SAN FRANCISCO-Aplikacija za parkiranje, ki zanesljivo pomaga pri iskanju odprtih mest v tem prenatrpanem mestu, je bila kodirana na vlačilcu ob prelomu stoletja v Sausalitu.
The Terrapin služil Davidu LaBua kot kodirnik za VoicePark, brezplačna aplikacija, ki uporablja senzorje za spremljanje parkirnih mest. To je edini, ki smo ga do sedaj preizkusili in nas vodil do uspešnih javnih mest na prometnih ulicah San Francisca.
"Parkiranje je verjetno največji stresor v San Franciscu in pisanje o tem je bilo zame zelo terapevtsko," pravi LaBua, ki je magister psihologije. "Nisem imel namena vstopiti v igro z aplikacijami, vendar je bila resnična potreba po tem."
LaBua je postala samouk za parkiranje v mestu, znanem po hribih, restavracijah in arbitrarnih zakonov o parkiranju medtem ko živite v zloglasno težko parkirati Soseska North Beach. Njegova obsedenost je bila takšna, da je napisal knjigo o parkiranju z naslovom Iskanje sladkega mesta in piše a prijemalni steber kjer ga bralci prosijo za nasvet glede svojih najbolj perečih parkirnih ugank.
Parkirni ščepec San Francisca je znak mestnih tehnološko rastočih bolečin. Medtem ko občinska agencija za promet San Francisco šteje več kot 442.000 brezplačnih in plačljivih parkirnih mest, je razvidno iz a zemljevid izdelanega mesta da je večina mest koncentriranih v središču mesta, ne na območjih tehnološkega razcveta, kot je misija, kjer delavci pogosto krožijo nesmiselno in iščejo mesto v soseski, ki je delno stanovanjska, delno industrijski.
Kup parkirne aplikacije - vključno z lastna aplikacija transportne agencije, ki merijo razpoložljivost in cene - skušajo odpraviti udarce iskanje mesta. Push je prišel nedavno, ko je mestni tožilec uničil aplikacije za parkiranje temelji na konceptu voznikov, ki prodajajo mesta, kar pomeni, da tekma za najboljšo aplikacijo za parkiranje še traja.
Aplikacija VoicePark trenutno spremlja 18.000 parkirnih mest na osmih pilotnih območjih, približno 11.000 teh mest na ulici. Vsako mesto pozna svoja vgrajena pravila (čas čiščenja ulic, območja nakladanja potnikov), zato vas aplikacija nikoli ne bo vodila do mesta, ki ni zakonito. "V idealnem primeru vas bo nekoč pripeljalo do vsakega mesta v mestu," pravi LaBua.
V enem poskusnem teku nas je pripeljal do štirih odprtih mest v bližini pisarn Cult of Mac, ki so izzvale parkiranje, v misiji. Po tem, ko ste vnesli naš naslov in izbrali možnost parkiranja na ulici (aplikacija vas bo vodila tudi v garaže), je VoicePark pripel bližnje mesto, nato pa so nas vodila glasovna navodila. Od teh je bilo eno odlično odkritje (brez časovne omejitve), dve sta imeli eno uro omejitve, četrta pa dve uri, ki je bila prekratka za naš tovornjak. Drugo popoldne smo na ulici odprli tri enourne točke in par dveurnih slotov, kar je rekord, ki ga pri nas ni bilo. prejšnji preizkusi aplikacije.
VoicePark ni bil vedno tako opazen, priznava LaBua. Dve prejšnji različici aplikacije sta bili odvisni od senzorjev drugih dobaviteljev, ki niso bili tako zanesljivi kot tisti, ki jih zdaj uporabljajo SmartParking, obleko, ki ji je v Londonu zaupana podobna shema parkiranja senzorjev. "Ko smo lansirali, smo imeli 30 odstotkov lažno pozitivnih rezultatov in domnevali smo, da strojna oprema deluje, vendar je bila to slaba predpostavka," pravi.
