En bil utformad för att testa Apples självkörande system var inblandad i en mindre olycka i måndags, men en människa körde då. Detta är bara den andra kraschen av en Apple -bil som registrerats.
Google, och dess autonoma fordonsspinoff Waymo, har inte haft så tur under åren.
De beskrivning Apple lämnade in förra veckans olycka (.pdf) säger:
Den 15 oktober klockan 10:28 svepades ett Apple -testfordon i manuellt läge under förberedelserna för att svänga vänster in på Stewart Drive från North Wolfe Road. Apples testfordon färdades i cirka 5 MPH när en Toyota Camry som färdades med cirka 15 MPH korsade sin körfält och kontaktade Apples testfordon. Båda fordonen fick mindre skador och inga personskador rapporterades. Polisen meddelades att föraren av Toyota Camry gick utan att utbyta information.
De rapporterade först en olycka med en Apple -bil inträffade i augusti. Den gången bakade en bil ett Apple-fordon som körde i självkörande läge.
Jämför det med Waymo/Google, vars fordon har varit inblandade i 38 trafikincidenter som går tillbaka till 2014.
Apples självkörande bilar verkar ganska säkra
Det finns inga kända olyckor där Apples autonoma kontrollsystem var fel. Men bilden vi har av autonoma biltester är långt ifrån fullständig. Förutom Kalifornien kan dessa bilar dock testas i Arizona, Michigan, Nevada och Pennsylvania. Endast Kalifornien kräver att allmänheten underrättas om varje olycka med en självkörande bil.
Under åren har Google och Waymo självkörande bilar varit i mer än 17 gånger så många trafikolyckor i Kalifornien. Under 2018 har Waymo testfordon varit med om 11 krockar; Apples fordon har bara varit två. Detta trots att de två företagen har nästan samma antal testfordon som kör i Kalifornien. Vid sista räkningen har Apple 70 och Google 88.
På grund av sekretessen för dessa projekt har vi dock inte tillräckligt med data för att korrekt jämföra de två självkörande systemens säkerhet och prestanda. Till exempel har vi inget sätt att veta hur många verkliga mil varje plattform har loggat. Vi vet inte heller vilka typer av körförhållanden bilarna har kört under. Och naturligtvis vet vi inte hur det går med Apples och Waymos autonoma fordon i stater utanför Kalifornien.
Hur säker är Waymos autonoma bilprogramvara?
Ändå säger antalet olyckor som varje företags bilar har varit i något om tillförlitligheten för deras respektive programvara. Även om det inte finns någon allmänt tillgänglig data att jämföra körda mil, är det inte som om antalet olyckor är nära. Google/Waymo har inte något fler olyckor. Dess bilar har varit i många gånger fler kollisioner, med ungefär samma storlek testflotta.
Detta gäller trots att en majoritet av incidenterna med ett Google/Waymo -fordon var den andra förarens fel. Det är inte klart vad som får så många människor att back-end Waymo-bilar, men någon gång måste företaget inse att det måste göra något fel. För att det hittills händer med Apples fordon mycket mindre ofta.
Obs: Denna berättelse har uppdaterats för att inkludera mer information och sammanhang om Apples och Waymos självkörande bilprogram.