Овај пост ће бити део моје нове књиге, Тим Цоок: Геније који је Аппле довео до следећег нивоа, али је исечен по дужини. Током наредних недељу дана објавићемо још неколико одсека који су исечени, фокусирајући се углавном на Апплеове производне операције.
Стеве Јобс је одувек био дубоко фасциниран аутоматизованим фабрикама. Први пут им је био изложен током путовања у Јапан 1983. године. У то време, Аппле је управо створио нову дискетну јединицу под називом Твигги. Током посјете Апплеовој фабрици у Сан Јосеу, Јобс се разбјеснио када је открио високу стопу кварова Твигги погона које је Аппле производила. Више од половине њих је одбијено. Послови су запретили отпуштањем свих који су радили у фабрици
Овај пост садржи партнерске везе. Култ Маца може зарадити провизију када користите наше везе за куповину артикала.
Инспирисани Алпима и Фордом
Алтернатива је била употреба новог 3,5-инчног погона који је развила компанија Сони и произвео мали јапански добављач тзв Алпс Елецтроницс. Четрдесет година касније, Алпе остају део Апплеовог ланца снабдевања. Посао је познавао Иасуиукија Хиросеа, инжењера у Алпама, кога је срео у
Рачунарски сајам Западне обале, рана изложба личних рачунара у Силицијумској долини на којој је Аппле дебитовао Аппле ИИ.Године 1983. Јобс је посетио фабрику Алпа у Јапану. У то време, Јапан је доживљавао запањујући економски раст, делимично и због својих фабрика, које су задивљујућом брзином избацивале аутомобиле, микрочипове и Валкмане.
Према Иасуиуки Хиросе, инжењер дискетног погона у Алпама, „Стеве је био посебно заинтересован за производне процесе. 1983. године обишао је аутоматизовану фабрику у Фурукави и поставио много питања. (Неколико година касније, када је Јобс отворио сопствену аутоматизовану фабрику, позвао је Хиросеа да је посети. "Тада сам схватио шта је Стеве одувек желео да уради", рекао је Хиросе.)
Јобс је био импресиониран Јапаном, земљом са којом је имао љубавну везу читавог живота. Међутим, његов покушај изградње аутоматизованих фабрика такође је делом могао бити инспирисан једним од Јобсових америчких хероја: пиониром аутомобила Хенри Фордом.
Фордови аутомобили променили су свет не само кроз технологију коју су увели, већ и зато што су били довољно јефтини да их масе могу купити. У тежњи ка масовној производњи, Фордови аутомобили су се склапали у огромним фабрикама, где су монтажне линије делиле производни процес на поновљиве кораке. Као резултат његових иновација, један од аутомобила Хенрија Форда могао се саставити за мање од једног сата.
Аутоматизована Мац фабрика
Било је потребно само 26 минута да се изгради читав Мацинтосх у високо аутоматизованом производном погону који је Аппле отворио у Фремонту у Калифорнији у јануару 1984. године-мање од годину дана након Јобсовог путовања у Јапан.
Изграђена на више од 120.000 квадратних метара, фабрика на 48233 Варм Спрингс Блвд коштала је 20 милиона долара и била је експонат аутоматизована производња, осмишљена са циљем да произведе до милион јединица Мацинтосх -а од 2.495 долара један месец.
"Имамо велико поштовање према јапанској производњи", рекао је тадашњи председник Аппле-а Јохн Сцуллеи. „Одлучили смо да будемо велики играч у производној технологији. За три године желимо да будемо добри као Јапанци. "
Када је Аппле имао довољно компоненти у свом инвентару и производња је била у пуном јеку, нова машина је силазила са производне траке сваких двадесет седам секунди.
Георге Ирвин, инжењер који је помогао у планирању објекта, који је због тога упоређен са гигантском фабриком Лего блокова имати толико машина, од којих је свака извршавала другачији задатак, имало за циљ да то сведе на само тринаест секунди.
Ниједан други произвођач рачунара у то време није могао да парира оваквој врсти производа. У Апплеовој фабрици у Далласу, Аппле ИИе се производио сваких шест минута, а његово састављање трајало је знатно дуже.
„Пре него што Јапан почне да ради на рачунарима, желимо да останемо испред игре“, рекао је Ирвин за магазин ИнфоВорлд у марту 1984.
Фотографија: Терренце МцЦартхи, користи се уз дозволу.
Како је аутоматизација радила
Сваки Мацинтосх је састављен од осам главних компоненти које се могу брзо и једноставно спојити. Машине би се кретале по фабрици окачене о плафон богатим црвеним траговима надземни носач, а радници су имали двадесет две секунде или мање да заврше своју улогу пре него што је прешла на Следећа.
Аппле се побринуо да ниједан радник не мора да досегне даље од тридесет инча по деловима који су им потребни, који су испоручени свакој станици на аутоматизованом возилу високом три стопе.
