Brompton ni novo kolo. To mi niti ni novo. Je pa najboljše zložljivo kolo in spremenilo bo tudi vaš način potovanja na dolge razdalje. Svoje imam že od takrat, ko sem si dovolj opomogel od zlomljene noge (ujetega pri igranju kolesarskega polo), da sem prišel do lokalne kolesarske trgovine in jo naročil. To je bilo pred nekaj leti in od takrat je kolo prišlo z mano na tri različne celine, ki potujejo z letali, vlaki, tramvaji, avtomobili in avtobusi.
Lahko se celo odpeljete na letališče in ga spakirate, ko pridete tja.
Guba
Brompton je zložljivo kolo, ki se zruši v tako majhen sveženj, da ga lahko spravite pod restavracijsko mizo. Vozi pa kot običajno kolo, s kolesi, sedlom in krmilom na enakih razdaljah, kot bi bili na običajnem kolesu. Zavit v svojo predrago uradno naslovnico, sem svojega popeljal v kinodvorane, potoval naprej avtobusi na dolge razdalje, ki ne dovoljujejo koles, in so jih hranili na hodnikih tudi najmanjših Apartmaji v Barceloni.
Ključ do tega je pregib, viden tukaj v obliki GIF:
Večina zložljivih koles je namestila tečaj v glavno cev ali zgornjo cev (ali "prečko" v britanski angleščini) in so to storili. Imam prijatelja (Pedro) z Mapa Dahon to izgleda kot čeljusti iz filmov o Jamesu Bondu poleg mojih Bromptonovih Dolly. Bromptonova guba pa je neverjetna stvar - ta GIF vas je verjetno že hipnotiziral, kajne?
Štiristopenjski pregib je mogoč zahvaljujoč domiselno nameščenim spojem v okvirju in steblu krmila ter napenjalniku verige, ki omogoča, da se zadnji trikotnik niha naprej in spodaj. Večina map ohrani nedotaknjeno verižno verigo, kar povzroči večji paket, medtem ko Brompton verigo zloži kot igro mačje zibelke in ji omogoči, da se drobi še manjše. Za zaključek pregiba sedež zdrsne navzdol in vse zaskoči na svojem mestu. Zloženo kolo lahko celo dvignete za sedež in ga nosite (čeprav nedaleč-približno 12-kilogramsko jekleno grudo ni tako enostavno vleči).
Pametna guba ima še nekaj drugih stranskih učinkov. Prvič, kolo se zloži samostojno. Zahvaljujoč dvema majhnima valjčkoma na zadnjem trikotniku, ki se v zloženem položaju zanihata spodaj, lahko kolo premikate skupaj na kratke razdalje. Ta kolesa sem zamenjal s kolesi za rolkanje in ležaji za boljše kotaljenje in z dodatkom nekaterih sprednjo prtljago (več o tem v sekundi) lahko celo kolo odnesete v supermarket in ga uporabite kot nakupovanje voziček.
Pregib tudi položi verigo na sredino paketa, s čimer prepreči umazanijo stran od belih lanenih prtičkov in zaščiti občutljiv pogonski sklop pred preveč navdušenimi upravljavci letališke prtljage.
Toda najboljši del krat je hitrost. Pedrov Dahon se hitreje zloži zaradi ročic za hitro sprostitev, vendar lahko Brompton z lahkoto preide s kolesa na snop v 10 sekundah. Lahko ga prevrnem na podzemno ploščad, ko se vlak pripelje in zloži, medtem ko potniki zamenjajo mesta, nato pa skoči naprej s časom, ki je na voljo.
Ena opomba, preden zapustimo ta razdelek. Dolgo sem se spraševal, zakaj Brompton ne uporablja ročic za hitro sprostitev kot druga zložljiva kolesa. Namesto tega uporablja strojne vijake s plastičnimi T-palicami na vrhu, da pritrdi zložljive dele. Potem sem razmišljal o neuspehih. Če se vijak odvije, dobite veliko opozoril, ko se stvari začnejo nihati. Če ročica za hitro sprostitev ne uspe, se med pogajanjem o prometnem križišču nedvomno premaknete iz zaprtega v popolnoma odprt. Vztrajal bom pri (lahko zamenljivih) in lahkih vijakih.
