Hóspedediz:
Estou envolvido em uma cooperativa de bicicletas em Santa Monica (Los Angeles) e percebi que todos, e por todos, quero dizer que todos têm um iPod. Claro, eles preferem bicicletas a carros, mas nem é preciso dizer que preferem iPods a carros. Mas, novamente, eles provavelmente preferem montes de composto a carros. Ou pilhas fumegantes de Deus sabe o quê, sobre carros. Acho que a questão é que há uma forte comunidade insurgente que está abandonando o automóvel.
Nicholas Volodimerdiz:
Eles estão certos, aqui na França, por exemplo, o transporte público é tão desenvolvido que realmente se tem a opção de não ter um carro.
Enfim, daqui a 15/30 anos, todos terão um carro elétrico, então…
imajoebobdiz:
Há razões óbvias para as vendas de carros estarem lotando os jovens japoneses: utilidade e custo. Como o Japão é um país altamente urbanizado, há pouca necessidade de um carro pessoal. Um grande sistema de trânsito de massa o torna estranho. Distâncias que quase todas as partes do mundo exigem horas de condução levam minutos (relativamente) no maior sistema de trem de alta velocidade do mundo. Mesmo os maravilhosos sistemas de trem na Europa cobrem apenas corredores limitados de população. Cerca de 8 milhões de pessoas usam o grande Transporte em Londres, mas morando em Southwark, o maior bairro, você não tem serviço de metrô se mora a mais de meia milha do Tâmisa. Todos nós sabemos como o trânsito de massa é ruim nos Estados Unidos, exceto em Nova York.
O custo pode ser o verdadeiro impedimento. Enquanto os carros custam quase o mesmo que os modelos americanos, o estacionamento pode custar mais do que o carro. Além disso, você não pode comprar um carro em muitas cidades, a menos que tenha comprovado que tem uma vaga de estacionamento, quando, supostamente, colocar uma nota de $ 100 no chão em Tóquio não vai pagar pelo espaço que ocupa, você pode imaginar quanto estacionamento custos. Adicione o preço da gasolina (~ $ 6 / galão) e o tráfego que faz os carros de 50 mpg render cerca de 20, isso torna os automóveis simplesmente inacessíveis.
Portanto, parece uma escolha simples: um carro ou algumas centenas de iPods. Você faz a ligação.
A propósito, uma vez que a maioria dos estados proíbe o uso de fones de ouvido durante a condução por questões de segurança, por que isso é aceitável para ciclistas? Não que eu me importe, mas parece contraditório, é tudo o que estou dizendo.
Damian Cugleydiz:
Vou para o trabalho de bicicleta e não uso iPod enquanto estou de bicicleta - acho que seria estúpido. Por outro lado, também acho que andar de bicicleta ou dirigir usando um telefone é estúpido, e as pessoas fazem isso independentemente da minha opinião.
Hóspedediz:
Em Los Angeles e Santa Monica (onde moro), você pode obter uma citação por ter fones de ouvido cobrindo ambas as orelhas. Você pode ter um fone de ouvido, caso em que provavelmente deixaria meu ouvido esquerdo descoberto para ouvir o tráfego se aproximando à minha esquerda. Novamente, como acontece com a maioria das leis de ciclismo, é aplicada de forma seletiva.
Sarahdiz:
Eu concordo com o imajoebob. Eu morei em Tóquio por mais de 3 anos e notei que o transporte público do Japão é tão conveniente que os carros na maioria dos casos não são necessários. Além disso, não estou muito familiarizado com as leis automotivas no Japão, mas ouvi dizer que carros com mais de 5 anos são na verdade tributados pesadamente, provavelmente para empurrar os consumidores a comprar um carro novo, em vez de acompanhar o imposto.
