Аутомобил дизајниран за тестирање Аппле-овог система за самосталну вожњу учествовао је у понедељак у мањој несрећи, али је у то време возио човек. Ово је тек други такав забележен судар Аппле -овог аутомобила.
Гоогле и његово аутономно возило Ваимо годинама нису имали толико среће.
Тхе опис који је Аппле поднео у вези са прошлонедељном несрећом (.пдф) каже:
15. октобра у 10:28, Апплеово тестно возило у ручном режиму превучено је са стране док се припремало за скретање лијево на Стеварт Дриве са Нортх Волфе Роад -а. Апплеово тестно возило кретало се при приближно 5 км / х када је Тоиота Цамри која је путовала при приближно 15 миља на сат прешла своју траку и ступила у контакт са тестним возилом Аппле. Оба возила су претрпела мању штету и нема извештаја о повређенима. Полиција је обавештена да је возач Тоиоте Цамри отишао без размене информација.
Тхе прва пријављена несрећа у којој је учествовао аутомобил марке Аппле догодило у августу. Тада је аутомобил са задње стране Апплеовог возила радио у режиму самосталне вожње.
Упоредите то са Ваимо -ом/Гоогле -ом, чија су возила учествовала у 38 саобраћајних инцидената од 2014.
Аппле-ови самовозећи аутомобили изгледају сасвим безбедни
Нема познатих несрећа у којима је крив Апплеов аутономни систем управљања. Али слика о аутономном тестирању аутомобила коју имамо остаје далеко од потпуне. Осим у Калифорнији, ови аутомобили се могу тестирати у Аризони, Мицхигану, Невади и Пенсилванији. Само Калифорнија захтева да се јавност обавести о свакој несрећи у којој је учествовао аутомобил који се сам вози.
Током година, Гоогле и Ваимо самовозећи аутомобили били су у више од 17 пута више саобраћајних несрећа у Калифорнији. У 2018. години Ваимо тест возила су имала 11 судара; Аппле возила су била само у два. Ово упркос чињеници да две компаније имају скоро исти број тестних возила која раде у Калифорнији. На крају, Аппле има 70, а Гоогле 88.
Међутим, због тајности ових пројеката, немамо довољно података за правилно упоређивање безбедности и перформанси два система за самосталну вожњу. На пример, нема начина да сазнамо колико је километара прешла свака платформа. Нити знамо у каквим условима вожње су аутомобили радили. И, наравно, не знамо како Аппле -ова и Ваимо -ова аутономна возила пролазе у државама изван Калифорније.
Колико је сигуран Ваимов софтвер за аутономни аутомобил?
Ипак, говори број несрећа у аутомобилима сваке компаније нешто о поузданости њиховог софтвера. Иако нема јавно доступних података за упоређивање пређених километара, чини се да број несрећа није близу. Гоогле/Ваимо нема нешто више несрећа. Његови аутомобили су се много пута сударили, са отприлике истим тестним возним парком.
Ово важи упркос чињеници да је за већину инцидената са возилом Гоогле/Ваимо крив други возач. Није јасно шта узрокује толики број људи да изађу са Ваимо-овим аутомобилима, али у неком тренутку компанија мора схватити да мора да ради нешто погрешно. Јер, до сада се то дешава Апплеовим возилима много ређе.
Напомена: Ова прича је ажурирана тако да укључује више информација и контекст о Аппле-овим и Ваимо-овим програмима за самовозеће аутомобиле.