Vožnja
Imam model M Brompton z usnjenim sedežem Brooks B17 v medeni barvi, dodatno dolžino sedeža in navadnim dvižno krmilo (obstaja različica s ploskimi palicami, imenovana model S, in temna dvonadstropna zmes, model P). Prav tako sem zamenjal zavorne ročice (za Dia-Compe Zlati prsti) in nekatere druge dele, vključno s pnevmatikami (Schwalbejevi maratoni se niso niti enkrat preluknjali, odkar sem kupil kolo).
Visok sem približno 6 čevljev, vendar je Brompton še vedno dovolj udoben za celodnevno jahanje. Po njem se lahko celo odpravite na turnejo, kar sem naredil že veliko, čeprav ne s polno naloženim kolesom. To je zahvaljujoč dolgi medosni razdalji, ki postavlja 16-palčna platišča na isto mesto, kot bi jih našli na kolesu polne velikosti. Tudi krmilo je tam, kjer bi pričakovali. Med tem in zobnikom ter pasivnim vzmetenjem, ki ga povzroča zasnova okvirja in majhnim gumijastim blokom med zadnjim trikotnikom in glavnim okvirjem, dobite kolo, ki se vozi cel dan.
To ne pomeni, da je podobno vožnji s cestnim kolesom. Ta majhna kolesa ne marajo tlakovanih ulic in so dovolj majhna, da se brez sledu potopijo v nekatere večje newyorške luknje. Toda prednost je, da je kolo mrtvo. Se pravi, da je okretna in živahna ter se z enako lahkoto premika z cikcakom skozi stoječi promet ali vijugajoče pešce.
Močna so tudi majhna kolesa. Moji so se močno premagali in so še vedno resnični kot dan, ko so bili vezani.
Še zadnja beseda o majhnih kolesih. Mnogi me sprašujejo, ali moram pedalirati hitreje kot na običajnem kolesu. Seveda ne. Zobnik je nastavljen tako, da se vozi tako kot katera koli druga tristopenjska. In tri prestave so dovolj. Skoraj sem prišel čez vrh najbolj strmih hribov v San Franciscu, ne da bi prišel s kolesa. Skoraj. Moral sem odnehati in hoditi do zadnjega bloka, ko se je kolo ustavilo in se ne bi premaknilo še za centimeter, čeprav sem imel vso težo na enem pedalu. Šeststopenjska različica tega ne bi spremenila, bi pa dodala dodatno težo in zapletenost.
Potovanje
Med potovanjem Brompton resnično sije. Super je, da lahko skočim na vlak za Berlin, od koder živim v Leipzigu, in mi ni treba plačati kolesarske pristojbine v višini 5 €, vendar še bolje je, da se odpeljete na letališče, zložite kolo in ga spakirate, preverite in nato obrnete postopek na drugem konec. Vožnja do in z letališča ni vedno praktična, vendar bi bili včasih presenečeni. Morda se zdi, da je edini način, da pridete tja po avtocesti ali po industrijski ničijski zemlji, vendar pogosto boste v bližini letališča našli majhno mesto ali vas, kar pomeni manjše, lažje in prijaznejše do koles ceste.
Mednarodno letališče McCarran v Las Vegasu je precej v središču mesta in čeprav sem bil vedno preveč utrujen za vožnjo, ko sem prišel tja, je preprost skok navzgor in okoli vzletno -pristajalnih stez, da pridete na severni konec Stripa, in - v nasprotju s tem, kar si morda mislite - je Las Vegas Strip kot nalašč za kolesarji. Zdi se, da mesto skoraj nima kolesarjev, zato ko se pojavi kakšen visok suh fant na oranžnem Bromptonu, dobi valove in znake navzgor. Tudi od taksistov.
