SAN FRANCISCO-Parkovacia aplikácia, ktorá spoľahlivo pomáha nájsť otvorené miesta v tomto preplnenom meste, bola kódovaná na vlečnom člne z prelomu storočia v Sausalito.
The Terrapin slúžil Davidovi LaBuovi ako kódovací deň VoicePark, bezplatná aplikácia, ktorá pomocou senzorov monitoruje parkovacie miesta. Je to jediný, ktorý sme doteraz testovali a ktorý nás priviedol k životaschopným verejným miestam v rušných uliciach San Francisca.
"Parkovanie je pravdepodobne najväčším stresovým faktorom San Francisca a písať o ňom bolo pre mňa veľmi terapeutické," hovorí LaBua, ktorý je majstrom vedy v psychológii. "Nemal som v úmysle dostať sa do hry s aplikáciami, ale bola to skutočná potreba."
LaBua sa stal samouk odborníkom na parkovanie v meste známom pre svoje kopce, reštaurácie a svojvoľné zákony o parkovaní počas pobytu v notoricky ťažko zaparkovateľné Okolie North Beach. Taká bola jeho posadnutosť, že napísal knihu o parkovaní s názvom Nájdenie sladkého bodu a píše a uchopovací stĺp kde ho čitatelia žiadajú o radu ohľadom ich najaktuálnejších hádaniek o parkovaní.
Parkovisko v San Franciscu je znakom rastúcich bolestí mesta poháňaných technológiami. Kým mestská dopravná agentúra v San Franciscu počíta viac ako 442 000 bezplatných a platených parkovacích miest, je zrejmé z a mapu mesta že väčšina miest je sústredená v centre mesta, nie v oblastiach technického rozmachu, ako je misia, kde pracujú pracovníci často bezdôvodne krúžte a hľadajte miesto v susedstve, ktoré je z časti obytné, z časti priemyselný.
Kopa parkovacie aplikácie - vrátane vlastná aplikácia dopravnej agentúry, ktoré meria dostupnosť a ceny - majú za cieľ vyhladiť nerovnosti nájsť si miesto. Push prišiel strčiť nedávno, keď mestský zástupca zásah do parkovacích aplikácií založené na koncepte predaja miest pre vodičov, čo znamená, že preteky o najlepšiu parkovaciu aplikáciu stále pokračujú.
Aplikácia VoicePark práve teraz monitoruje 18 000 parkovacích miest v ôsmich pilotných oblastiach, pričom zhruba 11 000 z nich je na ulici. Každé miesto pozná svoje vstavané pravidlá (časy čistenia ulíc, zóny nakladania pasažierov), takže vás aplikácia nikdy nezavedie na miesto, ktoré nie je legálne. "V ideálnom prípade vás jedného dňa zavedie na každé miesto v meste," hovorí LaBua.
V rámci jednej skúšobnej prevádzky nás to viedlo na štyri otvorené miesta v blízkosti kancelárií Cult of Mac s výzvou na parkovanie v misii. Po zadaní našej adresy a zvolení možnosti „pouličného“ parkovania (aplikácia vás zavedie aj do garáží) VoicePark pripnul miesto v okolí a potom nás viedli hlasové pokyny. Z týchto miest bolo jedno skvelé nájdenie (bez časového obmedzenia), dve mali hodinové limity a štvrté bolo dvojhodinové miesto príliš krátke na náš mohutný kamión. V ďalšie popoludnie sme našli tri hodinové miesta a pár dvojhodinových automatov otvorených na ulici, čo je rekord, ktorý v našom podniku nemá obdobu. predchádzajúce cestné testy aplikácie.
VoicePark nebol vždy taký presný, priznáva LaBua. Dve staršie verzie aplikácie boli závislé od senzorov od iných dodávateľov, ktoré neboli také spoľahlivé, ako tie, ktoré teraz používajú od SmartParking, oblečenie poverené podobnou schémou parkovania senzorov v Londýne. "Pri spustení sme mali 30 percent falošne pozitívnych výsledkov a predpokladali sme, že hardvér funguje, ale to bol zlý predpoklad," hovorí.
