Com os rumores de que a Apple está fazendo um carro autônomo acelerar, uma olhada sob o capô do famoso estúdio de Design Industrial da empresa revela uma equipe de designers de automóveis talentosos.
O interesse por carros futuristas está profundamente enraizado no DNA da alardeada equipe de design da Apple. Trabalhando com Jony Ive, a Apple emprega designers que trabalharam em vários carros-conceito fantásticos, incluindo um BMW coberto de tecido que muda de forma dependendo da velocidade.
Há muito tempo Ive é obcecado por carros. (Ele tem um bom estábulo.) Quando adolescente, eu queria ser designer de automóveis. Ele visitou uma escola de design do Reino Unido especializada em automotivas com o objetivo de estudar lá, mas achou os outros alunos muito estranhos. Eles eram fazendo ruídos de "vroom vroom" como eles esboçaram. Em vez disso, ele foi para a Politécnica de Newcastle (que desde então foi renomeada Northumbria University).
Uma olhada em outros membros-chave da equipe de design da Apple e em uma instalação supersecreta de pesquisa e desenvolvimento planejada para o novo campus da empresa, oferece algumas pistas sobre como Cupertino pode produzir produtos inovadores e não convencionais carros.
O possível interesse da Apple na inovação automotiva chega em um momento de mudança acelerada para a indústria de transporte. De carros elétricos e híbridos de alta quilometragem a veículos autônomos e empreendimentos de compartilhamento de viagens, a maneira como nos movemos ao redor do planeta está passando por uma transformação rápida e radical.
Empresas de eletrônicos de consumo como a Apple trazem experiência em interfaces de software, navegação e entretenimento - bem como em construir hardware alimentado por bateria - para a festa da inovação, e poderia estar bem posicionado para interromper este tradicionalmente conservador indústria.
O fato de os principais designers da Apple possuírem um fascínio profundo e permanente por automóveis, ou que os empresa está contratando especialistas de Tesla e BMW, não confirma que Cupertino está trabalhando em um iCar. Nem a mancha de misteriosas vans da Apple enfeitadas com câmeras e sensores.
Talvez os sonhos automotivos da Apple comecem e terminem com o CarPlay, sua plataforma para uma integração profunda do iOS no ecossistema automotivo. No entanto, houve um tempo em que ninguém pensava que uma empresa de informática perdida com sede em Cupertino entraria no jogo do telefone móvel, e todos nós sabemos como isso acabou.
Aqui está uma olhada em alguns dos conhecimentos internos que a Apple poderia trazer se estivesse, de fato, trabalhando na transformação da indústria automotiva com um carro da Apple.
Carro-conceito Ford O21C de Mark Newson
A mais recente contratação de celebridade da Apple, o designer Mark Newson, elaborou um carro-conceito para a Ford. Principalmente um exercício de estilização, o Ford O21C estreou no Tokyo Motor Show de 1999 em laranja brilhante (o nome do carro vem do Cor Pantone).
O O21C de Newson apresentava portas suicidas e um estranho baú que deslizava para fora como uma gaveta. Todos os quatro assentos giraram sobre pedestais. O volante de um raio era uma reminiscência de um Design de cabide Newson, e todo o teto se iluminou com um brilho eletro-luminescente.
Talvez o mais importante, os controles eram diferentes de tudo na época; algo que a Apple provavelmente trará para a mesa se entrar no mercado de automóveis. Os mostradores pareciam um dos de Newson Relógios Ikepod, e o layout dos botões era incomum para um carro de 1999. Todos os controles foram apresentados em uma longa fileira de botões simples com ícones do tipo Apple.
Designer Julian Hönig e o carro-conceito Audi RSQ
O secreto Industrial Design Group (IDg) da Apple, que conta com cerca de 20 membros (ninguém sabe ao certo), inclui Julian Hönig, um ex-designer de carros da Lamborghini e Audi.
Nascido na Áustria, Hönig fez pós-graduação no Art Center College of Design, uma importante escola de design automotivo em Pasadena, Califórnia.
