Ох. Ми. Боже. Електрични бицикл Стромер СТ2 је толико забаван да не би требало да буде легалан на улици.
Пре две недеље нисам имао никакво интересовање за електричне бицикле. Возио сам традиционалне бицикле цео живот и волим их. Сама идеја о електричном бициклу била је одбојна - чак и у брдовитом граду попут Сан Франциска. Брда и вежбе су цела поента.
Затим сам тестирао Стромер СТ2.
За три секунде се смејем као лудак док СТ2 полети као ракета. Следећих 30 минута проводим летећи уз брдо на коме живим, смејући се као лудак и проводим време у животу.
Сада сам конвертит. СТ2 је најбољи електрични бицикл на тржишту. Наступа као шампион, има много високотехнолошких функција (укључујући иОС апликацију) и заправо изгледа кул и није смешно.
Најбоље од свега, јахање је вриштање.
Електрични бицикли су годинама били наслеђивани као следећа велика ствар, али још увек нису узели маха, упркос чињеници да их скоро сваки већи бренд бицикала сада продаје. Тржиште је још увек релативно мало, продато је само 160.000 јединица у Сједињеним Државама 2014. године, према индустријској групи
Светски извештаји о електричним бициклима. Насупрот томе, годишње се прода око 15 милиона обичних бицикала. Проблем је у томе што је већина е-бицикала велика, ружна, скупа и непоправљиво досадна.Уђите у СТ2, е-бицикл треће генерације из Стромер, дивизија електричних бицикала БМЦ, један од највећих швајцарских произвођача бицикала.
СТ2 је управо лансиран у Сједињеним Државама након изузетно успешног представљања у Стромеровој родној Европи. У ствари, америчко лансирање је одгођено због тако велике потражње. Освојила је а Златна награда Еуробике и зарађивао је 10 од 10 рецензија где год да се возио.
Спремни за ракетну вожњу?
СТ2 је помоћ при педалама, што значи да се електрични мотор укључује када педалирате.
Сензација је спектакуларна. Када сам први пут окренуо папучицу, бицикл је залетео напред, а врат ми је откочио на готово комичан начин (помало претерујем, али тако сам се осећао). Нисам очекивао такву снагу и брзину. Осећао сам се као да сам седео на ролеркостеру на два точка.
Летела сам низбрдо, брзо кликајући низ степене преноса да бих повећала брзину. Помоћ при окретању педала постаје бржа док педалирате, а ја сам летео. Онда сам се појавио Бернал Хеигхтс‘Импозантно брдо. Кунем се Богом, имао сам осећај као да сам се попео на брдо исто тако брзо као што сам сишао.
Тхе Стромер СТ2 има традиционални систем зупчаника за брдске бицикле са 20 брзина, који моторизовано чвориште допуњава. Још увек морате да педалирате, али можете да појачате брда. Можете заиста појачајте брда. Морао сам да устанем и згњечим педале на најстрмијим падинама, али било је много лакше - и брже - него направити оцену без моторизоване помоћи.
Стигао сам на врх брда тешко и високо дишући као змај из вежбе и забаве. Одмах сам скренуо низ брдо и поново се вратио горе - неколико пута.
Улични стил
СТ2 је снажан бицикл. Алуминијумски оквир је направљен од 6061 легура алуминијума, и долази у два стила-спорт (високи корак) и удобност (корак по корак). Доступан је у више величина, али долази у само две боје: сјајна бела или мат црна.
Изгледа шеф. За разлику од већине е-бицикала, који се крећу од ружних до ужасних, СТ2 има кул урбану естетику.
Све је интегрисано, од батерије и мотора до каблова кочнице и мењача. Предња страна је хладна, уграђена ЛЕД светла која СТ2 дају а Цилон вибе. Такође поседује ЛЕД предња светла за ноћну вожњу и задњу страну која трепери. На цевчици за главу постоји чак и УСБ прикључак за пуњење за одржавање вашег иПхонеа у животу или за цеђење бициклистичког рачунара.
Нема суспензије, али велике гуме од балона и виљушка од угљеничних влакана пружају јастук.
Има одговарајуће алуминијумске блатобране са задњим носачем и снажан сталак који држи свињски бицикл усправно. Тежак је 62 килограма.
Све компоненте су врхунске и издржљиве, од мењача Схимано Деоре КСТ до јаких диск кочница и Гуме Сцхвалбе Биг Бен.
Точкови су 26-инчни, а осовине су закључане. Теже је сићи у случају равног стања, али и донекле отпорне на крађу ако је бицикл закључан на улици. У овом граду много људи хода са точковима за брзо отпуштање у руци.
