SAN FRANCISCO - Brendan Nee je chodiaci rozpor. Je to automobilový guru, ktorý ho nevlastní, geek z 21. storočia s fúzikmi z 18. storočia, ktorý prišiel s novým kúskom nagwaru, ktorý by Američanom mohol pomôcť dostať sa zo šíriaceho sa pozadia.
Inžinier pracujúci na „inteligentnom automobilovom asistentovi“ Automatické„Veľa víkendov trávi na hackathonoch a má na to predvedenú postavu kodéra. V januári získal Clintonovu nadáciu Code4Health Codeathon vývojom funkčného prototypu aplikácie s názvom Walkoff len za víkend. O niekoľko mesiacov neskôr, Nee a tím vyrolovať leštenejšia verzia, ktorá zhromažďuje údaje Automatické ťahania z automobilov s informáciami zhromaždenými a Čeľusť hore fitness tracker, ktorý používateľovi ukazuje, koľko času trávi za volantom oproti chôdzi.
"Je jasné, že bez skutočného auta nie som ideálny tester," priznáva Nee. Najbližšie k vlastneniu sady kolies má verejný autobus na dôchodku, ktorému sa hovorí PlayaPillar že sa valí iba pre Burning Man.
Napriek tomu sa to popísalo samo
dopravný geek mohol by to byť ten chlap, ktorý nás vytiahne z auta, keď sa začnú preteky v nosení zbraní. Predaj fitness pomôcok, akými sú Jawbone Up, Fitbit a Nike +, je Očakáva sa, že v roku 2014 sa viac ako strojnásobí v predchádzajúcom roku nám zostalo na zápästí 19 miliónov sledovačov a trénerov. Analytici očakávajú, že do roku 2019 dosiahne toto číslo 111,9 milióna prístrojov, ale rýchlostným nárazom na ceste za víťazstvom je segment inteligentných doplnkov, ktorý nie je „celkom pripravený na hlavný vysielací čas“. Bohužiaľ, súčasná generácia hardvérových kľúčov a inteligentných hodiniek nemôže skutočne využiť silu údajov tretích strán alebo API.Rozhranie Jawbone Up a Automatické dátové spojenie je druh vecí, ktoré by mohli posunúť veci dopredu, než sa Apple dostane k svojmu iWatch zamerané na zdravie. Ak vás Nee môže pobádať, aby ste videli, ako často jazdíte na kratšie vzdialenosti, tieto znalosti vás môžu inšpirovať k náhrade chôdze pri ďalšej ceste na jednu alebo dve míle.
Po jednoduchom procese nastavenia Automatické posúva údaje o jazde do Jawbone Up vodiča, ktorý už zaznamenáva kroky používateľa, náladu, spánok, fyzické aktivity a ďalšie osobné štatistiky. "Ľudia trávia veľa času za volantom, bez toho, aby si to uvedomovali, ale teraz môžete vidieť, ako sú vaše údaje o jazde po zvyšok dňa prekryté," hovorí Nee.
Trávi veľa času vymýšľaním, ako nás ostatných dostať z bodu A do bodu B bez štyroch kolies.
"Jeden zo spôsobov, ako to vzdať, je kúpiť si auto," hovorí. "Ak žijete na predmestí a máte garáž, kúpa auta je dotovaná mnohými spôsobmi." Žijeme v prostredí, ktoré vám v zásade platí za to, aby ste všade jazdili. “
Nag, nag, nag
Vaše gadgety spájajúce virtuálne hlavy môžu mať aj svoje nevýhody: Budú vás neustále otravovať, aby ste sa pohli? Nee hovorí, že tím v spoločnosti Automatic sa snažil používať neutrálny jazyk a zameral sa na orechy a skrutky.
"Vylúčili sme úsudok," hovorí. "Chceli sme, aby to bolo veľmi vecné, nie otravné alebo názorové."
Na každom krátkom výjazde prekrytie ukazuje, koľko krokov by užívateľ urobil, keby namiesto jazdy šiel pešo, a potom ich nechá urobiť vlastné závery. "Tiež sme sa pozreli na mapy a zaistili sme, aby dobre fungovali v mestskom a prímestskom prostredí," hovorí Nee. "Nechceme na vás tlačiť, aby ste kráčali tam, kde nie sú žiadne chodníky."
To sa môže v budúcnosti zmeniť. Pretože Jawbone Up už môžete po určitom intervale nečinnosti nastaviť na bzučanie, na sedadle vodiča vám môže dať šťavu, že by ste sa mohli namiesto toho ísť prejsť. Deň, v ktorom automobilový počítač ako KITT-vybavený suchým zmyslom pre humor a stredoatlantickým prízvukom, príležitostne mrzutý a niekedy mimo koľajníc- štart behu show nemusí byť tak ďaleko.
