SAN FRANCISCO — แอพที่จอดรถที่ช่วยค้นหาจุดเปิดในเมืองที่แออัดนี้ได้อย่างน่าเชื่อถือ ถูกเข้ารหัสบนเรือลากจูงในช่วงเปลี่ยนศตวรรษในซอซาลิโต
NS เต่า รับใช้ เดวิด ลาบัว เป็นห้องรหัสสำหรับ VoiceParkแอพฟรีที่ใช้เซ็นเซอร์ตรวจสอบจุดจอดรถ นี่เป็นเพียงแห่งเดียวที่เราได้ทดสอบมาจนถึงปัจจุบันซึ่งนำเราไปสู่สถานที่สาธารณะที่สามารถทำงานได้บนถนนที่พลุกพล่านในซานฟรานซิสโก
“การจอดรถน่าจะเป็นตัวสร้างความเครียดที่ใหญ่ที่สุดในซานฟรานซิสโก และการเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็ช่วยบำบัดผมได้มาก” กล่าว ลาบัวซึ่งถือวิทยาศาสตรมหาบัณฑิตสาขาจิตวิทยา “ฉันไม่ได้ตั้งใจจะเข้าสู่เกมแอพ แต่มีความจำเป็นจริงๆ สำหรับมัน”
ละบัวกลายเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการจอดรถในเมืองที่ขึ้นชื่อเรื่องเนินเขา ร้านอาหาร และ กฎหมายที่จอดรถโดยพลการ ในขณะที่อาศัยอยู่ใน ฉาวโฉ่ยากที่จะจอด ย่านหาดเหนือ. นั่นคือความหลงใหลของเขาที่เขาเขียนหนังสือเกี่ยวกับการจอดรถชื่อ หาจุดหวาน และเขียนว่า เสายึด ที่ผู้อ่านขอคำแนะนำจากเขาเกี่ยวกับปัญหาที่จอดรถที่เร่งด่วนที่สุด
ที่จอดรถในซานฟรานซิสโกเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความเจ็บปวดที่เพิ่มขึ้นจากเทคโนโลยีของเมือง ในขณะที่สำนักงานขนส่งเทศบาลซานฟรานซิสโกนับมากกว่า
442,000 ที่จอดฟรีและเสียเงินเห็นได้ชัดจาก a แผนที่เมืองที่ผลิต ที่จุดส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในตัวเมือง ไม่ใช่ย่านเทคโนโลยีบูมอย่าง Mission ที่คนงาน มักจะวนเวียนหาจุดในย่านที่เป็นที่อยู่อาศัยส่วนหนึ่งอย่างไร้จุดหมาย ทางอุตสาหกรรม.พวงของ แอพที่จอดรถ — รวมถึง แอพของตัวแทนขนส่งซึ่งวัดความพร้อมใช้งานและราคา — ตั้งเป้าให้ราบรื่นกว่าการกระแทกใน หาจุด. ดันมาดันล่าสุดเมื่อทนายเมือง ปราบปรามแอพที่จอดรถ ตามแนวคิดของจุดขายคนขับ ซึ่งหมายความว่าการแข่งขันสำหรับแอพที่จอดรถที่ดีที่สุดยังคงดำเนินต่อไป
ขณะนี้ แอป VoicePark ตรวจสอบจุดจอดรถ 18,000 แห่งในพื้นที่นำร่อง 8 แห่ง โดยมีจุดจอดอยู่ประมาณ 11,000 แห่งบนถนน แต่ละจุดรู้กฎเกณฑ์ในตัวของมัน (เวลาทำความสะอาดถนน โซนโหลดผู้โดยสาร) ดังนั้นแอปจะไม่แนะนำคุณไปยังจุดที่ไม่ถูกกฎหมาย “สักวันหนึ่ง มันจะพาคุณไปทุกจุดในเมือง” ลาบัวกล่าว
ในการทดลองใช้หนึ่งครั้ง มันนำทางเราไปยังจุดเปิดสี่แห่งใกล้กับสำนักงาน Cult of Mac ที่ท้าทายการจอดรถใน Mission หลังจากใส่ที่อยู่ของเราและเลือกตัวเลือกที่จอดรถ "ถนน" แล้ว (แอปจะนำทางคุณไปยังโรงรถด้วย) VoicePark ปักหมุดจุดที่อยู่ใกล้เคียง จากนั้นเสียงนำทางก็นำทางเราเข้าไป จากจุดเหล่านั้น จุดหนึ่งเป็นที่ค้นพบที่ยอดเยี่ยม (ไม่จำกัดเวลา) สองแห่งมีเวลาจำกัดหนึ่งชั่วโมง และจุดที่สี่เป็นเวลาสองชั่วโมงที่สั้นเกินไปสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ของเรา ในช่วงบ่ายอีกวันหนึ่ง เราพบสถานที่สามแห่งในหนึ่งชั่วโมงและสองช่องสองชั่วโมงที่เปิดอยู่บนถนน ซึ่งเป็นประวัติการณ์ที่ไม่มีใครเทียบได้ในบ้านเรา การทดสอบถนนแอปก่อนหน้า.
