Johann Jungwirth je nový zamestnanec spoločnosti Apple s jedným z najneuveriteľnejších pracovných miest na svete.
Jungwirth až do polovice minulého roka šéfoval veľkému závodu na výskum a vývoj Mercedes-Benz v Silicon Valley, ktorý je okrem iného zodpovedný za futuristické samoriadiace auto, ktoré vidíte nižšie. (Úžasné Mercedes F 015 je veľmi reálna, BTW).
Jungwirtha najala spoločnosť Apple vlani v septembri a dostala titul „riaditeľ inžinierstva počítačových systémov Mac“. podľa jeho stránky LinkedIn. Zdá sa, že názov je úplný nezmysel. Jungwirth strávil celú svoju 20-ročnú kariéru prácou na prepojených autách, nie na počítačoch.
Apple je známy tým, že zahmlieva o svojich nových zamestnancoch, aby vyhodil konkurentov a novinárov, a spoločnosť údajne pracuje na prísne tajnom elektrickom aute. Ak sa Apple zaujíma o veci, na ktorých Jungwirth pracoval, bude to divoká jazda.
Vyškolený ako inžinier, Jungwirth pracuje od októbra 1997 s materskou spoločnosťou Mercedes-Benz Daimler. Väčšinu svojej kariéry sa zaoberal telematikou, infotainmentom a technológiou prepojených automobilov. Predtým, ako viedol laboratórium výskumu a vývoja spoločnosti Mercedes, bol „viceprezidentom spoločnosti Mercedes pre prepojené automobily, interakciu s používateľmi a telematiku“.
Teraz údajne pracuje na inžinierstve systémov Mac v spoločnosti Apple a „zameriava sa na vytváranie skvelých produktov Mac“.
Som veľmi pochybný. Zdá sa, že Apple intenzívne pracuje na automobilových technológiách a možno skúma svoje vlastné elektrické auto. Apple už má v štábe skúsených automobilových dizajnérov, a zriadil a tajné laboratórium výskumu a vývoja, v ktorom pracujú „stovky“ pracovníkov, podľa správ denníka Peňažné časy a The Wall Street Journal.
Nedávne úniky informujú, že „Apple“Projekt Titan"Je radikálnym vynovením minivanu a že spoločnosť pracuje na tajnom projekte, ktorý"dá Tesle zabrať. ” Tajomné dodávky plné kamier a ďalších senzorov boli všimli si jazdu po Kalifornii.
Aj keď úloha Jungwirtha v možných automobilových plánoch spoločnosti Apple nie je jasná, laboratórium výskumu a vývoja, ktoré predtým viedol, skúma automobilovú technológiu viac ako 20 rokov. Centrum výskumu a vývoja spoločnosti Mercedes bolo založené v roku 1995 a je prvým think -tankom v Silicon Valley, ktorý založila veľká automobilka.
Nachádza sa v Sunnyvale, v blízkosti kampusov Facebook a Google. Trojpodlažné zariadenie s rozlohou 72 000 štvorcových stôp má kapacitu 170 osôb a zahŕňa garáž a hardvérové a softvérové laboratóriá. Podľa spoločnosti je tu aj veľké štúdio, „kde dizajnéri a inžinieri spolupracujú na prototypoch a koncepčných automobiloch budúcnosti v plnom rozsahu.
Vedci pracujú na desiatkach oblastí technologických projektov, od integrácie smartfónov a nových používateľských rozhraní po systémy asistencie pri jazde. Medzi ďalšie oblasti výskumu patria nové technológie batérií a vozidlá poháňané palivovými článkami. Spájajú autá s inteligentnými hodinkami, vyvíjajú inteligentné autá, ktoré poznajú svojich vodičov a pracujú na nich pokročilé telematické systémy, ktoré komunikujú dopravné podmienky do cloudu a potom späť do áut v okolí ich.
Na medzinárodnom veľtrhu CES minulý mesiac Jungwirth pomohol spoločnosti Mercedes zaviesť na americký trh niekoľko automobilových technológií. V nižšie uvedenom videu, nahratom na výstave, hovorí o pokročilých telematických systémoch, ktoré prostredníctvom cloudu nahrávajú a zdieľajú údaje o jazde.
