Când Lars Magnus Ericsson și-a instalat un telefon în mașină, a dovedit că poți comunica de pe drum. Dar, în timp ce primul telefon mobil era într-adevăr mobil, nu era decât simplu de utilizat.
Ericsson circula cu mașina în Suedia și, când era timpul să dea un apel, se îndrepta spre marginea drumului lângă stâlpii telefonului. Apoi, soția lui, Hilda, scotea două bețișoare lungi și le agăța de o pereche de fire de telefon. Ericsson ar porni apoi un mâner pe telefon pentru a primi un semnal de la operator.
Destul de slick pentru 1910.
Este greu să te uiți la iPhone-ul de astăzi și să vezi telefonul auto Ericsson ca parte a aceleiași linii tehnologice. Dar a demonstrat că telefoanele pot călători cu noi. Ca și alte forme de tehnologie, fiecare generație succesivă a devenit din ce în ce mai mică - și, în cele din urmă, inteligentă.
Istoricul telefoanelor mobile nu începe cu telefonul din cărămidă al lui Martin Cooper pentru Motorola la începutul anilor 1980. Dar primele telefoane mobile erau mobile doar din cauza tuturor echipamentelor grele, cum ar fi bateriile și receptorul, montate în mașini și camioane mari.
Dacă ai avut noroc, ai avut loc în portbagaj pentru o anvelopă de rezervă după instalarea echipamentului.
Fotografie prin curtoazie Geoff Fors
În anii 1940, Bell Laboratories a construit un sistem bazat pe echipamentul radio de poliție VHF FM prin adăugarea unui receptor. Telefonul folosea un decodor asemănător cu cel al unui radio de la navă-țărm, care a sunat de fiecare dată când s-a apelat la numărul unic al vehiculului.
Receptorul a fost adesea montat sub bord. Sub capotă era o antenă, o baterie și în portbagaj un emițător și un receptor mare, ciudat. În curând, alte companii au dezvoltat și sisteme de telefonie auto.
Ilustrație de curtoazie Geoff Fors
Bell și Comisia Federală pentru Comunicații au dezvoltat două tipuri de servicii, autostrada și urbană. Serviciul de autostradă a urmat rute majore terestre și nautice în jurul Statelor Unite și a fost destinat camioanelor și căpitanilor de barje. Au existat 12 canale.
Sistemul urban era destinat abonaților de telefonie mobilă care aveau nevoie de servicii în limitele orașului. Printre primii utilizatori ai acestui sistem s-au numărat medici, camioane de livrare, ambulanțe și reporteri de ziare (faceți-mă să rescriu!).
În 1948, serviciul urban era disponibil în 60 de orașe din SUA și Canada, cu 4.000 de utilizatori care efectuau aproximativ 117.000 de apeluri pe lună, potrivit lui Geoff Fors, un istoric al telecomunicațiilor din California, care a scris pe larg despre aceste prime telefoane mobile de pe a lui site-ul web. Serviciul de autostradă a fost disponibil în 85 de orașe, cu acoperire de-a lungul majorității autostrăzilor majore din Est și Midwest.
Fotografie prin curtoazie Geoff Fors
În anii 1950, producători precum Motorola și General Electric au dezvoltat un serviciu de apelare a operatorului pentru mașini. Auto-apelarea a venit mai târziu, iar alte îmbunătățiri au inclus utilizarea tranzistoarelor și a tuburilor miniaturale care au contribuit la prelungirea duratei de viață a bateriei.
În această perioadă de 20 de ani, oamenii nu cereau exact telefoane auto. În primii ani, existau doar trei canale radio, ceea ce înseamnă că doar trei clienți puteau efectua apeluri telefonice simultan.
Costul a funcționat și ca factor de descurajare: Fors a declarat că Pacific Telephone, în 1972, a perceput 85 USD pe lună pentru echipamentul închiriat, 25 USD pe lună pentru service și 50 de cenți pe minut pentru timpul de difuzare. Costul pe minut a continuat să crească, a spus Fors. (Verificați câteva Facturile de telefon ale mașinilor din anii 1960 pentru o idee.)
„Publicul nu a văzut necesitatea unui telefon auto”, a declarat Fors pentru Cult of Mac. „Erau telefoane cu plată peste tot și un telefon mobil era atât de scump încât erau foarte rare.
„Dar dacă ai avea una, ai fi fost ca o stea rock. Când eram la facultatea de drept, colegul meu de cameră avea un Lamborghini. Am fost amândoi interesați de aceeași fată. A ieșit cu mine în schimb și el a fost furios. Mi-a spus că i-a spus furios: „Ce-i cu tine? Am un Lamborghini și el are doar Chrysler. De ce ai vrea să ieși cu el în locul meu? ”Ea a spus:„ Pentru că are un telefon cu mașina. Nu am mai văzut vreunul din acestea până acum. ”
AT&T a dezvoltat serviciul de telefonie mobilă îmbunătățit în anii 1960, aducând mai multe canale și echipamente mai ușoare, dar serviciul a fost limitat la 40.000 de clienți la nivel național. Totuși, în New York, 2.000 de clienți au împărtășit 12 canale și uneori au trebuit să aștepte o jumătate de oră pentru a efectua un apel.
„Ați fost avertizat să nu depindeți de asta pentru nimic în natura serviciilor de urgență, deoarece canalele erau de obicei întotdeauna ocupate”, a spus Fors.
Serviciul de telefonie auto a devenit mai popular în anii 1970 cu un nou Rețea de servicii pentru radiofon auto construit pe o tehnologie care se conecta la bateria mașinii și utilizează semnale atașate la rețelele telefonice. Transmițătoarele și antenele de putere mai mare au fost capabile de o calitate superioară a apelurilor, dar o întreținere deficitară a echipamentului ar putea afecta calitatea, a spus Fors.
Serviciul de celule analogice în 1984 și apoi serviciul digital în anii 1990 au făcut ca telefoanele mobile personale să fie accesibile - și a făcut telefonul mașinii aproape învechit. Nokia și Motorola încă fac telefoane auto pentru zonele rurale în care semnalele digitale nu sunt disponibile.
Vrei să lucrezi din mașina ta? Vezi acest clip din filmul din 1954 Sabrina cu Humphrey Bogart în rolurile principale. În el, folosește un telefon pentru mașină și un dictafon care apare de pe podea.
