Како ће ЦарПлаи револуционирати вашу вожњу

Од када је иПад стигао 2010. године, аналитичари и обожаваоци Апплеа нестрпљиво су ишчекивали следећи „велики“ Аппле производ.

Са ЦарПлаи -ом су га можда коначно пронашли.

Захваљујући мноштву великих произвођача аутомобила који су отворили своја врата Апплеу, компанија из Цупертина има прилику да промени начин на који возимо и комуницирамо са нашим аутомобилима.

Раније познат као иОС у аутомобилу, ЦарПлаи је изазвао већину медијске буке када је дебитовао на недавном Међународном сајму аутомобила у Женеви. Седећи за воланом Феррарија, породичног ФФ четвороседа са скијама позади, ауто-новинар ветеран Јеннифер Цларк каже да је интеграција био паметан и беспрекоран као што бисте очекивали од Аппле -а.

Ево како то функционише: иПхоне се укључује у утичницу унутар централног наслона за руке, а притиском на дугме, познате иконе Аппле појављују се на екрану за забаву аутомобила. Возач или путник могу активирати телефон, размену порука, подцасте, музику или иконе мапе било помоћу мог дугмета, екраном осетљивим на додир или гласовном командом Сири.

Креирањем верзије иОС контролне табле која омогућава вашем иПхонеу да се повеже са постојећим информативно-забавним системима у аутомобилу Феррари, Мерцедес-Бенз, Волво и други, Аппле може да се укључи на брзо растуће тржиште повезаних аутомобила-предвиђено да ће бити вредно 131,9 милијарди долара до 2019.

Слично као што је Аппле ТВ пружио поједностављено решење гледаоцима телевизије који моле за бољи интерфејс, па је ЦарПлаи представља Аппле-ов гамбит у преузимању идеје која постоји већ годинама (инфотаинмент систем у аутомобилу) и стварању боље је.

Тренутно постоји много дезинформација о ЦарПлаи -у - од Апплеовог односа са произвођачима аутомобила, до сугестије да ради раме уз раме са БлацкБерријем на софтверској платформи КНКС која је лепак који држи различите инфотаинмент системе у аутомобилу за године.

ЦарПлаи није случај да Аппле лиценцира систем произвођачима, већ додатак за оно што се већ налази у вашем аутомобилу. То није потпуно нова технологија, већ начин да се боље интегрише иПхоне у тренутно постојећи систем: замењује га само ако имате иПхоне, а овај иПхоне је прикључен.

„Повезивање са паметним телефонима и другим мобилним уређајима кључна је снага платформе КНКС Софтваре Системс за системе за информисање и забаву аутомобила, а многи произвођачи аутомобила и први добављачи аутомобила користе нашу платформу за имплементацију интеграције паметног телефона/главне јединице у своја возила “, портпарол КНКС-а потврђено да Култ Маца. „Имамо дугогодишње партнерство са Апплеом како бисмо обезбедили висококвалитетно повезивање у аутомобилу са њиховим уређајима, а ово партнерство се протеже и на подршку за компатибилност за Аппле ЦарПлаи.“

Али иако се о ЦарПлаи -у може размишљати као о слављеној апликацији за иПхоне, Аппле то заиста схвата врло озбиљно.

„Имати нешто у аутомобилу је веома, веома важно; то је нешто што људи желе и мислим да Аппле то може учинити на јединствен начин боље од било кога другог “, рекао је Тим Цоок током позива за зараду у трећем кварталу 2013. године - описујући то као„ кључни фокус за нас “.

Очигледно је зашто је Аппле толико заинтересован, јер сви потенцијални корисници проводе сате у аутомобил недељно - вредни сати (и нама и Апплеу) које бисмо могли боље да искористимо за рад са иОС -ом уређаја.

