Como o CarPlay vai revolucionar sua viagem

Desde que o iPad chegou em 2010, analistas e fãs da Apple estão aguardando ansiosamente o próximo “grande” produto da Apple.

Com o CarPlay, eles podem finalmente ter encontrado.

Graças a uma conspiração de grandes fabricantes de automóveis abrindo suas portas para a Apple, a empresa de Cupertino tem a oportunidade de revolucionar a maneira como dirigimos e interagimos com nossos carros.

Anteriormente conhecido como iOS no carro, o CarPlay gerou grande agitação na mídia quando estreou no recente Salão Internacional do Automóvel de Genebra. Sentado ao volante de uma Ferrari, um FF de quatro lugares familiar com esquis nas costas, jornalista automotivo veterano Jennifer Clark diz que o integração foi tão inteligente e perfeito quanto você esperaria da Apple.

Funciona assim: o iPhone é conectado a uma tomada dentro do apoio de braço central e, com o pressionar de um botão, os ícones familiares da Apple aparecem na tela de entretenimento do carro. O motorista ou passageiro pode ativar o telefone, mensagens, podcasts, música ou ícones do mapa, seja meu botão, por tela sensível ao toque ou por comando de voz Siri.

Ao criar uma versão do painel iOS que permite que o seu iPhone se conecte aos sistemas de infoentretenimento existentes no carro usados pela Ferrari, Mercedes-Benz, Volvo e outros, a Apple pode explorar o mercado de carros conectados em rápido crescimento - com previsão de valer a pena $ 131,9 bilhões em 2019.

Assim como o Apple TV forneceu uma solução simplificada para os telespectadores implorando por uma interface melhor, então o CarPlay representa a jogada da Apple em pegar uma ideia que já existe há anos (o sistema de infoentretenimento no carro) e fazer é melhor.

Atualmente, há muita desinformação sobre o CarPlay - desde o relacionamento da Apple com os fabricantes de automóveis até a sugestão de que está funcionando lado a lado com o BlackBerry na plataforma de software QNX, que tem sido a cola que mantém vários sistemas de infoentretenimento no carro juntos para anos.

CarPlay não é o caso da Apple licenciar um sistema para os fabricantes, mas sim um add-on para o que já está em seu carro. Não é uma tecnologia totalmente nova, mas uma maneira de integrar melhor o iPhone ao sistema atualmente em vigor: substituindo-o apenas se você tiver um iPhone E este iPhone estiver conectado.

“A conectividade com smartphones e outros dispositivos móveis é um ponto forte da plataforma da QNX Software Systems para sistemas de infoentretenimento em automóveis, e muitos montadoras e fornecedores automotivos de primeiro nível usam nossa plataforma para implementar integração smartphone / unidade principal em seus veículos ”, porta-voz da QNX confirmado para Culto de Mac. “Temos uma parceria de longa data com a Apple para garantir conectividade de alta qualidade no carro para seus dispositivos, e essa parceria se estende ao suporte de compatibilidade para Apple CarPlay.”

Mas embora o CarPlay possa ser considerado um glorioso aplicativo para iPhone, a Apple o está levando muito a sério.

“Ter algo no automóvel é muito, muito importante; é algo que as pessoas querem e acho que a Apple pode fazer isso de uma maneira única melhor do que ninguém ”, disse Tim Cook durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre de 2013 - descrevendo-o como um“ foco principal para nós ”.

Por que exatamente a Apple está tão interessada é óbvio: porque, como usuários em potencial, quase todos passam horas no carro durante a semana - horas valiosas (tanto para nós quanto para a Apple) que poderíamos usar melhor com o iOS dispositivos.

O deslocamento diário médio de ida para os trabalhadores nos EUA é de 25,5 minutos, enquanto uma pesquisa de 2011 realizado pelo U.S. Census Bureau alegando que 79,9 por cento dos trabalhadores viajam para trabalhar sozinhos de carro. Também estamos comprando mais carros - o número de vendas de carros nos EUA aumentou em 1 milhão de veículos a cada doze meses.

Esta não é uma área nova para a Apple, mas uma área na qual ela vem trabalhando há pelo menos uma década.

“Você tem que voltar para o iPod”, analista veterano da Apple Horace Dediu de Asymco disse Culto de Mac. “Por volta de 2004, seu uso no carro era muito procurado, pois os usuários queriam ter música em seus veículos. Tínhamos os CD players padrão, mas a ideia era que, se você tivesse mil músicas no bolso, também deveria conseguir tocá-las em seu veículo. Já em 2003 e 2004, a Apple estava entrando em contato com os fabricantes de automóveis sobre isso e, depois de apenas alguns anos, eles estavam fabricando afirma que entre 70 por cento e 90 por cento dos carros fabricados nos Estados Unidos tinham o iPod como um suporte produtos."

Em 2010, enquanto Steve Jobs ainda estava no comando, a Apple lançou seu serviço iPod Out com iOS 4.0, que permitia aos usuários emparelhar seus iPods com seus sistemas de entretenimento automotivo, e que rapidamente ganhou o apoio de 35 carros fabricantes.

Dois anos depois, em 2012, a Apple e a Mercedes-Benz anunciaram que a Siri seria incluída na linha Classe A da Mercedes Benz - dando aos motoristas a capacidade de usar os aplicativos em seus iPhones por meio de comandos de voz. Conhecido como Drive Kit Plus, o programa funciona em conjunto com o aplicativo Digital DriveStyle da Mercedes-Benz.

O CarPlay foi anunciado durante a apresentação na WWDC em junho passado, sob o apelido mais desajeitado de iOS no carro, com a ideia de que chegará a um painel perto de você a partir de 2014.

