14 noiembrie 2006: Apple face echipă cu o serie de companii aeriene pentru a oferi „prima integrare fără probleme” între iPod-uri și sisteme de divertisment în zbor.
O stație de andocare specială le-ar permite proprietarilor de iPod să redea muzică și videoclipuri pe afișajele din spatele scaunului. Planul promite să scape lumea de filme și reviste de linii aeriene de modă veche.
IPod-urile în zbor urcă, se ridică și se îndepărtează
Anunțul Apple din 14 noiembrie a acoperit șase companii aeriene: Air France, Continental, Delta, Emirates, KLM și United. Toate acestea, susținea Apple, vor oferi conexiuni pentru scaunele iPod începând cu mijlocul anului 2007.
„Nu există un tovarăș de călătorie mai bun decât un iPod, iar acum călătorii își pot alimenta iPod-urile în timpul zborului și chiar își pot viziona filme și emisiuni TV pe afișajele din spatele scaunului”, a spus Greg Joswiak, Vicepreședinte Apple pentru marketingul produselor iPod la nivel mondial la acea vreme. „Suntem încântați să lucrăm cu Air France, Continental, Delta, Emirates, KLM și United pentru a oferi utilizatorilor iPod o experiență de zbor chiar și mai bună.”
A urmat o scurtă controversă, când KLM și Air France s-a clătinat pe promisiune. "Este prea devreme pentru a confirma astfel de detalii", a declarat pentru Reuters o purtătoare de cuvânt a Air France. Un purtător de cuvânt al KLM a spus: „Este foarte prematur ce spun Apple”.
Ambele au sugerat că - în timp ce au avut loc discuții preliminare - nu a fost încă încheiat un acord. „Nu avem nicio idee dacă acest lucru este fezabil din punct de vedere tehnic, dacă este viabil din punct de vedere financiar sau dacă clienții doresc acest lucru”, a adăugat reprezentantul KLM.
Cu toate acestea, Apple a spus că va continua cu ceilalți parteneri.
iPod-uri pe avioane: iClubul cu o înălțime de mile
Foto: Microsoft
După aceea, analiștii au discutat cât de mare ar avea impactul iPod-urilor. Vor încuraja fluturașii să aleagă anumite companii aeriene? În teorie, companiile aeriene participante ar putea beneficia de același „efect halo” ca și produsele Apple.
O altă controversă a izbucnit în urma dezvăluirii că stațiile de andocare nu ar funcționa cu playerul de muzică Zune de la Microsoft. Concurentul iPod lansat de Microsoft, nu a găsit niciodată tracțiune pe piață. Incompatibilitatea lui Zune cu docurile avionului a arătat că, la doar un deceniu după apogeul Microsoft, compania pierdea războaiele culturii tehnologice cu Apple. (Microsoft a abandonat Zune în 2012, permițându-i acest lucru muri o moarte lentă.)
Astăzi, tehnologia Apple continuă să transforme călătoriile cu avionul. Pliantele vizionează videoclipuri, citesc cărți și ascultă muzică și podcast-uri pe iPad-uri, iPhone-uri și MacBook-uri. (Compania australiană Qantas Airlines a început să ofere iPad-uri pentru divertisment în zbor pe zborurile sale Jetstar încă din 2010.)
Călătorii blochează biletele de îmbarcare digitale de pe iPhone-urile și Apple Watch-urile lor la punctele de control de securitate și la intrările pe jetway. iBeacons ajută, de asemenea, să facă călătoria aeriană mai ușoară și mai simplă ca niciodată.
Mulți piloți folosesc și dispozitive Apple. American Airlines a renunțat la manuale de zbor grele în 2013 în favoarea iPad-urilor. Într-o mișcare concepută pentru a economisi mai mult de 1 milion de dolari în costurile combustibilului în fiecare an, americanul a devenit primul mare operator comercial care a făcut acest lucru introduce iPad-urile în toate boxele sale.
IPod-ul poate fi o parte practic uitată din gama de produse Apple. Cu toate acestea, această tranșă „Astăzi în istoria Apple” ne amintește ce produs iconic a fost la un moment dat - și modul în care aproape toată lumea (KLM și Air France, cu excepția posibilă!) Au urcat pe bandă.