Просјечно једносмјерно дневно путовање за раднике широм САД-а износи 25,5 минута, док је истраживање из 2011 спровео амерички пописни биро тврдећи да 79,9 одсто радника путује на посао само аутомобилом. Купујемо и више аутомобила - број продаја аутомобила у САД се повећао за 1 милион возила сваких дванаест месеци.

Ово није новост за Аппле, већ област на којој ради најмање деценију.

„Морате да се вратите на иПод“, ветеран Аппле аналитичар Хораце Дедиу од Асимцо рекао Култ Маца. „Отприлике 2004. његова употреба у аутомобилу била је јако тражена, јер су корисници хтјели музику у својим возилима. Имали смо стандардне ЦД плејере, али идеја је била да ако имате хиљаду песама у џепу, требало би и да их натерате да свирају у вашем возилу. Аппле је већ 2003. и 2004. године контактирао произвођаче аутомобила у вези с тим, а након само неколико година они су то почели тврди да је између 70 и 90 одсто аутомобила произведених у Сједињеним Државама имало иПод као подршку производ. "

Године 2010., док је Стеве Јобс још био на челу, Аппле је покренуо своју услугу иПод Оут са иОС 4.0, која је корисницима омогућила упарите своје иПод-ове са системима за забаву у аутомобилу и који је брзо добио подршку 35 аутомобила произвођачи.

Две године касније, 2012. године, Аппле и Мерцедес-Бенз су најавили да ће Сири бити стављен у линију Мерцедес Бенз А-класе-дајући возачима могућност да користе апликације на својим иПхоне уређајима путем гласовних команди. Познат као Дриве Кит Плус, програм ради заједно са Мерцедес-Бензовом апликацијом Дигитал ДривеСтиле.

ЦарПлаи је најављен током уводног излагања на ВВДЦ -у прошлог јуна, под неспретнијим надимком иОС у аутомобилу, са идејом да ће на контролну таблу у вашој близини долазити од 2014. године надаље.

Апликације независних произвођача и даље представљају дуготрајно питање када је у питању колико ће ваш аутомобил постати паметан са Апплеом. До сада су једине компаније за које је Аппле обезбедио приватни АПИ укључују Спотифи, Беатс Радио, иХеартРадио и Ститцхер. Све су то популарне стреаминг музике и подцаст услуге, осмишљене да замене старомодни радио.

Тренутно је ЦарПлаи веома сличан тренутном Аппле ТВ -у или иПхонеу у првим годинама - нуди неколико одабраних апликација из мањег броја великих компанија, али нема већег екосистема апликација. Још није јасно да ли ће Аппле наставити овом рутом.

„Као независни програмер, тренутно немамо приступ ЦарПлаи-у“, каже Мицхаел О’Схеа, извршни директор Абалта Тецхнологиес и 22 године искуства у области информационо-забавне опреме за аутомобиле. "Али очигледно да су некима врата већ отворена - што сугерише да би се с временом могла отворити мало шире."

Отварање ЦарПлаи-а независним програмерима могло би покренути револуцију у апликацијама, баш као што се догодило и са мобилним уређајима када је Стеве Јобс отворио Апп Сторе програмерима за иПхоне у јулу 2008.

Али то такође може створити проблеме: колико ће „игре“ - и последица ометане вожње - бити дозвољено у систему?

За сада, ЦарПлаи има Сири-вођене апликације које не захтевају од корисника да гледа даље од пута на екран у аутомобилу. Како би Аппле осигурао тако низак фактор ометања за све апликације других произвођача? За разлику од иОС апликације дизајниране да привуче што је више могуће, коју обавезу Аппле има да осигура безбедност возача који користе систем?

„Технички и оперативно, Аппле има могућност стварања процеса сертификације који гарантује да су апликације у складу са одређеним смерницама, али уз то долази и потенцијална одговорност “, каже О’Схеа.

