Prvo letalo je letelo 12 sekund in preletelo 120 čevljev. Vendar je bilo dovolj, da je domišljijo poslal po zraku.
Kmalu zatem Kitty Hawk, letalci so poskušali ugotoviti, kako upravljati z avtomobilom.
Glenn Curtiss je bil prvi z avtoplanom leta 1917. Imel je triwing, izgledal je kot model T in je poskakoval. Preden je dejansko uspel dvigniti kolesa s tal, je izbruhnila prva svetovna vojna in Curtiss je svojo energijo preusmeril v gradnjo letal za ameriško vojsko.
Čeprav smo ugotovili, kako postaviti ljudi v vesolje, še vedno razmišljamo o prihodnosti, ki še prihaja. Če čakate na prihodnost Georgea Jetsona, pomislite, da je bil avto, v katerem je letela njegova družina, model 2062.
Hitro iskanje po Ameriški patenti razkriva na desetine modelov - od katerih so nekateri dejansko uspeli v zrak. Nekaj podjetij po vsem svetu je pripravljenih sprejeti leteči avto še bolj kot kdaj koli prej, ko lobirajo pri zakonodajalcih za spremembo pravil o cestah in zračnem prostoru.
"Leteče letalo", kot mu pravijo, ima burno zgodovino. Oblikovanje enega je kot poroka z jabolkom z pomarančo, rezultati pa pogosto ogrožajo delovanje avtomobila ali letala. Obetavni prototipi, pripravljeni za proizvodnjo, so se zrušili. Nekatera mala podjetja so se znašla v slabem času, na primer vojna, velika depresija ali na primer pomanjkanje nafte v sedemdesetih letih.
Eden bolj opaznih poskusov je bil AVE Mizar, kombinacija Ford Pinto in Cessna Skymaster.
Zgrajena sta bila dva Flying Pintos, enega pa bodo celo uporabili za sceno bega v filmu o Jamesu Bondu iz leta 1974. Toda letalo je med poskusnim letom leta 1973 razpadlo v zraku in strmoglavilo, pri čemer sta umrla dva, med njimi tudi oblikovalec.
Izumitelji so izdelali dva osnovna oblikovalska koncepta: model "vse v enem" s krili, ki se zložijo za vožnjo, ali modularni model s snemljivimi letalskimi komponentami. Pilot/voznik pušča kose v hangarju in se z avtomobilom odpelje na letališče in z njega.
Niti eno in drugo vas ne bosta rešila iz prometnega zastoja, čeprav nekateri modeli in prototipi vključujejo motor z navpičnim dvigom, ki bi lahko za sabo pustil pikčaste ure.
"Največja težava je, da so komaj sprejemljivi avtomobili in ne zelo dobra letala," je dejal Jim Campbell, pilot in urednik ter vodja Aero News Network. »S stališča stabilnosti in nadzora je preveč kompromisov. To je fascinantna tehnologija. Ves čas se zbližujejo, toda testni pilot v meni pravi: "Ne še."
Družba iz Massachusettsa želi biti prva, ki bo uspešno izdelala komercialno krmarljivo letalo.
Terafugija, ki so ga leta 2006 ustanovili študentje MIT, zgradili in leteli so leta 2009 prva plovila za avtomobile/letala. Drugi prototip letala, imenovan Transition, je bil izdelan leta 2012 in je imel več kot 100 ur poskusnih letov. Proizvodni prototip se je pravkar začel s cestnimi testi, vendar podjetje upa, da bo imelo prvih 10 prehodov kupcem v dveh letih, je povedala Vanessa Blakely, pilot in korporativno komuniciranje družbe Terrafugia glavo. Skoraj 100 ljudi je položilo polog na vozilo.
Blaceley je dejal, da ima Transition krila, ki se zložijo, in je prvo vozilo, ki ustreza standardom cestne in zračne varnosti. Transition ima zračne blazine in padalo v sili.
Povedala je, da je oblikovanje letečih letal novo življenje zaživelo leta 2004, ko je zvezna uprava za letalstvo ustvarila kategorijo lahkih športnih letal. Inženirski izzivi preteklosti, predvsem pridobivanje dovolj velike svetlobe cestnega vozila za letenje, lahko zdaj rešiti s kompozitnimi materiali, vključno z ogljikovimi vlakni, ki so lahki in močnejši od jeklo.
"To ni leteči avto, o katerem vsi sanjajo," je dejal Blakeley. "Še vedno mora vzleteti in pristati na letališču, vendar je to najboljše, kar je trenutno na voljo. To ni prihodnost, vendar je prehod zelo pomemben sestavni del. Služi kot proces izgradnje tega nedotaknjenega trga. Nihče ne izdeluje komercialno trajnostnega letečega avtomobila. "
Največja hitrost Transition je 100 km / h, vozilo pa ima doseg nekaj več kot 400 milj (na cesti prevozi 35 milj do galone). Prehod z ulice na let traja 40 sekund.
Cena nalepke je 279.000 dolarjev, vendar je po navedbah spletnega mesta Terrafugia 10.000 dolarjev vračljivega.
Terrafugia že ima zasnovo "sanjskega avtomobila", za katerega je Blakeley dejal, da v naših mislih vozi in leti. TF-X bo ulično legaliziran s fiksnim krilom in navpičnim vzletom in pristankom. Toda do te prihodnosti je še osem do 12 let.
