Први мобилни телефони били су много смећа у пртљажнику

Када је Ларс Магнус Ерицссон инсталирао телефон у свој аутомобил, доказао је да можете комуницирати са пута. Али иако је први мобилни телефон заиста био мобилни, он је био све само не једноставан за употребу.

Ерицссон се возио по Шведској и, кад је дошло вријеме за позив, одлетио би уз руб цесте поред телефонских стубова. Тада би његова жена Хилда извадила два дуга штапа и закачила их за пар телефонских жица. Ерицссон би затим притиснуо ручицу на телефону како би добио сигнал од оператера.

Прилично глатко за 1910.

Тешко је гледати данашњи иПхоне и видети Ерицссонов аутомобил за аутомобиле као део исте технолошке линије. Али показао је да телефони могу да путују са нама. Као и други облици технологије, свака наредна генерација постајала је све мања - и на крају паметна.

Историја мобилних телефона не почиње са опекарским телефоном Мартина Цоопера за Моторолу раних 1980 -их. Али први мобилни телефони били су мобилни само због све тешке опреме, попут батерија и пријемника, уграђене у велике аутомобиле и камионе.

Ако сте имали среће, у пртљажнику сте имали места за резервну гуму након инсталирања опреме.

Четрдесетих година прошлог века Белл Лабораториес је изградила систем заснован на ВХФ ФМ полицијској радио опреми додавањем слушалице. Телефон је користио декодер сличан онима у радију од брода до обале, који је оглашавао звоно кад год је упућен позив на јединствени број возила.

Слушалица је често била постављена испод цртице. Испод хаубе је била антена, батерија, а у пртљажнику велики, незграпни предајник и пријемник. Убрзо су и друге компаније развиле системе за аутомобилске телефоне.

Белл и Федерална комисија за комуникације развили су двије врсте услуга, аутоцесту и градску. Служба аутопута пратила је главне копнене и водене путеве у Сједињеним Државама и била је намењена камионџијама и капетанима баржи. Било је 12 канала.

Урбани систем је био намењен претплатницима мобилне телефоније којима је била потребна услуга унутар граница града. Међу првим корисницима овог система били су лекари, камиони за доставу, возила хитне помоћи и новински извештачи (напишите ме поново!).

Године 1948. градска услуга била је доступна у 60 градова у САД -у и Канади, са 4.000 корисника који су упутили око 117.000 позива месечно, према Геофф Форсу, историчару телекомуникација из Калифорније који је много писао о овим првим мобилним телефонима на његов веб сајт. Услуге аутопутева биле су доступне у 85 градова, покривене дуж већине главних аутопутева на истоку и средњем западу.

До 1950-их, произвођачи попут Мотороле и Генерал Елецтриц-а развили су услуге позивања оператера за аутомобиле. Само-бирање је дошло касније, а друга побољшања укључују употребу транзистора и минијатурних цеви које су помогле у продужењу трајања батерије.

Људи нису баш тражили телефоне за аутомобиле током овог 20-годишњег периода. У раним годинама постојала су само три радио канала, што значи да су само три корисника могла да телефонирају одједном.

Трошкови су такође деловали као одвраћање: Форс је рекао да је Пацифиц Телепхоне 1972. наплаћивао 85 долара месечно за изнајмљену опрему, 25 долара месечно за услугу и 50 центи по минуту за време емитовања. Цена по минути је стално расла, рекао је Форс. (Погледајте неке Рачуни за телефонске телефоне из 1960 -их за идеју.)

"Јавност није видела потребу за телефоном за аутомобиле", рекао је Форс за Цулт оф Мац. „Свуда је било говорница, а мобилни телефон је био толико скуп да су били ретки.

„Али да сте га имали, били сте попут рок звезде. Када сам био на правном факултету, моја цимерка је имала Ламборгхини. Обоје смо били заинтересовани за исту девојку. Она је уместо тога изашла са мном и он је био бесан. Рекао ми је да јој је љутито рекао: „Шта је с тобом? Ја имам Ламборгхини, а он само тај Цхрислер. Зашто би хтела да изађеш са њим уместо мене? ’Рекла је:‘ Зато што има телефон у колима. Никада раније нисам видео ниједан од њих. ”

АТ&Т развио је Унапређену услугу мобилне телефоније 1960-их, доносећи више канала и лакшу опрему, али је услуга била ограничена на 40.000 корисника широм земље. Ипак, у Њујорку је 2.000 корисника делило 12 канала и понекад је морало да чека пола сата да позове.

„Упозорени сте да не зависите од тога у вези са било чим у природи хитних служби јер су канали обично увек били запослени“, рекао је Форс.

Телефонска услуга за аутомобиле постала је популарнија 1970 -их са новом Сервисна мрежа за ауто -радио изграђен на технологији која се повезивала са батеријом аутомобила и користила сигнале повезане са телефонским мрежама. Одашиљачи и антене веће снаге били су способни за врхунски квалитет позива, али лоше одржавање опреме могло би утицати на квалитет, рекао је Форс.

Сервис аналогних ћелија 1984. године, а затим дигитални сервис деведесетих учинили су личне мобилне телефоне приступачним - и учинио је аутомобилски аутомобил скоро застарелим. Нокиа и Моторола и даље производе аутомобилске телефоне за рурална подручја у којима дигитални сигнали нису доступни.

Радите ли из аутомобила? Погледајте овај исечак из филма из 1954. године Сабрина са Хумпхреијем Богартом у главној улози. У њему користи ауто телефон и диктафон који искаче са пода.