Skóre chôdze: v polovici cesty
Príklady z vlastného Neeho iPhonu ukazujú, že prešiel denne iba 4 000 krokov - čo je menej ako polovica štandardu, ak svojvoľný, cieľ 10 000 - napriek tomu prejdeme 26 míľ. Pripúšťa, že rozhodne existuje priestor na zlepšenie vlastných návykov. Nee žije s ôsmimi spolubývajúcimi v trendovej misijnej štvrti v San Franciscu, kde má predné sedadlo na prepravu protestov proti Autobusy Google. Aby sa dostal k nepopísateľným kanceláriám spoločnosti Automatic blízko Union Square, strieda medzi vlakmi BART, alternatívou Uber pre bicykle a taxíky.
Všetci zamestnanci v spoločnosti Automatic si sadnú za volant s jedným z hardvérových kľúčov spoločnosti Automatic Link, aby mohli na vlastné oči vidieť, ako to funguje. Našťastie pre Nee bez auta sa dongle hodí do akéhokoľvek Port OBD II, rýchle pripojenie k štandardu palubného diagnostického systému pre osobné a nákladné autá predávané v USA po roku 1996. Nee preto povzbudzuje vodičov služieb, ako je Uber, aby zapojili automatické prepojenie, aby mohol sledovať míle, ktoré strávi, namiesto sedenia na pohodlnom zadnom sedadle.
Aj bez vlastných kolies je Neeho dopravná geeka takmer neobmedzená. Medzi vedľajšie projekty patrí víťaz Google hackathon Walksy, ktorá generuje pešie túry, ktoré začínajú kdekoľvek, a Bikesy, ktorá z údajov OpenStreetMap spriada cyklotrasy pre oblasť Bay Area. Na služby zdieľania automobilov-ktoré sú v dnešnej dobe takmer hojnejšie než ikonické lanovky v meste-natoľko, že postavil webová stránka na porovnanie nákladov. Automatický gizmo funguje aj v týchto autách, poznamenáva.
Nee, sediaca v Ikea-veselej jedálni na ústredí spoločnosti Automatic, ponúka okamžitý prehľad rôznych služieb zdieľania automobilov- ktoré sú lacnejšie na míle alebo na hodinu - potom ma pustí do jednej, o ktorej som predtým nepočul, a prosil ma, aby som si ju nechal tajomstvo. („Práve teraz je vždy k dispozícii dostupnosť a je to celkom lacné,“ hovorí.)
Pokiaľ ide o používanie mesta veľmi hanobený systém verejnej dopravy MUNINa to má skvelý hack: Vo svojom dome Nee spojil a Raspberry Pi na monitor aby ukázal trasy, ktorými sa najčastejšie pohybuje, aby na prvý pohľad videl, či bude musieť čakať ďalších 25 minút na svoje obvyklé 12-minútové dochádzanie. „Aplikáciu môže mať každý - môžete si ju vytiahnuť z vrecka a napísať, kam idete. Ale mať to na stene preskočí o krok: Môžete sa rozhodnúť na zlomok sekundy a možno namiesto toho vziať Uber, “hovorí a dodáva, že Pi a starý monitor sú oveľa lacnejšie ako tablety.
Rýchlo sa rozširujúce pásy Američanov sú spojené s ich rastom spoliehanie sa na autá a viazaný na úrovne príjmu. Začíname so systémom Jawbone a Automatic nudge nie je lacná záležitosť: Budete potrebovať náramok Jawbone (129-149 dolárov), smartfón (iPhone alebo Android), vozidlo s relatívne neskorým oneskorením a v neposlednom rade dongle pre Automatic ($100). Má Nee obavy, že by náklady mohli koncept dostať mimo dosahu ľudí, ktorí by to mohli najviac potrebovať?
"Toto nerieši celý problém s obezitou," hovorí. "Existuje veľa ľudí, ktorí jazdia hlavne na krátke výlety a namiesto toho nemajú možnosť chodiť, ale existujú stratégie pre." ich. “ Parkovanie na vzdialenom konci parkoviska počas nasledujúcej cesty do obchodu s veľkými boxmi môže znamenať, že prejdete štvrť míle pešo v každom smere, poznámky.
"Väčšina ľudí môže nájsť spôsob, ako sa dostať do ďalších krokov, aj keď to nie je práve najpríjemnejšie prostredie pre chôdzu," hovorí. "Môžu si uvedomiť, že to nemusí byť zábavné, ale pokiaľ je to bezpečné, urobia to."