Пет ових машина, од којих је свака коштала 30.000 долара, лутало је фабричким подовима. Њихове задатке додијелило је полароидно око које је скенирало складиште и издало наредбу када је идентифицирало ладицу са компонентама коју је требало пренијети.
Сами послужавници били су напуњени торбама од педесет килограма, од којих је најмање четири хиљаде било наслагано осамнаест нивоа високо у било ком тренутку.
Слагач торби, још једна аутоматизована служба за доставу, радила је по фабрици по колосеку, постављајући торбице на право место.
Машине за аутоматско уметање коришћене су за постављање кола и модула на логичке плоче, док их је око сто двадесет Аппле рачунари, углавном Аппле ИИ и Аппле ИИИ, који су се користили као терминали за обраду рачуноводства и залиха података.
Необични захтеви Јобса
Јобс је тражио да се машине офарбају у светле, шарене нијансе, у складу са онима са пругастог Аппле логотипа који се тада користио. Али након што је толико времена провео прегледавајући чипове боје, тадашњи директор производње Аппле Матт Цартер их је коначно инсталирао у уобичајену беж боју.
Јобс је то приметио током једног обиласка фабрике, пише његов биограф, Валтер Исаацсон, и тражио је да се префарбају у боје које је тражио. Цартер се успротивио и објаснио да боја може узроковати проблеме прецизним машинама, а то се показало тачним када је једна од најскупљих машина Аппле -а, обојена светло плавом бојом и касније названа „Стевова лудост“, престала да ради прописно.
Цартер је дао отказ као резултат неслагања; „Требало је толико енергије да се борим против њега, а обично је било нешто тако бесмислено да ми је коначно било довољно“, рекао је Исаацсону.
Цартера је заменила Деби Цолеман, финансијска службеница Мацинтосха која је претходно освојила годишњу награду тима за особа која се најбоље супротставила Јобсу, а убрзо се и она нашла умешана у неслагање око фабрике боје.
Јобс је затражио од Аппле -овог уметничког директора Цлемента Мока да му пренесе жеље да зидови фабрике буду обојени у бело.
„Не можете фарбати фабрику у чисто бело“, тврдио је Цолеман, „свуда ће бити прашине и ствари.“
"Нема беле боје која је превише бела за Стива", одговорио је Мок.
Фотографија: Терренце МцЦартхи, уз дозволу.
Чистоћа је поред посла
Неколико председника компанија би било опседнуто бојом фабрике и њених машина, као што је то учинио Јобс са погоном Мацинтосх.
Такође је желео да то буде чисто и инсистирао је да је то начин да се обезбеди „страст до савршенства“, пише Исаацсон. „Изашао бих у фабрику и ставио бих белу рукавицу да проверим да ли има прашине“, присетио се Јобс. "Нашао бих га свуда - на машинама, на врху регала, на поду."
Јобс је затражио од Цолемана да очисти фабрику. „Рекао сам јој да мислим да бисмо могли да једемо са пода фабрике“, наставио је Јобс. "Није разумела зашто."
Аутоматизација у најчистијем смислу
За врло мали број задатака потребне су људске руке. Машине су извршиле више од 90 одсто процеса монтаже, при чему су радници интервенисали да отклоне све недостатке, као нпр замена неисправних компоненти или обављање послова који захтевају људски додир, попут полирања Аппле логотипа залепљених на сваки кућиште.
Строги процес тестирања познат као „циклус сагоревања“, који се састојао од укључивања сваке машине и сваких сат времена током двадесет и четири сата, вршено је како би се осигурало да сваки чип ради исправно.
„Друге компаније укључују рачунар и пуштају га да седи тамо“, објаснио је Сам Кхоо, менаџер производње у фабрици Аппле. ИнфоВорлд. „Ми изазивамо већи стрес компонентама искључивањем и укључивањем. На овај начин ће се неисправне компоненте одмах појавити. "
Објекат у Фремонту био је „аутоматизација у најчишћем смислу“, рекао је Ирвин. Мање од деведесет радника било је потребно за сваку смену, а раздвајали су их мамутски стројеви и огромна провалија простора што је значило да је било врло мало тимског рада.
У настојању да спрече да им послови постану свакодневни и неподношљиви, што би несумњиво довело до велике флуктуације особља које је претрпело друге фабрике, Аппле је подстицао раднике да се сваких шест година ротирају на другим позицијама за монтажу и тестирање недеље. То је помогло у одржавању позитивног морала и дало је радницима прилику да науче нова радна места и стекну нове вештине.
Фабрика Мацинтосх понудила је увид у будућност производње рачунара у којој би произвођачи могли смањили трошкове рада, али брзо произвели машине у бројкама које су биле незамисливе само неколико година раније. Али велика производња Аппле рачунара и погона у Фремонту не би дуго трајала.
Следи следеће: Исте грешке чини Стеве Јобс на НеКСТ -у.
Луке Дормехл и Киллиан Белл су допринели овом посту.