Práca na aplikácii na palube Terrapin pomohol vývojárom udržať si prehľad o tom, kam sa aplikácia uberala. Súčasné snímače používajú infračervené žiarenie a obnovujú sa každé dve sekundy, vďaka čomu sú presné a spoľahlivé s dobou prevádzky systému 99 percent. Sú umiestnené v šálke v zemi, takže ich nemôžu otrieť ani poškodiť psy ani chuligáni záhradných odrôd. Ak sa niečo pokazí, LaBua poukazuje na to, že senzory samodiagnostikujú-ak dôjde k problému s batériou alebo na senzore prilepí guma, odošle e-mail technickému personálu.
LaBua, ako mnoho ľudí tu, necháva svoje možnosti dopravy otvorené, pričom podľa potreby prechádza z bicykla na trajekt do auta. Riadi hranatý 1988 BMW M5 bez funkčného rádia a podľa vlastnej definície „nie je veľkým automobilom“. Jeho funkcia Beemerovho vraha? Včasný palubný monitor palivovej účinnosti, ktorý LaBua, ktorý rád chrumká čísla pre celkový obraz, miluje. (Webová stránka VoicePark je plná faktoidov, ako je napríklad aplikácia „znižuje emisie uhlíka tým, že bráni uvoľneniu 250 000 libier CO2 do atmosféry každú hodinu“.)
Je tiež vášnivý poznať každý štvorcový zapisovateľný palec mesta.
"Zostavil som zoznam všetkých malých parkovacích oáz," hovorí. "Existuje množstvo zlatých škvŕn, ktoré sú mimo pravidiel."
Mimo pravidiel je dobré miesto na pobyt v meste, ktoré sa blíži Pokuty za parkovanie 95 miliónov dolárov ročne - to znamená viac ako jednu citáciu na 800 000 obyvateľov mesta. Mesto sa zameriava na vodičov pre 88 parkovacích peccadilloov, od nesprávne zakrivených kolies až po ubytovanie na mieste vyhradenom na zdieľanie automobilov.
LaBua bol taký dobrý v preháňaní systému, že hovorí, že dopravná agentúra musela vysadiť značku, ktorá má obmedziť jeho zvyk parkovať v susedstve. "Aj potom, pretože som vedel, že nové znaky nie sú vynútiteľné tri dni, nechal som to tam do poslednej minúty."
Je tiež informovaný o mieste, kde sa guma stretáva s cestou pre lístky alebo odťah. Keď televízne štáby zavolajú, aby hovorili o problémoch s parkovaním, vezme ich na Embarcadero a Broadway, aby im ukázal, čo sa stane, keď sa z parkovacieho pruhu stane jazdný pruh. „Po 15:05 určite nechceš zaparkovať. - ochranná lehota - keď vyšetrovateľ odštartuje a štyri ostatní ho nasledujú hneď za ním, “hovorí a dodáva, že stovky ľudí denne odtiahnu do mesta dochádzajúceho zóny.
Keď je VoicePark v prevádzke, LaBua dúfa, že mesto vyzdvihne kartu na implementáciu celého rozsahu aplikácie, čo by mohlo mať pre vodičov pozitívne aj negatívne výsledky.
"Ľudia hovoria, že som sa presťahoval do temnej strany," hovorí LaBua so smiechom a vysvetľuje, že "temnou stránkou" je zvýšená účinnosť presadzovania vstupeniek. Urobil popoludňajšiu jazdu spolu s strážcom a zistil, že jazdí po blokoch osem na osem porušenia „vyčerpávajúce“. Riadiaci pracovníci parkovania by mohli pravdepodobne vydať oveľa viac lístkov „ale sú len unavení, pravdepodobne, “hovorí.
"Predpovedám, že príjmy zo vstupeniek spočiatku prudko stúpnu a táto časť bude nanič," hovorí, ale vracia sa to k tomu, že platia pravidlá: Toto je dvojhodinové miesto, slúži len na nakladanie a vykladanie, ulica sa tu čistí v stredu ráno, atď.
"Moje svedomie je čisté - nerobím nič, čo ako spoločnosť, s ktorou sme nesúhlasili," hovorí LaBua. "Technológia dostane ľudí na miesta rýchlejšie a my pomáhame životnému prostrediu."