Aplicativos de terceiros ainda são uma questão persistente quando se trata de quão inteligente seu carro se tornará com a Apple. Até agora, as únicas empresas para as quais a Apple forneceu uma API privada incluem Spotify, Beats Radio, iHeartRadio e Stitcher. Todos esses são serviços populares de streaming de música e podcast, projetados para substituir o rádio antigo.

Atualmente, o CarPlay é muito parecido com a atual Apple TV, ou o iPhone em seus primeiros anos - oferecendo alguns aplicativos selecionados de um número menor de grandes empresas, mas nenhum ecossistema de aplicativos maior. Ainda não está claro se a Apple seguirá esse caminho.

“Como um desenvolvedor terceirizado, atualmente não temos acesso ao CarPlay”, diz Michael O'Shea, CEO da Abalta Technologies, e 22 anos de experiência no campo de infoentretenimento automotivo. “Mas é evidente que a porta já foi aberta para alguns - o que sugere que pode ser um pouco mais aberta com o tempo.”

Abrir o CarPlay para desenvolvedores terceirizados pode desencadear uma revolução impulsionadora nos aplicativos, assim como aconteceu com os dispositivos móveis quando Steve Jobs abriu a App Store para desenvolvedores do iPhone em julho de 2008.

Mas também pode criar problemas: quanto “jogo” - e as consequências da direção distraída - será permitido no sistema?

Por enquanto, o CarPlay apresenta aplicativos guiados por Siri que não exigem que o usuário fique olhando para longe da estrada na tela do carro. Como a Apple garantiria esse baixo fator de distração para todos os aplicativos de terceiros? Ao contrário de um aplicativo iOS projetado para chamar a atenção o máximo possível, que obrigação a Apple tem de garantir a segurança dos motoristas que usam o sistema?

“Técnica e operacionalmente, a Apple tem a capacidade de criar um processo de certificação que garante que os aplicativos estão em conformidade com certas diretrizes, mas junto com isso vem a responsabilidade potencial ”, diz O’Shea.

“Não tenho certeza se isso será tão aberto quanto [os dispositivos iOS atuais], onde você pode ter qualquer aplicativo que quiser na tela inicial”, disse o analista Horace Dediu. “A Apple pode querer restringir o tipo de funcionalidade a talvez apenas música ou navegação. A oportunidade do aplicativo é empolgante, mas os carros também são ambientes perigosos que podem matar você se você não fizer a coisa certa. Não acho que será aberto tanto para os desenvolvedores obterem espaço na tela. Acho que a Apple vai adotar uma abordagem mais cautelosa. ”

Atualmente o CarPlay é um acessório do carro. Mas o que acontecerá se a Apple for capaz de mudar isso para que o sistema desempenhe um papel muito mais central na experiência de direção - tornando os carros realmente inteligentes?

O carro quantificado poderia ser usado não apenas para navegar, responder mensagens e acessar música - mas também controlar o recursos extras em seu carro e análise de seus hábitos de direção, melhorando o consumo de combustível e ajudando você a pisar no freio verificado. Esses “empurrões” já estão incorporados em alguns sistemas automotivos, como o Toyota Prius.

Já é possível fazer do CarPlay uma ferramenta para acessar algumas das informações que atualmente estão reservadas para o carro mecânica - relacionada às informações de diagnóstico de seu motor sobre métricas como consumo de combustível ou possíveis falhas que você possa estar experimentando. Esta já é a funcionalidade de uma ferramenta como assistente de direção inteligente Automático, que se conecta à porta de dados OSB-II padrão do carro e conecta o carro ao iPhone via Bluetooth.

Isso também apresentaria à Apple uma ferramenta valiosa para coletar dados do usuário.

“A maneira como dirigimos pode dizer muito às empresas sobre nós”, diz Michael O'Shea. "Onde você vai? O que você faz enquanto está viajando para lá? O que compra ao longo do caminho e a que horas? Todas essas são perguntas que podem ser inestimáveis ​​do ponto de vista analítico. É uma área atraente para as empresas por esse motivo. ” Embora isso possa ser mais responsabilidade do Google - que continuamente exibiu seus entusiasmo pela coleta e monetização de dados do usuário - a Apple poderia usar esses insights comportamentais para ajudar a promover o envolvimento com o ecossistema da Apple e além.

A Apple não é a única empresa de tecnologia de ponta a trabalhar no setor de infoentretenimento veicular. A Microsoft está promovendo seu sistema Windows Embedded Automotive 7, projetado como uma plataforma para que fabricantes de automóveis e fornecedores ofereçam uma experiência no carro da Microsoft voltada para os motoristas. O Google também é um novo participante neste campo, mas fez um grande anúncio na CES deste ano sobre o Open Automotive Alliance, que é uma parceria com Audi, General Motors, Honda e Hyundai para colocar um sistema operacional Android nos carros este ano. Essa aliança resultaria em fabricantes de automóveis tendo acesso a um ecossistema aberto que permitiria aos programadores criar facilmente novos aplicativos projetados especificamente para uso no carro.

O CarPlay também enfrenta a concorrência de empresas que já trabalham na área de infoentretenimento, como o rádio por satélite a emissora Sirius XM - que fez várias aquisições recentes mostrando sua determinação em não perder seus vantagem competitiva. Em agosto de 2013, a empresa adquiriu a empresa de serviços de veículos conectados Agero Inc. por US $ 530 milhões, permitindo que a Sirius forneça serviços conectados à Web no carro relacionados à segurança e navegação em tempo real.

A Apple tem o nome, a reputação e (pelo que vimos até agora) os produtos para fazer uma grande diferença na área de infoentretenimento no carro.

As perguntas sobre quanto controle as montadoras estão dispostas a ceder terão que ser resolvidas, mas o CarPlay certamente parece muito melhor do que algumas das ofertas sombrias já existentes.

Este pode ser o ano do CarPlay.