VoicePark ไม่ได้เป็นจุดสนใจเสมอไป LaBua ยอมรับ แอปสองเวอร์ชันก่อนหน้านี้ใช้เซ็นเซอร์จากซัพพลายเออร์รายอื่นซึ่งไม่น่าเชื่อถือเท่ากับที่พวกเขากำลังใช้อยู่ในขณะนี้ SmartParkingซึ่งเป็นชุดที่ได้รับความไว้วางใจให้มีระบบเซ็นเซอร์จอดรถที่คล้ายกันในลอนดอน “เรามีผลบวกที่ผิดพลาด 30 เปอร์เซ็นต์เมื่อเราเปิดตัว และสมมติฐานที่เราทำคือฮาร์ดแวร์ใช้งานได้ แต่นั่นเป็นข้อสันนิษฐานที่ไม่ดี” เขากล่าว
ทำงานบนแอพบนเรือ เต่า ช่วยให้นักพัฒนารักษามุมมองว่าแอปกำลังจะไปถึงไหน เซ็นเซอร์ปัจจุบันใช้อินฟราเรดและรีเฟรชทุกสองวินาที ทำให้แม่นยำและเชื่อถือได้ด้วยรันไทม์ของระบบที่ 99 เปอร์เซ็นต์ พวกมันอยู่ในถ้วยบนพื้น ดังนั้นพวกมันจึงไม่สามารถถูกสุนัขหรืออันธพาลจากสวนไปขย้ำหรือทำให้เสียหายได้ หากมีสิ่งผิดปกติ LaBua ชี้ให้เห็นว่าเซ็นเซอร์กำลังวินิจฉัยตัวเอง หากมีปัญหาแบตเตอรี่หรือหมากฝรั่งติดอยู่ที่เซ็นเซอร์ ก็จะส่งอีเมลถึงเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค
ลาบัวก็เหมือนกับหลายๆ คนที่นี่ ที่มีตัวเลือกการขนส่งที่เปิดกว้าง โดยเปลี่ยนจากจักรยานเป็นเรือข้ามฟากเป็นรถยนต์เมื่อมีความจำเป็น เขาขับรถเก๋งปี 1988 BMW M5 ไม่มีวิทยุที่ใช้งานได้และตามคำจำกัดความของเขาเอง เขาก็ “ไม่ใช่ผู้ชายที่มีรถใหญ่โต” คุณสมบัตินักฆ่าของ Beemer ของเขา? ตัวตรวจสอบการประหยัดน้ำมันบนเครื่องบินช่วงแรกๆ ที่ลาบัวชอบคิดเลขเพื่อให้ได้ภาพใหญ่ขึ้น (เว็บไซต์ของ VoicePark เต็มไปด้วยข้อเท็จจริงเช่นแอพ "ลดการปล่อยคาร์บอนโดยป้องกันไม่ให้ CO2 250,000 ปอนด์ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศทุก ๆ ชั่วโมง")
เขายังหลงใหลในการรู้จักทุกตารางนิ้วของเมืองที่จอดได้
“ฉันได้รวบรวมรายชื่อที่จอดรถเล็กๆ ไว้หมดแล้ว” เขากล่าว “มีจุดสีทองมากมายที่อยู่นอกกฎเกณฑ์”
