Jobs a blocat FAA să urmărească oficial zborurile avionului său (o cerere de rutină; câteva acte simple cu Asociația Națională de Aviație în Afaceri). Însă Gulfstream 5, cu 15 locuri, are un număr distinctiv de coadă - N2N - care facilitează urmărirea mișcărilor de către pasionații de aviație pe internet.
Și, deși se pare că a zburat la Memphis pe 23 martie, posibil pentru un transplant de ficat - așa cum pretinde CNBC confirmat independent - avionul său a mai făcut multe zboruri în aprilie.
În întreaga lume, există zeci de avioși care urmăresc mesajele trimise prin adresa de comunicare a aeronavelor și Sistemul de raportare (ACARS), un sistem automat care transmite mesajele de stare ale avionului către alte aeronave și la sol stații.Este același sistem pe care anchetatorii îl folosesc pentru a compune momentele finale ale Air France 447, care s-a prăbușit în largul coastei Braziliei la începutul acestei luni.
Mesajele sunt necriptate și ușor interceptate cu un scaner de aviație - echivalentul aerospațial al unui scaner de poliție. Atașați scanerul la un computer, iar mesajele de stare pot fi încărcate automat în bazele de date internet.
O căutare de Acarsd.org, o bază de date care agregează mesaje de la sute de scanere conectate la Internet, arată că avioanele lui Jobs se aflau în aer pe 23 martie. Acesta și-a raportat poziția la est de Modesto, CA.
„Avionul ar fi putut fi îndreptat spre est în acel moment”, spune Carl Howe, analist la Yankee Group și fost pilot care a căutat în baza de date Acarsd.org pentru a produce un raport al mișcărilor jetului în ultimele 6 luni (Vezi de mai jos).
"Dacă ar fi cazul, data viitoare când avionul înregistrează timpul este pe 5 aprilie, aproximativ două săptămâni mai târziu", spune Howe. „Orice este posibil, dar asta pare a fi o schimbare destul de rapidă pentru un transplant de ficat; există totuși mai multă activitate în aprilie. ”
Avionul lui Jobs a fost ocupat în aprilie, înregistrând cinci zboruri în luna respectivă - cele mai multe mișcări pe care le-a făcut avionul în ultimele șase luni. Și se pare că avionul lui Jobs a făcut trei zboruri aproape la sfârșitul lunii aprilie, ajungând sau plecând din San Jose pe 21, 23 și 27 aprilie.
Înregistrările ACARS la acele date conțin mesaje Gear-up (eticheta mesajului 12) și raportarea poziției mesaje (Eticheta mesajului 15), care includ latitudine și longitudine, așa cum este indicat de N și W marcatori. De exemplu, pe 21 aprilie, avionul a raportat locația sa la N37.112, W121.444, care este chiar la sud de San Jose, CA. Există markeri de latitudine și longitudine similari pentru fiii de zbor 23 și 27.
„Joburile făceau ceva atunci”, spune Howe. „Pur și simplu nu știm ce”.
În plus, interceptarea transmisiilor ACARS nu este perfectă. Doar un procent din toate mesajele sunt capturate de pasionați.
Cu toate acestea, sistemul face dificilă păstrarea secretă a mișcărilor avioanelor, mai ales atunci când lasă o urmă de date electronică. Programul extraordinar de predare al CIA a fost descoperit de observatori de plan hobby.
„Unele dintre aceste hobby-uri aparent obscure pot fi surse destul de bune de date dificile”, spune Howe.
Amatorul de avioane Rich Snyder, care a rupt avionul lui Jobs în aprilie, a declarat că fotografii de avioane folosesc urmăritori de zbor FlightAware pentru a vedea ce sosesc la aeroport la care trag.
„N2N a fost blocat pe Flightaware la cerere, probabil de către Jobs”, spune Snyder. „Deci, dacă îi prinzi avionul, este un scor destul de frumos!”
Iată datele Howe pentru Gulfstream N2N al Jobs în ultimele șase luni:
Date de la http://www.acarsd.org/acars_search.html pentru Gulfstream
5, N2N din 01/01/09 până în 20/06/09
Mod CARS: 2 Reg aeronave: N2N [Gulfstream GLF5]
Etichetă mesaj: 15 ID bloc: 8 Nr. Mesaj: M67A
ID zbor: XA0001 [] [Aviație generală]
Conținutul mesajului: -
(2N37550W120443281 44300— (Z
———————————————————-[ 24/03/2009 08:22 ]-
Mod ACARS: 2 Reg aeronave: N2N [Gulfstream GLF5]
Etichetă mesaj: Q0 ID bloc: 5 Msg nr: M25A
ID zbor: XA0001 [] [Aviație generală]
———————————————————-[ 05/04/2009 07:20 ]-
Mod ACARS: 2 Reg aeronave: N2N [Gulfstream GLF5]
Etichetă mesaj: _ ID bloc: 5 Msg nr: M54A
ID zbor: XA0001 [] []
———————————————————-[ 19/04/2009 17:06 ]-
Mod ACARS: 2 Reg aeronave: N2N [Gulfstream GLF5]
Etichetă mesaj: 15 ID bloc: 8 Msg nr: M97A
ID zbor: XA0001 [] []
Conținutul mesajului: -
(2N37112W121444006 11 37— (Z
———————————————————-[ 21/04/2009 05:55 ]-
Mod ACARS: 2 Reg aeronave: N2N [Gulfstream GLF5]
Eticheta mesajului: 12 ID bloc: 2 Nr. Mesaj: M01A
ID zbor: XA0001 [] [Aviație generală]
Conținutul mesajului: -
(2AAYAN37212W121555 S3535 L (Z
———————————————————-[ 23/04/2009 16:37 ]-
Mod ACARS: 2 Reg aeronave: N2N [Gulfstream GLF5]
Etichetă mesaj: 15 ID bloc: 1 mesaj nr: M00A
ID zbor: XA0001 [] [Aviație generală]
Conținutul mesajului: -
(2N37212W121555† (K10— (Z
———————————————————-[ 27/04/2009 19:43 ]-
Mod ACARS: 2 Reg aeronave: N2N [Gulfstream GLF5]
Eticheta mesajului: _ ID bloc: 3 Msg nr: M52A
ID zbor: XA0001 [] [Aviație generală]
———————————————————-[ 03/05/2009 17:49 ]-
Mod ACARS: 2 Reg aeronave: N2N [Gulfstream GLF5]
Eticheta mesajului: 12 ID bloc: 2 Nr. Mesaj: M01A
ID zbor: XA0001 [] [Aviație generală]
Conținutul mesajului: -
(2AAYAN37212W121555 D0810 L (Z
———————————————————-[ 10/05/2009 20:49 ]-
Mod ACARS: 2 Reg aeronave: N2N [Gulfstream GLF5]
Etichetă mesaj: 15 ID bloc: 0 Nr. Mesaj: M70A
ID zbor: XA0001 [] [Aviație generală]
Conținutul mesajului: -
(2N37212W121555† 0— (Z
———————————————————-[ 21/05/2009 21:41 ]-
Mod ACARS: 2 Reg aeronave: N2N [Gulfstream GLF5]
Etichetă mesaj: _ ID bloc: 8 Msg nr: M07A
ID zbor: XA0001 [] [Aviație generală]
———————————————————-[ 14/06/2009 17:55 ]-
Mod ACARS: 2 Reg aeronave: N2N [Gulfstream GLF5]
Etichetă mesaj: Q0 ID bloc: 2 Msg nr: M02A
ID zbor: XA0001 [] [Aviație generală]
———————————————————-[ 20/06/2009 05:47 ]-
