New York Times‘Nick Bilton le-a amintit tuturor recent ceea ce noi învățat anterior de la consiliul de conducere Apple, Mickey Drexler: Steve Jobs a dorit să construiască un iCar Apple.
Oamenii au tendința să respingă ideea ca pe un vis prost. De fapt, nu numai că un Apple iCar este o idee grozavă, este perfect aliniat cu istoria și misiunea Apple.
Iată cum ar trebui să o facă.
Un automobil îndeplinește mai multe funcții. În primul rând, desigur, este un mijloc de transport - un dispozitiv cu un motor și roți care transportă corpuri umane, precum și alimente și cluburi de golf, dintr-un loc în altul.
În al doilea rând, totuși, o mașină este un dispozitiv de consum de conținut. Oamenii ascultă radio, muzică digitală, cărți audio și multe altele - sau conversează la telefon - în timp ce sunt în mașinile lor.
Deci asta este o mașină. Dar ce este Apple?
Oamenii se gândesc la Apple ca la o companie de calculatoare sau, mai recent, la o companie de electronice de larg consum. Dar asta nu este cu adevărat ceea ce sunt sau cum se văd pe ei înșiși.
Apple se consideră o companie care există pentru a salva lumea de consumul de conținut oribil și de interfețele de comunicare.
Se uită în jurul lor pentru industrii în care milioane sau miliarde de oameni suferă de interfețe de utilizator urâte, non-intuitive, ciudate, fără ajutor la vedere, apoi intervin pentru a reproiecta un mod mai bun.
Când lumea a rămas blocată cu interfețele utilizator de linie de comandă asemănătoare IBM PC DOS, Apple a intervenit cu Lisa și Mac.
Când fanii muzicii sufereau cu dispozitive și interfețe ciudate pentru listare pe CD playere portabile, Walkman și oribile playere digitale de muzică, au salvat lumea muzicii cu iPod-ul.
Când oamenii erau blocați cu BlackBerry și cu alte telefoane ciudate și funky, Apple a ieșit cu iPhone-ul.
Și când Microsoft și Intel au dorit să forțeze pe lume Tablet PC-ul bazat pe Windows și Ultra-Mobile PC, Apple ne-a salvat pe toți prin introducerea iPad-ului.
Eu și mulți alții cred că televizorul este următoarea experiență oribilă de consum de conținut pe care Apple intenționează să o transforme în ceva minunat.
Deci, după computer, player muzical, telefon, tabletă și televizor, care este următoarea cea mai mare experiență de consum de conținut care este de actualitate?
Așa este: mașina ta.
Apple este mai mare decât Detroit
O altă modalitate de a privi o mașină este prin tipurile de expertiză care intră în producerea uneia. O mașină necesită expertiză în proiectare, expertiză în computer, proiectarea interfeței cu utilizatorul, ingineria materialelor și priceperea de fabricație - toate acestea la Apple sunt semnificativ mai bune decât industria auto.
Desigur, particularitățile designului auto, computerelor, interfețelor, materialelor și producției sunt diferite de cele din industria electronică de consum. Dar o astfel de expertiză poate fi achiziționată cu ușurință.
Oricine crede că industria auto este o propunere mare, complexă și costisitoare pentru o companie care produce gadgeturi mici, ar putea dori să-și restabilească perspectiva.
De fapt, Apple ar putea cumpăra Ford, Chrysler și GM și ar putea plăti în numerar - și mai rămân mai mult de 18 miliarde de dolari în tezaurul de numerar. Nu, nu spun că Apple ar putea cumpăra oricare dintre ele. Spun că Apple le-ar putea cumpăra literalmente pe TOATE cu numerar la îndemână pe baza valorii plafonelor de piață existente.
Apple este o companie gigantică și puternică în comparație cu orice producător de automobile din SUA - sau chiar în comparație cu toți.
Deci, o modalitate prin care Apple să intre în afacerea auto ar fi ca Apple să cumpere pur și simplu o companie auto existentă.
Dar care?
Cred că răspunsul este clar: Tesla Motors.
Cu acea cumpărare ar fi avut-o toată expertiza și capacitatea de producție de care ar avea nevoie pentru a construi mașini influențate de Apple.
Tesla este considerată în prezent un brand de lux extrem cu mașini electrice imposibil de scumpe. Dar au planificat ani de zile să scoată mașini din ce în ce mai accesibile și chiar lucrează acum la o mașină care ar trebui să coste aproximativ 30.000 de dolari.
Apple ar putea influența direcția viitoarelor modele Tesla (care sunt deja minunate) și ar putea prelua în totalitate designul tabloului de bord. Chiar acum, toate comenzile de bord Tesla sunt pe un ecran tactil de 17 inci, care este atât de vârf, cât și care are nevoie disperată de „atingerea” Apple, dacă vreți.
(Showroom-urile Tesla sunt proiectate de fostul șef de retail al Apple, George Blankenship.)
Prin cumpărarea celei mai inovatoare companii de mașini electrice din lume, Apple ar rămâne fidelă mantrei sale de a investi în tehnologii viitoare și de a abandona trecutul.
Și transformând interfața de utilizare a mașinii și făcând din tabloul de bord un conținut extraordinar experiență de consum, Apple și-ar continua tradiția de a rezolva un design greșit în conținut consum.
Visul lui Steve Jobs de a construi un Apple iCar nu este doar ceva ce Apple ar putea face, este ceva ce ar trebui să facă absolut.
