În viitor, mașina dvs. vă va spune să mergeți în schimb

SAN FRANCISCO - Brendan Nee este o contradicție de mers pe jos. El este un guru al mașinilor care nu deține unul, un geek din secolul al XXI-lea cu o mustață din secolul al XVIII-lea, care a venit cu un nou roman de nagware care i-ar putea ajuta pe americani să renunțe la spatele lor.

Un inginer care lucrează la „asistent auto inteligent” Automat, își petrece multe dintre weekenduri la hackathons și are un fizic al programatorului pentru a-l arăta. În ianuarie, a câștigat Fundația Clinton Code4Health Codeathon prin dezvoltarea unui prototip funcțional al unei aplicații numite Walkoff în doar un weekend. Câteva luni mai târziu, Nee și echipa lansat o versiune mai lustruită care combină datele Trage automat de la mașini cu informații colectate de un Jawbone Up fitness tracker, care arată utilizatorului cât timp petrece la volan față de mers pe jos.

„În mod clar, fără o mașină reală, nu sunt testerul ideal”, recunoaște Nee. Cel mai aproape de a deține un set de roți este un autobuz public pensionat numit „ PlayaPillar că se lansează doar pentru Burning Man.

Cu toate acestea, acest auto-descris transport geek s-ar putea să fie tipul care ne scoate din mașinile noastre pe măsură ce se desfășoară cursa armamentelor purtabile. Vânzările de gadget-uri de fitness precum Jawbone Up, Fitbit și Nike + sunt se așteaptă să se tripleze în 2014 față de anul precedent, lăsându-ne cu 19 milioane de trackere și antrenori legați de încheieturi. Analiștii se așteaptă ca acest număr să atingă 111,9 milioane de gadgeturi până în 2019, dar viteza de pe drumul spre victorie, spun ei, este segmentul de accesorii inteligente, care nu este „pregătit pentru prime time”. Din păcate, generația actuală de dongle și ceasuri smart-ish nu poate valorifica cu adevărat puterea datelor terților sau API-uri.

Mashup-ul de date Jawbone Up și Automatic este genul de lucruri care ar putea împinge lucrurile înainte înainte ca Apple să intre în programul său iWatch conștient de sănătate. Dacă Nee vă poate împinge să vedeți cât de des conduceți distanțe scurte, aceste cunoștințe vă pot inspira să înlocuiți mersul pe jos în următoarea călătorie de o milă sau două.

După un proces simplu de configurare, Automat împinge datele de conducere către Jawbone Up al șoferului, care înregistrează deja pașii, starea de spirit, somnul, activitățile fizice și alte statistici personale ale utilizatorului. „Oamenii petrec mult timp la volan fără să-și dea seama, dar acum puteți vedea datele dvs. de conducere suprapuse în restul zilei”, spune Nee.

Își petrece mult timp gândindu-se cum să ne ducă pe ceilalți din punctul A în punctul B fără patru roți.

„O modalitate de a renunța este să cumperi doar o mașină”, spune el. „Dacă locuiți în suburbii și aveți un garaj, cumpărarea unei mașini este subvenționată în atât de multe moduri. Trăim într-un mediu care practic vă plătește să conduceți peste tot. ”

Nag, nag, nag

Ar putea exista un dezavantaj în ceea ce privește gadget-urile care își pun capetele virtuale la un loc: Te vor înțelege neîncetat să treci mai departe? Nee spune că echipa de la Automatic a avut grijă să folosească un limbaj neutru și să se concentreze pe piulițe și șuruburi.

„Am evitat judecata”, spune el. „Am vrut să facem acest lucru foarte real, nu deranjant sau avizat”.

Pentru fiecare călătorie scurtă, suprapunerea indică câți pași ar fi făcut utilizatorul dacă ar fi mers în loc să conducă, apoi îi permite să ajungă la propriile concluzii. „De asemenea, am analizat hărțile, asigurându-ne că funcționează bine în mediul urban și suburban”, spune Nee. „Nu vrem să vă presăm să mergeți acolo unde nu există trotuare”.

Acest lucru s-ar putea schimba în viitor. Întrucât puteți seta Jawbone Up să bâzâie după un interval de inactivitate, vă poate da o lovitură în timp ce vă aflați pe scaunul șoferului, poate că ați fi putut să vă plimbați. Ziua în care un computer de mașină precum KITT - echipat cu un simț al umorului uscat și un accent din Atlanticul mijlociu, ocazional petulant și uneori de pe șine- începe difuzarea spectacolului să nu fie atât de departe.