Tudi če se s kolesom odpeljete v mesto z avtobusom ali zadaj v eno od teh prijaznih taksijev, je raziskovanje novega mesta s kolesom naravnost čudovito. Še posebej, ker gre za vaše kolo, ne pa za kakšno sranje. Se znajdete v slabem delu mesta? Odpeljite se ven. Ste bolni, da se zanašate na javni prevoz in nikoli ne veste, kje v resnici ste v mestu? Vzemite kolo. Kraj boste spoznali veliko bolje kot kdaj koli prej kot sprehajalni turist ali z avtomobilskim prevozom po mestu.
Pakiranje kolesa
Obstaja veliko nit internetnih forumov, namenjenih uganki, kako vzeti Brompton na letalo, vendar mi ta način deluje. Letel sem iz Španije v Nemčijo in Izrael ter skozi države (mednarodne in domače) in edina škoda je bil razpokan blatnik (kar je lahko prišlo do napake pri pakiranju del).
Kupil sem trdo ohišje, vendar ga nikoli nisem uporabil, ker je pri nekaterih letalskih prevoznikih nekaj centimetrov ali več čez omejitev velikosti predane prtljage, in kam za vraga daš stvar, ko prideš? Trenutno uporabljam Bromptonovo lastno precenjeno (tako kot vsi dodatki) potovalno torbo. To je oblazinjeno, balistično najlonsko število, oblikovano tako, da sprejme zloženo kolo, z nekaj kolesi in jekleno ploščo na dnu. Tehta nekaj kilogramov in ga je, ko je polno naložen, psičko za prenašanje, vendar opravi delo.
Skratka: s kolesa odstranim sedlo Brooks (tirnice na sedlu bi se upognile, če bi celotno ohišje dobilo padla na glavo) in zgornji del sedeža prekrila s teniško žogico (s križem, prerezanim na eno stran, luknja). Nato napolnim vnaprej odrezane dolžine cevi, ki zaostajajo med blatnikoma in kolesi, odstranim dva vijaka, ki ju pritrdita okvir, ko je v odklopljenem načinu, in uporabite Velcro trakove, da pritrdite več pene, ki zaostaja, na vse, kar se drži ven. Tukaj je nekaj fotografij, narejenih pred mojim prvim potovanjem v Združene države s kolesom. Nastavitev se od takrat ni spremenila.
Ko dodam peno, za prvo plast uporabim zgoraj omenjeno prevleko za kolo. To je bolj za zaščito preostale prtljage kot za zaščito kolesa. Kolo nato naložim v ohišje Brompton, potisnem v sprednjo košaro (več o tem spodaj) in dodam težka oblačila. Ponavadi obujem rezervni par čevljev, kavbojke in morda zimsko jakno. V ročno prtljago pakiram tudi vse, česar nočem, na primer orodje za kolo.
Nato zadrgnem in pregledam torbo. Po malo vaje lahko kolo spravim v samo 10 minutah, ponavadi tik pred letališčem. Na zunanji strani torbe uporabljam dva trakova za prtljago in te iste trakove uporabljam za prenašanje zvite torbe Brompton na sprednji strani kolesa na poti na letališče in z njega. Tudi če se ne vozim na letališče, običajno tam pakiram, saj je tam veliko lažje voziti kolo kot pa nositi skoraj 20-kilogramski kovček.
Prtljaga
Obstajata dva uradna načina za dodajanje prtljage v Brompton. Eden je nakup modela z zadnjim prtljažnikom. Težava pri tem je, da zadnjega trikotnika ne morete zanihati navzgor in spodaj s pripeto torbo, in ker je zlaganje trikotnika način, kako stojiš Brompton navzgor, ne da bi se nanj naslanjal na karkoli, to ni idealno.
Najboljši način je, da vzmetete sprednji prtljažni blok, ki je predrag (vidite tukaj vzorec?) Kos plastike, ki se privije na sprednji del okvirja, na slušalki. Ta blok vam omogoča, da na svoje mesto vtaknete vse vrste dragih vrečk, toda tista, ki jo želite, je najcenejša in najpreprostejša. To je Zložljiva košara, okvir iz aluminijastih cevi z najlonsko vrečko in ročajem. Ročaj lahko uporabite za dvig vreče (očitno), pa tudi za vlečenje kolesa, ko je zloženo.