นอกกฎเกณฑ์คือที่ที่ดีที่จะอยู่ในเมืองที่กลิ้งเข้ามา ค่าปรับที่จอดรถ 95 ล้านดอลลาร์ต่อปี — ซึ่งทำงานออกมามากกว่าหนึ่งการอ้างอิงต่อคนในเมือง 800,000 คน เมืองตั้งเป้าหมายไดรเวอร์สำหรับ 88 ที่จอดรถ peccadilloesตั้งแต่ล้อบังคับอย่างไม่เหมาะสม ไปจนถึงที่พักในจุดที่สงวนไว้สำหรับการแชร์รถ
ลาบัวเก่งเรื่องระบบจนเขาบอกว่าหน่วยงานขนส่งต้องปลูกป้ายโดยเฉพาะเพื่อควบคุมนิสัยการจอดรถในละแวกบ้านของเขา “ถึงอย่างนั้นก็เถอะ เนื่องจากฉันรู้ว่าสัญญาณใหม่นั้นไม่สามารถบังคับใช้ได้เป็นเวลาสามวัน ฉันจึงทิ้งไว้ที่นั่นจนถึงนาทีสุดท้าย”
เขายังเข้าใจจุดที่ยางมาบรรจบกับถนนเพื่อซื้อตั๋วหรือลากจูง เมื่อทีมงานโทรทัศน์โทรมาคุยปัญหาเรื่องที่จอดรถ เขาพาพวกเขาไปที่เอ็มบาร์กาเดโรและบรอดเวย์ เพื่อแสดงให้พวกเขาเห็นว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อช่องจอดรถกลายเป็นช่องทางสัญจร “คุณไม่ต้องการจอดรถหลัง 15:05 น. แน่นอน — ระยะเวลาผ่อนผัน — เมื่อเจ้าหน้าที่บังคับใช้ปิดและสี่ คนอื่นตามหลังเขา” เขากล่าวพร้อมเสริมว่ารถหลายร้อยคันถูกลากทุกวันในสัญจรของเมือง โซน
ด้วย VoicePark บนพื้นและทำงาน LaBua หวังว่าเมืองจะเลือกแท็บสำหรับการติดตั้งแอปแบบเต็มสเกล ซึ่งอาจมีผลทั้งด้านบวกและด้านลบสำหรับผู้ขับขี่
“คนบอกว่าฉันย้ายไปด้านมืดแล้ว” ลาบัวพูดพร้อมหัวเราะ โดยอธิบายว่า “ด้านมืด” เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการบังคับใช้ตั๋ว เขานั่งรถไปพร้อมกับผู้บังคับบัญชาในยามบ่ายและพบว่ากำลังขับรถไปรอบแปดต่อแปดช่วงตึกกำลังตรวจสอบ การละเมิด "เหนื่อย" เจ้าหน้าที่ควบคุมการจอดรถน่าจะออกตั๋วได้มากกว่านี้ “แต่พวกเขาแค่เหนื่อย อาจจะ” เขากล่าว
“ผมคาดการณ์ว่ารายได้จากตั๋วจะพุ่งสูงขึ้นในตอนแรก และส่วนนั้นก็จะแย่” เขากล่าว แต่กลับมาพบว่า มีกฎอยู่: นี่เป็นจุดสองชั่วโมง นี่สำหรับการขนถ่ายเท่านั้น ถนนได้รับการทำความสะอาดที่นี่ในเช้าวันพุธ เป็นต้น
“จิตสำนึกของฉันสะอาด ฉันไม่ได้ทำอะไรที่เป็นสังคมที่เราไม่เห็นด้วย” ลาบัวกล่าว “เทคโนโลยีจะช่วยให้ผู้คนเข้าถึงจุดต่างๆ ได้เร็วขึ้น และเรากำลังดำเนินการช่วยเหลือสิ่งแวดล้อม”