Scorul de mers: la jumătatea drumului

Exemple din propriul iPhone al lui Nee îl arată mergând doar 4.000 de pași într-o zi - mai puțin de jumătate din standard, dacă arbitrar, obiectiv de 10.000 - totuși conducând 26 de mile. Recunoaște că există cu siguranță loc pentru îmbunătățirea propriilor obiceiuri. Nee locuiește cu opt colegi de cameră în districtul la modă Mission din San Francisco, unde are un scaun din față pentru a transporta proteste despre Autobuze Google. Pentru a ajunge la birourile nedescrise ale lui Automatic lângă Union Square, el alternează între trenurile BART, o alternativă pentru biciclete și taxi Uber.

Toți angajații de la Automatic se urcă la volan cu unul dintre dongle-urile Automatic Link ale companiei, astfel încât să poată vedea direct cum funcționează. Din fericire pentru Nee fără mașină, dongle se potrivește în orice Portul OBD II, conectându-se rapid la sistemul de diagnosticare la bord standard pentru autoturisme și camioane vândute în Statele Unite după 1996. Așadar, Nee îi sprijină pe conducătorii de servicii precum Uber să conecteze automat Link-ul, astfel încât să poată urmări kilometrii pe care îi cheltuie așezat pe un scaun confortabil în spate, în loc să-l acopere.

Chiar și fără propriile roți, geekery-ul de transport al lui Nee este aproape nelimitat. Proiectele secundare includ câștigătorul Google hackathon Walksy, care generează excursii pe jos care încep oriunde și Bikesy, care învârte traseele de biciclete pentru zona Bay din datele OpenStreetMap. El este atât de interesat de serviciile de partajare a vehiculelor - aproape mai abundente decât telecabinele iconice ale orașului în zilele noastre - încât a construit un site de comparare a costurilor. Gizmo-ul Automatic funcționează și în aceste mașini, notează el.

Așezat în sala de mese veselă de la Ikea la sediul Automatic, Nee oferă o listă extemporană de diverse servicii de car sharing - care sunt mai ieftine pe kilometru sau pe oră - apoi mă lasă să intru pe unul de care nu auzisem înainte, implorându-mă să-l păstrez secret. („În acest moment, există întotdeauna disponibilitate și este destul de ieftin”, spune el.)

Când vine vorba de utilizarea orașului mult malignizat sistem de transport public MUNI, are un mare hack pentru asta: în casa lui, Nee a conectat un Raspberry Pi pe un monitor pentru a arăta rutele pe care le parcurge cel mai des, astfel încât să poată vedea dintr-o privire dacă va trebui să aștepte încă 25 de minute pentru naveta obișnuită de 12 minute. „Toată lumea poate avea o aplicație - o puteți scoate din buzunar și introduceți unde mergeți. Dar dacă îl aveți pe perete, treceți cu un pas: puteți lua o decizie de fracțiune de secundă și poate luați în schimb Uber ”, spune el, adăugând că un Pi și un monitor vechi sunt mult mai ieftin decât o tabletă.

Talia americanilor care se extinde rapid este legată de o creștere dependența de mașini și legat de nivelurile de venit. Noțiuni introductive pe sistemul Jawbone și Automatic nudge nu este o soluție ieftină: veți avea nevoie de brățara Jawbone (129-149 dolari), un smartphone (iPhone sau Android), o mașină cu un model destul de târziu și, nu în ultimul rând, dongle-ul Automatic ($100). Nee își face griji că costul ar putea pune conceptul la îndemâna oamenilor care ar putea avea cel mai mult nevoie de el?

„Aceasta nu rezolvă întreaga problemă a obezității”, spune el. „Există o mulțime de oameni care conduc în principal pentru călătorii scurte și nu au ocazia să meargă pe jos, dar există strategii pentru lor." Parcarea la capătul îndepărtat al parcării în timpul următoarei călătorii la un magazin mare poate însemna o plimbare de un sfert de milă în fiecare sens. note.

„Majoritatea oamenilor pot găsi modalități de a intra în pași suplimentari, chiar dacă nu este cel mai prietenos mediu pentru mers”, spune el. „Ei își pot da seama că s-ar putea să nu fie distractiv, dar atâta timp cât este în siguranță, o vor face.”