Lust List: Электровелосипед Espin - приятная поездка по бюджетной цене [Обзор]

Лучший список: электрический велосипед Espin Sport

Я люблю электрические велосипеды, но многие из них выглядят некрасиво. Их батареи и моторы привязаны к раме, разрушая их линии. Велосипеды Стромера, которые объединяют двигатель и аккумулятор в раму, являются заметным исключением. Но последние штромеры стоит 7000 долларов и выше.

Входить Электровелосипеды Espin, которые выглядят как Stromer, но стоят всего 1888 долларов, что представляет собой кражу для такого способного и веселого электронного велосипеда.

Горячий и потный

Велосипеды Espin бывают двух моделей: Спортивная модель, напоминающий горный велосипед; а также поток, более расслабленный, европейский велосипед со сквозной рамой - и двух цветов (матовый черный или матовый белый).

Я тестировал модель Sport, которая отлично подходит для езды вверх и вниз по грозным холмам Сан-Франциско.

Езда на велосипеде - это волнующее и чистое удовольствие. Это быстро и весело. Это волшебное скольжение по крутому холму без каких-либо усилий. Это похоже на поездку на ковре-самолете.

Несмотря на то, что Espin относительно недорогой, он отвечает всем требованиям:

• Красивый дизайн
• Простые в использовании элементы управления
• В заднее колесо встроен мощный 350-ваттный мотор, обеспечивающий большой крутящий момент.
• Встроенная литий-ионная батарея, которой хватает на расстояние от 25 до 50 миль, в зависимости от таких факторов, как скорость и местность.

Средняя, ​​зеленая машина для поездок на работу

Поездка на велосипеде - отличный способ добраться до работы, но, несмотря ни на что, вы всегда приходите горячими и потными. Но не так с Espin, который построен с учетом городских поездок.

Велосипед с функцией помощи при педалировании, что означает, что двигатель включается, когда вы поворачиваете педали. Величина мощности варьируется в зависимости от настройки, которая колеблется от одного до пяти. Самый низкий уровень подходит для квартир и экономит заряд батареи. Пятый уровень - это серьезная сила, которая поднимет вас - и несколько фунтов снаряжения - на самый крутой холм.

Espin имеет восьмиступенчатую трансмиссию, которая может развивать скорость до 25 миль в час, что немного быстрее, чем у стандартного электровелосипеда со скоростью около 20 миль в час.

У него мускулистые покрышки-баллоны со светоотражающими полосами на боковинах, которые отлично подходят для улучшения видимости в ночное время. Яркий встроенный светодиодный налобный фонарь и прочная стойка.

Большой и удобный для чтения дисплей на руле отображает такую ​​информацию, как скорость и заряд аккумулятора. Он простой, но функциональный.

Велосипед весит около 50 фунтов, что не является легким, но выгодно отличается от других электровелосипедов, которые склонны склонять чашу весов к 60 или 70 фунтам.

Батарея заряжается примерно за четыре часа, но ее необходимо вынуть из рамы, чтобы зарядиться. Вы не можете перезарядить аккумулятор на велосипеде, что в некотором смысле хорошо - его легко подзарядить на работе, дома или в кафе, - но также делает подзарядку утомительной работой. Было бы проще просто подключить к ближайшей розетке.

Снижение затрат

Эспин базируется в Сан-Франциско и управляется командой мужа и жены Джош Лам и Ина Лю. Это стартап с низкими накладными расходами, а экономия передается клиентам.

Велосипеды Espin не такие гладкие, как велосипеды более высокого класса. Компоненты начального уровня, такие как вилка передней подвески SunTour или механические дисковые тормоза Tektro Novela. Более дорогие велосипеды оснащены гидравлическими тормозами, которые сильнее останавливаются и лучше регулируются, но тормоза Novela адекватны и справляются со своей задачей.

Также нет никаких высококлассных функций, таких как подключение к iPhone, которые позволяют такие вещи, как беспроводные обновления программного обеспечения и предупреждения о краже, подобные LoJack. (Вы можете прочитать полные спецификации Espin здесь.)

Больше всего меня беспокоит датчик педали, который включает мотор, когда вы начинаете крутить педали. Датчики Espin не так отзывчивы, как у других электровелосипедов, на которых я ездил. На включение и остановку требуется немного больше времени, чем на некоторых других байках. Это немного затрудняет трогание с холма или неправильную передачу, и поездка становится не такой гладкой.

Тем не менее, цена есть. Легко потерять 5000 долларов на электровелосипед с аналогичными характеристиками, а топовые модели стоят 10 000 долларов или больше.

Espin стоит 1888 долларов (плюс 180 долларов за доставку куда-либо за пределы области залива Сан-Франциско), что, на мой взгляд, довольно неплохо для такого веселого и способного велосипеда.

Цена: $1,888

Купить у:Espin Велосипеды

Предоставляются велосипеды Espin Культ Mac с блоком обзора для этой статьи. Видеть Политика Cult of Mac в отношении отзывов и проверить другие материалы, которые мы рекомендуем, в наших обзорах Best List.