Hönig trabalhou com design por vários anos na Lamborghini e na Audi. Na Audi, ele projetou o exterior do Crossover Audi Q3, a Audi A4 Avant e a Limusine Audi A4. Hönig ingressou na Apple em 2010 e é citado em 118 patentes concedidas à Apple, de acordo com um pesquisa de banco de dados de patentes.
Hönig também projetou o Audi RSQ, um carro-conceito projetado como colocação de produto no filme de ficção científica de 2004 absolutamente terrível Eu Robô. Embora fosse suposto representar um carro de 2035, Hönig teve que fazê-lo parecer um Audi reconhecível, então o conceito foi comprometido.
Aaron Von Minden e o carro coberto de tecido da BMW
Outro membro do Grupo de Design Industrial da Apple, Aaron Von Minden, trabalhou com Famoso grupo Designworks da BMW. Enquanto estava lá, ele trabalhou no carro-conceito louco da BMW Gina e em muitos outros projetos, de acordo com o perfil dele no LinkedIn.
O Gina é um carro coberto de tecido que pode mudar de forma dependendo das condições de direção e da velocidade. Gina significa “Geometria e funções em adaptações‘ N ’”. A construção de Gina é bizarra, apresentando um esqueleto de alumínio articulado coberto por uma pele elástica revestida de poliuretano.
Sob o tecido, motores minúsculos puxam a pele para trás para mudar a forma do carro ou revelar aberturas. São "pálpebras", por exemplo, abertas para revelar os faróis. O motor é acessado por meio de uma abertura semelhante a um zíper no capô. Aqui está ele em ação:
É improvável que a Apple entre em carros que mudam de forma, mas parece o tipo de projeto que chamaria a atenção de Jony Ive.
Roubando talentos da Tesla?
A Apple supostamente tem tentado roubar funcionários da Tesla Motors, mas pesquisas no LinkedIn sugerem que a empresa de carros elétricos contratou três ou quatro vezes mais funcionários da Apple do que o contrário. As contratações da Tesla incluem funcionários de alto nível, como designer de interface do usuário Brennan Boblett e Doug Field, quem, de acordo com um comunicado de imprensa da Tesla, “É VP de Design de Produto da Apple desde 2007 e trabalha em estreita colaboração com Jony Ive.”
No caso da Apple, a empresa parece ter contratado um punhado de recrutadores técnicos da Tesla - não engenheiros ou especialistas em software automotivo, como alguns relatórios sugeriram. Se Cupertino está procurando talentos automobilísticos para criar um carro da Apple, parece que está nos estágios iniciais.
Normalmente, quando a Apple está se preparando seriamente para novas categorias de produtos importantes - como o próximo Apple Watch - contrata pessoas seniores com os conhecimentos necessários, como Yves Saint Laurent e os CEOs da Burberry, Paul Deneve e Angela Ahrendts (moda), Jay Blahnik (fitness) e Dr. Dre e Jimmy Iovine (música / entretenimento).
Os enormes laboratórios de P&D Campus 2 da Apple
Se um Apple Car inovador e futurista é de fato um dos produtos em Pipeline mágico de Tim Cook, onde ocorreria o desenvolvimento? Que tal dentro de uma instalação de pesquisa e desenvolvimento de alta segurança envolta em um vidro à prova de espionagem?
A Apple planeja construir uma grande instalação de P&D em seu novo sede da nave espacial, Campus 2. Chamado de Fase 2, o complexo de P&D está programado para começar depois que o prédio do campus principal for concluído em 2016. O planejado centro de pesquisas de 600.000 pés quadrados vai abrigar 2.200 funcionários.
Inclui um prédio de escritórios de quatro andares revestido de vidro e uma instalação de P&D de tamanho semelhante. O prédio de P&D será envolto em vidro fosco para manter tudo o que acontece dentro de você em segredo. Na verdade, todo o complexo é separado do edifício principal para restringir o acesso e manter as atividades escondidas de olhos externos, de acordo com planos apresentados à cidade de Cupertino.
O complexo é muito maior do que as atuais instalações de P&D da Apple em One Infinite Loop, embora a Apple possa realizar pesquisas em outro lugar (e de fato, provavelmente o faz). Ainda assim, a instalação planejada de P&D parece muito maior do que o necessário para testar iPhones e iPads. Aparentemente, não há pista de corrida, no entanto.
