SAN FRANCISCO - O aplicație de parcare care ajută în mod fiabil la găsirea locurilor deschise în acest oraș aglomerat a fost codificată pe un remorcher de la începutul secolului din Sausalito.
The Terrapin l-a servit pe David LaBua ca vizuină de codificare pentru VoicePark, o aplicație gratuită care utilizează senzori pentru a monitoriza locurile de parcare. Este singurul pe care l-am testat până acum care ne-a îndrumat către locuri publice viabile pe străzile aglomerate din San Francisco.
„Parcarea este probabil cel mai mare factor de stres din San Francisco, iar scrisul despre aceasta a fost foarte terapeutic pentru mine”, spune LaBua, care deține un master în știință în psihologie. „Nu aveam intenția de a intra în jocul aplicației, dar era o nevoie reală de el.”
LaBua a devenit un expert autodidact în parcarea în orașul cunoscut pentru dealurile, restaurantele și legi de parcare arbitrare în timp ce trăia în notoriu greu de parcat Cartierul North Beach. Obsesia lui era atât de mare încât a scris o carte despre parcare intitulată
Găsirea locului dulce și scrie a coloană de prindere unde cititorii îi cer sfaturi cu privire la cele mai presante înțelegeri de parcare.Ciupirea parcării din San Francisco este un semn al durerilor de creștere alimentate de tehnologie ale orașului. În timp ce Agenția de Transport Municipal din San Francisco contează mai mult de 442.000 de locuri de parcare gratuite și cu plată, este evident dintr-o harta orașului produs că majoritatea locurilor sunt concentrate în centrul orașului, nu în zone de boom tehnologic, cum ar fi Misiunea, unde lucrătorii cerc de multe ori fără rost căutând un loc într-un cartier care este parțial rezidențial, parțial industrial.
O multime de aplicații de parcare - incluzând aplicația proprie a agenției de transport, care măsoară disponibilitatea și prețurile - urmăresc să netezească denivelările găsind un loc. Push a venit să se împingă recent când avocatul orașului a reprimat aplicațiile de parcare bazat pe conceptul de șoferi care vând locuri, ceea ce înseamnă că cursa pentru cea mai bună aplicație de parcare este încă activă.
În acest moment, aplicația VoicePark monitorizează 18.000 de locuri de parcare în opt zone pilot, cu aproximativ 11.000 de locuri pe stradă. Fiecare loc își cunoaște regulile încorporate (orele de curățare a străzilor, zonele de încărcare a pasagerilor), astfel încât aplicația nu vă va ghida niciodată către un loc care nu este legal. „În mod ideal, într-o zi, te va conduce la fiecare loc din oraș”, spune LaBua.
Într-o singură încercare, ne-a ghidat spre patru locuri deschise lângă birourile Cultului Mac, provocate de parcare, în misiune. După introducerea adresei noastre și alegerea opțiunii de parcare „stradală” (aplicația vă va ghida și spre garaje), VoicePark a fixat un loc din apropiere și apoi indicațiile vocale ne-au ghidat spre. Dintre aceste locuri, unul a fost o descoperire grozavă (fără limită de timp), două au avut limite de o oră, iar al patrulea a fost un loc de două ore prea scurt pentru camionul nostru. Într-o altă după-amiază, am găsit trei locuri de o oră și o pereche de sloturi de două ore deschise pe stradă, un palmares de neegalat în testele anterioare ale aplicației.
VoicePark nu a fost întotdeauna atât de clar, recunoaște LaBua. Două versiuni anterioare ale aplicației se bazau pe senzori de la alți furnizori care nu erau la fel de fiabili ca cei de la care utilizează acum SmartParking, o ținută însărcinată cu o schemă similară de parcare a senzorilor la Londra. „Aveam 30 la sută fals pozitiv când am lansat și presupunerea pe care am făcut-o a fost că hardware-ul funcționează, dar aceasta a fost o presupunere proastă”, spune el.