„Нисам сигуран да ће ово бити отворено као [тренутни иОС уређаји] где можете имати било коју апликацију коју желите на свом почетном екрану“, каже аналитичар Хораце Дедиу. „Аппле ће можда желети да ограничи врсту функционалности на можда само музику или навигацију. Могућност апликације је узбудљива, али аутомобили су такође опасно окружење које вас може убити ако не учините праву ствар. Мислим да се програмерима неће толико отворити да некретнине прикажу на екрану. Мислим да ће Аппле заузети опрезнији приступ. "

Тренутно је ЦарПлаи додатак за аутомобиле. Али шта се дешава ако Аппле успе да ово промени тако да систем игра далеко централнију улогу у доживљају вожње - чинећи аутомобиле заиста паметнима?

Квантификовани аутомобил могао се користити не само за навигацију, одговарање на поруке и приступ музици - већ и за контролу додатне функције у вашем аутомобилу и анализирање ваших возачких навика, побољшавајући километражу горива и подстичући вас да активирате кочнице проверено. Ови „покрети“ су већ уграђени у неке системе аутомобила, попут Тоиота Приус.

Већ је могуће учинити ЦарПлаи алатом за приступ неким информацијама које су тренутно резервисане за аутомобил механика - у вези са дијагностичким подацима из вашег мотора о метрикама као што су потрошња горива или потенцијални кварови доживљавајући. Ово је већ функционалност алата попут паметан помоћник у вожњи Аутоматски, који се прикључује на стандардни ОСБ-ИИ податковни порт вашег аутомобила и повезује ваш аутомобил са вашим иПхоне-ом путем Блуетоотх-а.

Ово би такође представљало Аппле вредан алат за прикупљање корисничких података.

„Начин на који возимо може компанијама много да каже о нама“, каже Мицхаел О’Схеа. "Где идеш? Шта радите док путујете тамо? Шта купујете успут и у које време? Све су то питања која из аналитичке перспективе могу бити непроцјењива. То је примамљиво подручје за компаније управо из тог разлога. " Иако је ово можда више у надлежности Гоогле -а - који је стално излагао своје ентузијазам за прикупљање и монетизацију корисничких података - Аппле би могао да користи ове увиде у понашању како би помогао у повећању ангажовања са Аппле -овим екосистемом и изван.

Аппле није једина технолошка компанија са А-листе која ради у инфотаинмент простору у аутомобилу. Мицрософт гура свој Виндовс Ембеддед Аутомотиве 7 систем, осмишљен као платформа за произвођаче аутомобила и добављаче да пруже Мицрософт искуство у аутомобилу намењено возачима. Гоогле је такође нови учесник у овој области, али је на овогодишњем ЦЕС -у дао велику најаву у вези са Отворите Аутомотиве Аллианце, које је партнерство са Аудијем, Генерал Моторс -ом, Хондом и Хиундаијем како би ове године ставили Андроид ОС у аутомобиле. Овај савез би довео до тога да произвођачи аутомобила имају приступ отвореном екосистему који би програмерима омогућио да лако креирају нове апликације дизајниране посебно за употребу у аутомобилу.

ЦарПлаи се такође суочава са конкуренцијом компанија које већ раде на пољу инфо-забаве, попут сателитског радија емитер Сириус КСМ - који је недавно извршио низ аквизиција показујући своју одлучност да не изгуби своју конкурентна предност. У августу 2013. компанија је купила предузеће Агеро Инц. за услуге повезаних возила. за 530 милиона долара, омогућавајући Сириусу да у аутомобилу пружа услуге повезане са Интернетом у вези са безбедношћу и навигацијом у реалном времену.

Аппле има име, репутацију и (према ономе што смо до сада видели) робу која је направила велики утисак у инфотаинмент области у аутомобилу.

Питања о томе колико су компаније за контролу аутомобила спремне да уступе мораће да се одиграју, али ЦарПлаи свакако изгледа много боље од неких мрачних понуда које већ постоје.

Ово би могла бити година ЦарПлаи -а.