Delo na aplikaciji na krovu Terrapin razvijalcem pomagala ohraniti perspektivo, kam gre aplikacija. Trenutni senzorji uporabljajo infrardečo svetlobo in se osvežujejo vsaki dve sekundi, zaradi česar so natančni in zanesljivi s časom delovanja sistema pri 99 odstotkih. Nameščeni so v skodelici v tleh, zato jih psi ali vrtni huligani ne morejo potegniti ali poškodovati. Če gre kaj narobe, LaBua opozarja, da se senzorji samodejno diagnosticirajo-če je na senzorju težava z baterijo ali gumi, pošlje elektronsko sporočilo tehničnemu osebju.
LaBua, tako kot mnogi ljudje tukaj, ohranja odprte možnosti prevoza in po potrebi prehaja s kolesa na trajekt na avto. Vozi karoserijo 1988 BMW M5 brez delujočega radia in po lastni definiciji »ni velik avtomobil«. Njegova ubijalska značilnost njegovega Beemerja? Zgodnji monitor za porabo goriva, ki ga ima LaBua, ki rad zbira številke za širšo sliko, obožuje. (Spletno mesto VoiceParka je polna dejstev, kot je aplikacija, ki "zmanjšuje emisije ogljika, saj preprečuje, da bi se 250.000 funtov CO2 vsako uro sproščalo v ozračje.")
Prav tako ga navdušuje poznavanje vsakega kvadratnega centimetra mesta.
"Sestavil sem seznam vseh malih oaz za parkiranje," pravi. "Obstaja cel kup zlatih madežev, ki ne veljajo za pravila."
Izven pravil je dobro mesto v valovitem mestu 95 milijonov dolarjev letno kazni za parkiranje - to deluje za več kot en citat za 800.000 prebivalcev mesta. Mesto cilja na voznike za 88 parkirnih pekadilov, od nepravilno omejenih koles do prenočišča na mestu, rezerviranem za souporabo avtomobilov.
LaBua se je tako dobro znašel v grokkingu sistema, da pravi, da je agencija za prevoz morala postaviti znak, da bi omejila njegove navade parkiranja v soseski. "Tudi takrat, ker sem vedel, da novi znaki niso uveljavljivi tri dni, sem to pustil do zadnje minute."
Razumel je tudi, kje se guma sreča s cesto za vstopnice ali vleko. Ko televizijske ekipe pokličejo, da se pogovorijo o težavah pri parkiranju, jih odpelje na Embarcadero in Broadway, da bi jim pokazal, kaj se zgodi, ko parkirni pas postane prometni pas. »Vsekakor ne želite parkirati po 15.05. - obdobje mirovanja - ko izvršitelj vzleti in štiri drugi sledijo tik za njim, "pravi in dodaja, da se v mestnem mestnem prometu vsak dan vleče na stotine avtomobilov cone.
Ko bo VoicePark na terenu in deluje, LaBua upa, da bo mesto ubralo zavihek za izvajanje aplikacije v polnem obsegu, kar bi lahko imelo za voznike nekaj pozitivnih in negativnih rezultatov.
"Ljudje pravijo, da sem se preselil na temno stran," v smehu pove LaBua in pojasni, da je "temna stran" povečana učinkovitost uveljavljanja vozovnic. Popoldne se je peljal skupaj z izvršiteljem in ugotovil, da se vozi okoli blokov osem do osem in preverja kršitve "izčrpavajoče". Uradniki za nadzor parkiranja bi verjetno lahko kupili veliko več, vendar so le utrujeni, verjetno, "pravi.
"Predvidevam, da se bodo prihodki od vstopnic sprva povečali in ta del bo zanič," pravi, vendar se vrne k dejstvu, da obstajajo pravila: to je dve uri, to je samo za nakladanje in razkladanje, tu se ulica čisti v sredo zjutraj, itd.
"Moja vest je čista - ne počnem ničesar, česar se kot družba nismo strinjali," pravi LaBua. "Tehnologija bo ljudi hitreje pripeljala na kraj, mi pa pomagamo okolju."