Steve Jobs, şirket ilk otomobili üzerinde çalışmaya başladığında Apple'ın saltanatını elinde tutmamış olabilir, ancak kurucu ortak ve eski CEO kesinlikle fütüristik araçlara ilgi duyuyordu.
Aslında, Mayıs 2010'da Jobs, gizli V-Vehicle prototipinin yaratıcılarıyla bir araya geldi - sadece 14.000 dolara satılmak üzere tasarlanmış, gazla çalışan küçük, hafif bir araba.
V-Vehicle, polipropilen ve cam elyaftan yapıldı ve geleneksel bir arabadan yüzde 40 daha hafifti. Ayrıca üretilmesi yüzde 70 daha ucuza mal oluyor ve yükseltilebilir gövde parçalarıyla övünüyordu.
Jobs'tan bir e-posta aldıktan birkaç saat sonra, V-Vehicle mucidi Bryan Thompson, arabayı göstermek için San Francisco'ya uçtu. Jobs'un evine götürüldü ve Apple şefi aracın içinde 15 dakika oturarak Thompson'a neyin iyileştirilmesi gerektiğini anlattı.
İşte Jobs'un söylediklerine göre, Gardiyan:
Jobs, Thompson'a plastiği gizlemek yerine vurgulamayı düşünmesini söyledi. Sentetik reçine ve odun hamurunun bir karışımı olan lif ağacından yapılmış gösterge paneline dikkat çekerek, "Malzeme dürüst olsun," dedi. Jobs'un Apple'ın baş tasarım sorumlusu Jonathan Ive ile sık sık geri döndüğü bir fikir olan "yüksek hassasiyet duygusu uyandıran" tek parça olarak tasarlanmış daha iyi görüneceğini önerdi.
Gösteri sırasında Jobs'un oğlu Reed'in bir iPhone prototipi hakkında şikayette bulunmak için dışarı çıktığı, ancak kendisine "eve geri dönmesinin" söylendiği bildirildi.
Thompson'ın bu 15 dakikada plastikler hakkında, tasarım okulunda ve otomobil endüstrisindeki yılları boyunca öğrendiğinden daha fazlasını öğrendiği söyleniyor. Jobs ayrıca ona arabanın dışını iyileştirmek için ne yapması gerektiğini de söyledi.
"Gergin bir yüzey, atılmaya hazır bir hayvan gibi, enerjiyle dolu olduğu hissine sahiptir. Ürüne yüksek kalite ve güven izlenimi veren bilinçaltı bir şeydir” diyor Thompson. “Çözümleri hecelemedi; işte bu yaptığım şey."
Thompson, eve dönüş yolculuğunu Jobs'un tavsiyesine dayanarak eskiz fikirleri yaparak geçirdi, ancak ne yazık ki V-Vehicle başarısız oldu.
Apple'ın Thompson'ın fikirlerinin birçoğunu Apple Car'da kullanması pek olası görünmüyor. İkincisinin gazdan ziyade elektrikle çalışması muhtemel ve kesinlikle ucuz olmayacak.
Ancak Apple'ın öğrenebileceği bir şey varsa, o da V-Vehicle'ın hafif tasarımıdır. Ferrari 360 gibi üst düzey otomobiller için tipik olarak ayrılmış bir "uzay gövdesi" tekniği. zaman.
