Constructorii de automobile anul viitor vor începe să vândă vehicule care acceptă noul sistem Apple pentru conectarea iPhone-urilor la sistemele de divertisment încorporate în tabloul de bord.
Frumos, dar nu merge suficient de departe. Iată de ce Apple ar trebui să înceapă să construiască ei înșiși sistemele de divertisment auto.
O nouă setare a apărut în iOS 7.1 beta 2 (lansat pentru dezvoltatori), care ar permite utilizatorilor să activeze sau să dezactiveze „Afișarea mașinii” în „Restricții” categoria „General”. Pictograma de lângă comutator arată o versiune gri a aceluiași volan ca și cea de pe secțiunea iOS din mașină (iOSitC) din Apple „Ce mai e nou”Pagina.
Noul control din această versiune sugerează că Apple poate lansa iOS în produsul Car (iOSitC) mai devreme decât se aștepta unii. Apple a anunțat iOSitC la conferința Apple Worldwide Developers din 10 iunie.
(Există și alte referințe la iOS în Mașină (iOSitC) care apar în altă parte în versiunile beta.)
Apple a anunțat anterior că produsul său iOSitC va fi lansat (în parteneriat cu câțiva producători auto) în 2014.
Funcția iOSitC vă va permite să conectați un iPhone sau un iPad la sistemul de divertisment auto și la ecranul proiectat și construit de producătorul auto. Această conexiune poate fi prin cablu USB sau Bluetooth. Conectarea declanșează afișajul mașinii pentru a afișa pictogramele și aplicațiile dispozitivului. Din tabloul de bord al mașinii, puteți utiliza afișajul producătorului auto sau comenzile vocale Siri pentru a obține indicații de orientare pe Hărți, controlează muzica (care se redă prin difuzoarele mașinii) răspunde la telefon și primește și răspunde la intrare mesaje.
Inițiativa sporește foarte mult integrarea lucrurilor Apple în tablourile de bord auto dincolo de programul actual, numit Siri Eyes Liber.
De asemenea, crește numărul producătorilor de mașini care joacă mingea cu Apple. Iată o listă completă a companiilor care vând sau intenționează să vândă mașini cu asistență iOSitC sau Siri Eyes Free, în ordine alfabetică (din Wikipedia): Acura, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ferrari, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Kia, Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Toyota și Volvo.
Tim Cook, CEO-ul Apple, spune că iOSitC este „foarte, foarte important” pentru Apple.
În mod uimitor, un raport al ABI Research prezice că în termen de cinci ani jumătate din cele aproximativ 35 de milioane de mașini livrate în Statele Unite care acceptă sisteme de divertisment integrate pentru smartphone-uri vor sprijini iOSitC-ul Apple.
Cealaltă jumătate va fi dominată de MirrorLink (aproape 44% din piață), care este dezvoltat de Car Connectivity Consortium (CCC), o organizație „dedicată dezvoltării standardelor globale pentru conectivitatea smartphone-ului în mașină”.
Cu alte cuvinte, viitorul tablourilor de bord integrate pentru smartphone-uri în mașină va fi împărțit între Apple și sistemul său închis și exclusiv și „toți ceilalți”, dacă raportul ABI se extinde.
Sistemul Apple este închis. Dar nu este suficient de închis. Cred că următorul pas al Apple ar trebui să fie să proiecteze și să construiască singuri sistemele in-dash și să le facă într-un mod care să nu necesite un smartphone.
De ce ar trebui Apple să construiască sisteme de divertisment auto
Atunci când ideea de a folosi un telefon mobil pentru a asculta muzică era oarecum exotică și departe de a fi universală, Apple a colaborat cu Motorola pentru a dezvolta telefonul Rokr, care A prezentat Steve Jobs ca „Telefon iTunes”.
Telefonul, care a fost livrat în 2005, a fost prost. Și nu a schimbat serios traiectoria generală a utilizatorilor care îmbrățișează telefoanele pentru a asculta muzică.
Pentru mine, permițând companiilor auto să construiască sistemul de divertisment și părți ale interfeței utilizator în timp ce Apple proiectează interfața software și, de asemenea, funcționalitatea backend este foarte comparabilă cu telefonul Rokr idee.