Напајање педала
Технички, СТ2 је класа 3 С-Педелец бицикл (скраћено од Сцхнелл-Педелец или Спеед-Педелец), што значи да је ограничено на максималну брзину од 28 км / х. Е-бицикли класе 3 су један степеник испод мотоцикала и мопеда, а у неким деловима Европе сматрају се моторним возилима. Али у Сједињеним Државама то је и даље бицикл.
СТ2 покреће снажан мотор од 500 вати у задњој главчини и огромна литијум-јонска батерија. СИНО Дриве мотор нуди огромних 35 Нм обртног момента, који, као што сам рекао, може да откине главу чак и уз нагиб.
Бицикл има три нивоа помоћи: 1 је попут благог притиска, док је 3 пун фактор основе 9. То је врло висока технологија. Трио сензора - сензор обртног момента, акцелерометар и жироскопски сензор нагиба - одлучују о прецизној количини помоћи за сваки ход педале.
Ниво помоћи се бира помоћу дугмета са позадинским осветљењем на десној ручици мењача, што чини пребацивање доступним и лаким. Ниво 3 доноси највише забаве, али на крају сам се зауставио на нивоу 1, осим ако нисам био апсолутно бичеван. Волим да добијем крв.
Батерија је велика дуга цигла литијум-јонских ћелија компаније Самсунг, оцењена на 48 волти/17 ампера. Тежак је 11 килограма и седи у превеликој цеви испод плоче која се закључава која се отвара и затвара задовољавајућим кликом. Батерија се може уклонити за пуњење на бициклу или ван њега. Лако је извадити га и однети у канцеларију ради допуне током дана или у стан ноћу.
Батерији је потребно око пет сати да се потпуно напуни и нуди 60 до 90 миља вожње, зависно, наравно, од низа фактора, од брзине до преовлађујућих ветрова и брда. У свакодневној вожњи једва да је пао испод 90 одсто наелектрисања, мада сам, додуше, скупљао само неколико миља дневно и пунио га ноћу. Међутим, једног дана сам сина одвезао кући, а наша укупна тежина од отприлике 360 килограма појела је пуних 40 посто батерије.
За уштеду сока, бицикл нуди регенеративно кочење. Када се повуче кочница, систем искључује мотор и враћа мало енергије у батерију. Тешко је одредити колика је разлика. Стромер тврди да је значајан и најбоље ради када се батерија испразни. Регенеративни систем може функционисати и као помоћ при кочењу при дугим спуштањима, што је згодно за бицикл тежак 60 килограма.
Један негативан фактор: регенеративне кочнице могу изазвати застој на точковима током вожње. Приметан је застој када престанете да вртите педале. У почетку ми је било помало досадно, али навикао сам се и то уопште не утиче на вожњу. То је мала препирка.
За то постоји апликација
СТ2 је високо повезан, са уграђеном Блуетоотх, ГПС и ГСМ везом за мобилни телефон. На горњој цеви, одмах иза управљача, налази се ЛЦД екран осетљив на додир који омогућава приступ неким контролама бицикла, али права акција је преко апликација миСтромер.
Апликација омогућава неколико подешавања перформанси (можете повећати све поставке обртног момента и брзине), прати стање пуњења батерије и омогућава вам контролу функција против крађе. ГПС вам говори где се бицикл налази ако га украду или заборавите где сте га оставили и омогућава безбедносну функцију сличну ЛоЈацку. Бицикл се може пратити ако нестане, а затим га закључати и онемогућити са светлима која полуде да привуку пажњу.
Такође можете да ажурирате софтвер бежичним путем и отпремите историју сервиса бицикла у облак.
А сада лоше вести
Лоша вест је да СТ2 кошта 6.990 долара. Плакала сам. Да је само 1.000 долара, или чак 2.500 долара. Узмите у обзир да можете добити јефтин скутер за 2.500 долара, а врхунска Веспа за око 6.500 долара. Скутери нуде пуно простора за складиштење и не труде се возити (али вам је потребна дозвола).
7.000 долара је много новчића, али е-бицикли служе за превоз. Ако размишљате о СТ2 уместо тога бицикла или аутомобила, цену би било лакше прогутати.
Али ох мој. Лоше је јер је СТ2 најбољи начин да се крећете по граду. Здраво је, супер забавно и паркирање је поветарац, чак и унутра Нортх Беацх, седми ниво пакла за паркирање у Сан Франциску.
Заиста не желим да пошаљем СТ2 назад, и да могу да га украдем, урадио бих то. Али постоји досадни ГПС.
Стромер СТ2 је доступан у Сан Францисцу Нова продавница електричних бицикала на точковима у Бернал Хеигхтсу.
