Medan de flesta är glada över möjligheten att Apple kan bygga en bil för att ta på Tesla, tidigare generaldirektör Motors, Dan Akerson, har några varningsord för Tim Cook: nämligen att Apple ska undvika att komma in i bilen industri.
"Om jag var en Apple -aktieägare skulle jag inte vara särskilt nöjd" Berättade Akerson Bloomberg. "Jag skulle vara mycket misstänkt för den långsiktiga utsikten att komma in i en lågmarginal, tung tillverkning."
Tja, om någon skulle veta är det ex-chefen för den belagrade GM.
Akerson körde GM från 2010 till förra året, då han frivilligt klev av. Även om Akerson tvingade företaget att undersöka nya tekniska lösningar - som att utöka sina elbilserbjudanden - under sin tid kl toppen, hans kritik kommer att vara bekant för alla som kommer ihåg hur musik- och smartphoneindustrin reagerade på Apples inträde i ett nytt marknadsföra.
"Det är bättre att de tänker noga om de vill komma in i den hårdkärniga tillverkningen," sa han och hänvisade till Apple. ”Vi tar stål, råstål och förvandlar det till bil. De har ingen aning om vad de går in på om de går in på det. ” Akerson noterar också att ”Många människor som aldrig verkar i [bilindustrin] inte förstår och har en tendens att underskatta [den]."
Även om denna kritik är fullt förståelig för alla som försvarar en bransch de har varit ledande inom, är det också viktigt att notera hur många som har uttryckt liknande känslor om att Apple hamnar i nya produktkategorier - bara för att återvända till dem senare. Senast sa Swatch VD Nick Hayek att han var skeptisk till en kommande smartwatch -revolution, för att nyligen meddela att hans företag gör sig redo att lansera en ny Swatch -klocka skryter (låter bekant?) mobilbetalningar och en mängd andra funktioner i Apple Watch-stil.
Akerson visar sig också vara lite okunnig om Apples affärsmodell när han beskriver Apple som ett företag som bara är intresserat av hårdvaror med hög marginal. "Titta på marginalerna för en iPhone mot en bil", sa han Bloomberg. "Jag vill hellre ha marginalerna kopplade till telefonen och producera [74,5 miljoner av enheterna, som Apple gjorde förra kvartalet]."
Akerson har säkert rätt i att enheter med hög marginal utgör majoriteten av Apples produkter, men Apple har visat sig var mer än glad över att utforska andra affärsmodeller tidigare - så länge dessa fungerar för både Apple själv och slutet användare. Apple TV, till exempel, följer Kindle-stilmodellen för billiga enheter med premiuminnehåll. Om det finns ett annat sätt för Apple att tjäna pengar på en bil, som inte bara är beroende av en engångsbetalning, kommer den säkert att göra det.
Den tidigare GM-chefen erkände dock sin beundran för Apples CarPlay-teknik. Att säga att Apple skulle vara bättre att samarbeta med bilindustrin, snarare än att konkurrera med det, säger Akerson att "jag skulle ha överlämnat infotainment och sammankoppling för varje GM -bil" till Apple, om han fortfarande körde show.
Om bara Apples bilambitioner fortfarande var så små!