Apple câștigă prin integrare strânsă, un beneficiu pierdut, în general, atunci când încearcă să se asocieze cu alte companii pentru experiența totală a utilizatorului.
În schimb, Apple ar trebui să construiască hardware-ul și software-ul propriu-zis al unității de bord.
Acest sistem ar trebui să poată funcționa fără un smartphone în mașină. În mod ideal, s-ar conecta la rețeaua WiFi de acasă atunci când parcați în fața casei, conectându-vă la iCloud și descărcând melodii, podcast-uri, hărți și alte lucruri.
Opțional, ar trebui să se conecteze la un iPhone sau la orice telefon cu Bluetooth pentru conectivitate la Internet.
Motivul pentru aceasta este că solicitarea unui iPhone pentru a utiliza părțile create de Apple ale sistemului in-dash este o oportunitate ratată. Ar putea fi un stop-show la reprezentanța auto pentru familiile care nu sunt Apple sau mixte.
Și mai mult la obiect, oferind utilizatorilor non-iPhone o interfață Apple dulce în mașinile lor ar putea funcționa ca un alt drog de intrare în universul Apple.
Pentru utilizatori, un sistem de divertisment în mașină trebuie mai ales să fie un dispozitiv lustruit, ultra simplu și extrem de utilizabil. Sistemele deschise sunt frumoase și îmi place Android, dar interfețele Apple tind să fie mai potrivite pentru tablourile de bord ale mașinilor. Nu contează care este telefonul dvs., interfața Apple va fi în continuare excelentă și ar trebui să poată utiliza conexiunea de date a oricărui telefon.
Habar n-am ce tip de sistem de divertisment în mașină ar putea proiecta Jony Ive și echipa sa de design, precum și personalul de inginerie mai mare al Apple. Dar bănuiesc că diferența dintre abordarea iOSitC și abordarea creată de Apple ar putea fi comparabilă în experiența utilizatorului cu Rokr vs. iPhone.
De asemenea: Apple are o tehnologie brevetată foarte utilă, care ar putea beneficia de un sistem in-dash. Îmi vin în minte inovațiile ecranului tactil din sticlă curbată ale Apple și tehnologiile lor de suprafață ridicată.
Cea mai mare provocare a Apple pe această piață o reprezintă ciclurile de dezvoltare lungi, minunate, ale unei industrii auto în care mașinile sunt de fapt proiectate cu ani înainte de a intra pe piață. De exemplu, dacă un sistem de tablouri de bord realizat de Apple a ajuns pe piață astăzi, s-ar fi putut baza pe tehnologia Apple care este anterioară primului iPad. Yecch!
Criticii spun că Apple nu are expertiză în proiectarea, producția, legislația și integrarea auto.
Am făcut un argument similar înainte ca Apple să intre pe piața telefoanelor smartphone și m-am înșelat total. Apple a dovedit că poate intra pe o piață nouă și o poate stăpâni rapid.
De fapt, Apple este cu mult înaintea (sau pur și simplu mai bună decât) industria auto din alte domenii, inclusiv designul interfeței utilizator, inovație în procese de fabricație a hardware-ului de calcul, cultivarea și proiectarea ecosistemelor de dezvoltare a aplicațiilor și construirea de computere și sisteme mobile în general.
Oh, și încă un lucru: Apple este incredibil de bun în organizarea proiectării, ingineriei și producției.
O secțiune din cartea recent publicată Jony Ive, de Leander Kahney (dezvăluire completă: Kahney este editorul Cult of Mac), descrie documentația incredibil de minuțioasă și detaliată a Apple a fiecărui pas al produsului procesul de dezvoltare, precum și stăpânirea companiei de „inginerie concurentă” - ingineria multor sisteme dintr-un produs complex în paralel, mai degrabă decât în serie.
În loc să fie împiedicat Apple de procesul lent al industriei auto pentru dezvoltarea produselor, Apple ar putea să-i ajute să-l depășească.
Imaginea de ansamblu este că Apple se ocupă de perfecționarea consumului de conținut experiența utilizatorului. Atâta timp cât trebuie să se bazeze pe industria auto pentru jumătate din produs, nu va fi niciodată o experiență de calitate Apple.
