Гоогле-ови аутомобили који се сами возе нису сасвим спремни за отворени пут
Како сада стоји, самовозећи аутомобили могу бити више извештаја о несрећама него Извештај мањина.
У обелодањивању Калифорнијском одељењу за моторна возила, гигант у претраживачу изнео је специфичности свог тестирања аутомобила без возача од новембра 2014. до децембра 2015. године. Демо возила су наводно прешла око 423.000 миља у том периоду. За то време, тестери су забележили преко 300 „аномалија“ које су захтевале да преузму контролу над возилима, било због квара на хардверу, било по сопственој процени.
Извештај сугерише да нисмо толико близу потпуно аутономне будућности каквој су се надали научна фантастика и наши невероватни снови.
Проблеми су се најчешће јављали због немогућности аутомобила да правилно реагују на догађаје око њих, рекао је Гоогле.
69 инцидената догодило се када су возачи веровали да су идентификовали опасности које аутомобил није, а Гоогле је покренуо рачунарске симулације да види да ли је то права одлука. Ове поновне креације откриле су да би 13 од тих прекида завршило несрећом без људске интервенције, иако не можемо кривити аутомобиле. Гоогле каже да су три од тих појава настале због несмотрености других возача на путу.
Гоогле-ов шеф тима за ауто-аутомобиле, Цхрис Урмсон, ипак је сигуран у будућност програма.
„Захваљујући овом тестирању, можемо развити мерљиво поверење у наше способности у различитим окружењима“, рекао је он додајући да затворена пробна стаза компаније омогућава им да се аутомобил суочи са „ретким или откаченим ситуацијама“ у контролисанијој - и мање насељеној - Животна средина.
Није јасно да ли се налази компаније доказују да су самовозећи аутомобили сигурнији од оних који су тренутно доступни, али узимајући у обзир Калифорнија је навела 3.074 укупно погинулих у саобраћају у 2014. години, то свакако не звучи као да јесу мање сеф. Ипак, чини се да ће самовозећи аутомобили морати да успоставе равнотежу између аутономије и људске контроле.
Извор: АФП (путем Иахоо Невс)