Sprednji prtljažni sistem je tako iznajdljiv kot kolo samo. Ker je blok pritrjen na okvir in ne na krmilo ali kolo, se med krmiljenjem ne premika. Zaradi teh majhnih koles se lahko torba nizko usede, zato njena masa ne vpliva preveč na vodljivost, tudi če je polno naložena (ocenjena je za približno 20 kilogramov).
Toda torba bo sedela tudi na vrhu zloženega kolesa. To vam omogoča, da ga uporabljate za nakupovanje z živili (odvijte in pritrdite krmilo, da naredite čeden nakupovalni voziček), povlečete kolo po trgovini in naložite svojo košarico. Za to ga uporabljam ves čas. Še posebej je rad, ko se izvlečete iz supermarketa, odprete in odjahate.
Obstaja veliko drugih namensko izdelanih vrečk, vendar mi je ta všeč, ker lahko samo vržete katero koli drugo vrečko. Pravzaprav je v kombinaciji z nekaj kockami za pakiranje včasih ta torba moja prtljaga, brez kovčka ali nahrbtnika.
Težave
Prva težava z Bromptonom je njegova cena. Kolesa so izdelana v Londonu, kar povečuje fiksne stroške. Glede na to, da veliko velikih blagovnih znamk koles izdeluje svoje izdelke na Tajvanu, bi lahko Brompton zagotovo dobil enako kakovost za manj v tujini. Saj ne, da mora biti kolo cenejše. Potrebuje le boljše komponente. Za kolo, ki se v ZDA začne pri 1.250 USD, so komponente v zadrego.
Zavore na primer uporabljajo volnene ročice (poznejši modeli od mojih imajo vsaj kovinske zavorne ročice) in stranske čeljusti namesto sodobnejših v-zavor. Plastične prestavne ročice in najcenejši pedali se ne zdijo nekaj, kar bi moralo priti na kolo za 1.250 dolarjev.
Kolo zaradi svoje zasnove uporablja številne nestandardne dele. Zaradi tega je pri uporabi zastarelih komponent še toliko bolj nerazložljivo. Na primer, če želite pritrditi karkoli razen standardnega sedeža Brompton, morate dodati pentaclip, ki je staromoden adapter med tirnicami sedla in oporo sedeža. Sedeži tretjih oseb, kot je Brompification sedež iz titana uspeti vključiti nosilec za standardna sedla. Še več, dodatek Brompification je številka z dvema vijakoma, ki olajša prilagajanje kota sedeža.
Ne pravim, da Brompton potrebuje veliko prenovo, vendar tudi ni treba ostati v tradiciji. Če je bilo kolo izdelano na Tajvanu (in preden se pritožite nad kakovostjo, ne pozabite, da je vsa izvrstno izdelana Apple strojna oprema zunanje izvajalce), potem bi lahko za 1.250 USD kupili veliko več kolesa namesto le odličnega dizajna, pokvarjenega s kakovostjo supermarketa komponente.
Zaključek
Nekaj, kar mi je rekla dama, najbolje povzame kolo. Mislila je, da sem nor, če bi za zložljivo kolo porabil 1200 evrov. Toda kakšen mesec nazaj sem jo slišal govoriti s prijateljem o tem in rekla je, da sem od tega toliko izkoristil, da se je izkazalo za kupčijo.
Imam nekaj koles in včasih se vprašam, katero bi obdržal, če bi lahko obdržal samo eno. Moj Surly tovornjak na dolge razdalje je fantastičen in udarna palica za 50 dolarjev, ki jo uporabim, ko želim kolo zakleniti v mestu in se ne sekirati, je dovolj priročna. Toda čeprav Brompton ni popotnik in zagotovo brez skrbi, je kolo, ki bi ga obdržal. Tako vsestranski je: poleg gorskega kolesarjenja in primerno obremenjenih potovanj lahko to malo kolo naredi vse, kar zmore veliko kolo, poleg tega pa še veliko več.
