Uçuş kimliği: XA0001 [] [Genel Havacılık]
———————————————————-[ 05/04/2009 07:20 ]-
ACARS modu: 2 Uçak kaydı: N2N [Gulfstream GLF5]
Mesaj etiketi: _ Blok kimliği: 5 Mesaj no: M54A
Uçuş kimliği: XA0001 [] []
———————————————————-[ 19/04/2009 17:06 ]-
ACARS modu: 2 Uçak kaydı: N2N [Gulfstream GLF5]
Mesaj etiketi: 15 Blok kimliği: 8 Mesaj no: M97A
Uçuş kimliği: XA0001 [] []
Mesaj içeriği:-
(2N37112W121444006 11 37—(Z)
———————————————————-[ 21/04/2009 05:55 ]-
ACARS modu: 2 Uçak kaydı: N2N [Gulfstream GLF5]
Mesaj etiketi: 12 Blok kimliği: 2 Mesaj no: M01A
Uçuş kimliği: XA0001 [] [Genel Havacılık]
Mesaj içeriği:-
(2AAYAN37212W121555 S3535 L(Z)
———————————————————-[ 23/04/2009 16:37 ]-
ACARS modu: 2 Uçak kaydı: N2N [Gulfstream GLF5]
Mesaj etiketi: 15 Blok kimliği: 1 Mesaj no: M00A
Uçuş kimliği: XA0001 [] [Genel Havacılık]
Mesaj içeriği:-
(2N37212W121555GRD (K10—(Z)
———————————————————-[ 27/04/2009 19:43 ]-
ACARS modu: 2 Uçak kaydı: N2N [Gulfstream GLF5]
Mesaj etiketi: _ Blok kimliği: 3 Mesaj no: M52A
Uçuş kimliği: XA0001 [] [Genel Havacılık]
———————————————————-[ 03/05/2009 17:49 ]-
ACARS modu: 2 Uçak kaydı: N2N [Gulfstream GLF5]
Mesaj etiketi: 12 Blok kimliği: 2 Mesaj no: M01A
Uçuş kimliği: XA0001 [] [Genel Havacılık]
Mesaj içeriği:-
(2AAYAN37212W121555 D0810 L(Z)
———————————————————-[ 10/05/2009 20:49 ]-
ACARS modu: 2 Uçak kaydı: N2N [Gulfstream GLF5]
Mesaj etiketi: 15 Blok kimliği: 0 Mesaj no: M70A
Uçuş kimliği: XA0001 [] [Genel Havacılık]
Mesaj içeriği:-
(2N37212W121555GRD 0—(Z)
———————————————————-[ 21/05/2009 21:41 ]-
ACARS modu: 2 Uçak kaydı: N2N [Gulfstream GLF5]
Mesaj etiketi: _ Blok kimliği: 8 Mesaj no: M07A
Uçuş kimliği: XA0001 [] [Genel Havacılık]
———————————————————-[ 14/06/2009 17:55 ]-
ACARS modu: 2 Uçak kaydı: N2N [Gulfstream GLF5]
Mesaj etiketi: Q0 Blok kimliği: 2 Mesaj no: M02A
Uçuş kimliği: XA0001 [] [Genel Havacılık]
———————————————————-[ 20/06/2009 05:47 ]-