Auto sa podľa neho stáva súčasťou internetu vecí, ktorý mu umožňuje komunikovať s celým radom ďalších prepojených systémov, od inteligentných hodiniek až po inteligentné domácnosti. Hovorí aj o technológiách semi-autonómnej jazdy, ktoré Mercedes už pridáva do automobilov.
"S veľkou pozornosťou sledujem tri trendy: jeden, vývoj v oblasti elektrickej energie." vozidla, dve, zdieľanie automobilov a tri, hlavný význam zákona o autonómnom riadení vozidiel, “povedal povedal v nedávnom rozhovore.
V CES debutovalo laboratórium výskumu a vývoja spoločnosti Jungwirth F 015, šialený blázon. samoriadiace auto ktorý sa podobá hliníkovej tyčinke mydla-alebo známej viacdotykovej myši Apple bez tlačidiel.
Automobil „F 015 Luxury in Motion“ je viac ako starodávny koč ťahaný koňmi než moderné auto. Autonómne riadené predné sedadlá už nemusia smerovať dopredu. Dajú sa otočiť smerom k zadným sedadlám a vytvoriť spoločný priestor, ktorý vyzerá ako dostavník-aj keď je to ultramoderný priestor s LED podsvietením, prémiovým zvukom a televízormi s plochou obrazovkou, ktoré sledujú oči.
Ak si myslíte, že to vyzerá falošne, tu je video z F 015, ako sa sám jazdí po páse Las Vegas. Áno, je to pomalé, ale to má zaistiť, aby sa dav zízajúcich gumákov prezrel.
História automobilových inovácií spoločnosti Mercedes
Mercedes je už dlho lídrom v oblasti nových automobilových technológií. Od úplne prvého auta v roku 1886, keď zakladateľ spoločnosti Mercedes-Benz Karl Benz získal na svoj patent patent Motorwagen“, nemecká automobilka propagovala také inovácie, akými sú auto na elektrický pohon (1906), nezávislé zavesenie kolies (1931), deformačné zóny (1957), protiblokovacie brzdenie (1978) a inteligentné kľúče (1997).
V minulom roku spoločnosť poslala do Nemecka roboticky poháňanú triedu S, ktorá prešla 60-kilometrovú trasu, ktorou sa v roku 1888 vydala Bertha Benz, manželka Karla Benza, aby otestovala vynález svojho manžela. Auto sa dostalo z Mannheimu do Pforzheimu bez toho, aby sa človek dotkol volantu.
Spoločnosť začala experimentovať so samoriadiacimi autami už v polovici 90. rokov minulého storočia. Plány však boli odložené, kvôli právnym prekážkam a vnímanému odporu spotrebiteľa. Spoločnosť spomalila výskum v tejto oblasti, pretože vládni regulátori a vodiči neboli pred 20 rokmi pripravení na to, aby sa roboty chopili roboti.
Budúcnosť sa však rýchlo blíži. Mercedes už v Európe ponúka obmedzenú technológiu autonómneho riadenia.
Mercedes “ Stop & Go Pilot umožňuje autu, aby sa samo pohybovalo v závrate. Keď sa auto plazí v premávke typu stop-and-go, umožní vodičovi zložiť ruky z volantu. V prípade potreby môže zastaviť a pohybovať sa vpred, nasledujúc vozidlo vpredu a môže tiež sledovať jazdný pruh - funguje to však iba vtedy, ak idete rýchlosťou menej ako 6 míľ za hodinu. Pri vyšších rýchlostiach monitoruje, či sú ruky vodiča na volante.
Čo chystá Apple?
Prečo by teda Jungwirth-ktorý bol zrejme kľúčovým zubom inovačného stroja Mercedes-Benz-zrazu začal pracovať na počítačoch v spoločnosti Apple? Cult of Mac sa ho spýtal na jeho novú prácu, ale pred zverejnením sa mu neozval.
Možno bol jednoducho najatý pre svoje technické znalosti a manažérske schopnosti. Alebo možno, po desaťročiach sústredenia sa na automobily, svietil na Mesiaci ako geek z Macu a vylepšoval OS X!