Lucrul la aplicație la bordul Terrapin a ajutat dezvoltatorii să păstreze perspectiva cu privire la destinația aplicației. Senzorii actuali utilizează infraroșu și sunt actualizați la fiecare două secunde, făcându-i exacți și fiabili cu timpul de funcționare al sistemului la 99%. Sunt adăpostite într-o ceașcă în pământ, astfel încât să nu poată fi glisate sau deteriorate de câini sau huligani de soiuri de grădină. Dacă ceva nu merge bine, LaBua subliniază că senzorii se autodiagnosticează - dacă există o problemă a bateriei sau o gumă lipită pe senzor, acesta trimite un e-mail către personalul tehnic.
LaBua, ca mulți oameni de aici, își păstrează opțiunile de transport deschise, trecând de la bicicletă la feribot la mașină pe măsură ce apare nevoia. Conduce un 1988 boxy BMW M5 fără un radio funcțional și, după propria sa definiție, el nu este „un tip imens de mașini”. Caracteristica lui ucigașă a lui Beemer? Un monitor timpuriu de eficiență a consumului de combustibil la bord pe care LaBua, căruia îi place să strângă numerele pentru o imagine mai largă, îl iubește. (Site-ul VoicePark este plin de factoide precum aplicația „reduce emisiile de carbon prin împiedicarea emiterii în atmosferă a 250.000 de kilograme de CO2 în fiecare oră”).
De asemenea, este pasionat să cunoască fiecare centimetru pătrat parcabil al orașului.
„Am întocmit o listă cu toate micile oaze de parcare”, spune el. „Există o grămadă întreagă de pete aurii care intră în afara regulilor.”
În afara regulilor este un loc bun pentru a fi într-un oraș care circulă 95 de milioane de dolari anual în amenzi de parcare - care rezolvă mai mult de o singură citație pentru cei 800.000 de locuitori ai orașului. Orașul vizează șoferii pentru 88 peccadilloes parcare, variind de la roți curbate necorespunzător până la cazare într-un loc rezervat pentru partajarea mașinilor.
LaBua s-a priceput atât de bine la spargerea sistemului, încât spune că agenția de transport a trebuit să pună un semn special pentru a-și reduce obiceiul de parcare din cartier. „Chiar și atunci, din moment ce știam că semnele noi nu sunt aplicabile timp de trei zile, le-am lăsat acolo până în ultimul moment.”
El este, de asemenea, priceput până acolo unde cauciucul întâlnește drumul pentru bilete sau remorcare. Când echipajele de televiziune sună pentru a vorbi despre probleme de parcare, el le duce la Embarcadero și Broadway, pentru a le arăta ce se întâmplă atunci când banda de parcare devine o bandă de navetă. „Cu siguranță nu vrei să parchezi după 15:05. - perioada de grație - când ofițerul de executare decolează și patru alții îl urmează chiar în spatele lui ”, spune el, adăugând că sute de mașini sunt tractate în fiecare zi în naveta orașului zone.
Cu VoicePark pe pământ și în funcțiune, LaBua speră că orașul va prelua fila pentru implementarea aplicației la scară completă, care ar putea avea unele rezultate pozitive și negative pentru șoferi.
„Oamenii spun că m-am mutat în partea întunecată”, spune LaBua râzând, explicând că „partea întunecată” este o eficiență sporită a aplicării biletelor. A făcut o plimbare după-amiaza împreună cu un agent de forță și a găsit că conducea în jurul blocurilor opt-pe-opt verificând încălcări „epuizante”. Ofițerii de control al parcării ar putea, probabil, să bilete mult mai mult „dar sunt doar obosiți, probabil ”, spune el.
„Prevăd că veniturile din bilete vor crește inițial, iar acea parte va suge”, spune el, dar se întoarce la faptul că există reguli: Acesta este un loc de două ore, acesta este doar pentru încărcare și descărcare, strada se curăță aici miercuri dimineață, etc.
„Conștiința mea este curată - nu fac nimic din ceea ce, ca societate, nu am fost de acord”, spune LaBua. „Tehnologia îi va face pe oameni să se afle mai repede în locurile noastre și ne vom ajuta să ajutăm mediul.”
