Według najnowszych wiadomości rozmowy Hyundaia z Apple mogły się utknąć. Mimo to, jeśli wszystko zacznie się od nowa, platforma E-GMP południowokoreańskiego producenta samochodów może być kluczem do ambicji Apple, aby zbudować pojazd elektryczny.
Obiecująca platforma E-GMP firmy Hyundai ma wiele do pokochania.
Skrót od „Electric-Global Modular Platform”, E-GMP to pierwsza dedykowana platforma BEV (pojazd elektryczny z akumulatorem) firmy Hyundai. Służy jako podstawa, na której można zbudować podwozie pojazdu elektrycznego. Jest to platforma programowa i sprzętowa, która oferuje dwa silniki, pięciowahaczowe tylne zawieszenie i imponującą technologię akumulatorów.
„Posiadanie dedykowanej platformy elektrycznej [pozwala nam] przemyśleć i podważyć koncepcje i klasyczną architekturę pojazdu, które były podyktowane koncepcją silnika konwencjonalnego”, powiedział David Labrosse, szef planowania produktu w Centrum Technicznym Hyundai Motor Europe Kult Maca. „Na przykład przedni zwis został drastycznie zmniejszony, tworząc wyjątkowe nowe proporcje pojazdu, które nie były wcześniej możliwe”.
Platforma oferuje bazę, na której można budować pojazdy elektryczne, bez konieczności tworzenia od podstaw.
To brzmi jak innowacja, która może przyciągnąć uwagę Apple. Korzystanie z platformy innej firmy dla jej produktów nie byłby pierwszy dla Apple. Na przykład w 2001 roku firma Apple oparła pierwszego iPoda na platformie opracowanej przez PortalPlayer, który stworzył kilka projektów referencyjnych dla przenośnych odtwarzaczy multimedialnych.
Analityk TF International Securities Ming-Chi Kuo niedawno zidentyfikował E-GMP jako potencjalny budulec dla samochodu Apple.
Oto głębsze spojrzenie na to, co dokładnie E-GMP może zaoferować Apple.
Jak szybko i jak daleko może się posunąć E-GMP?
Pojazd zasilany bateriami oparty na E-GMP może podobno zapewnić zasięg ponad 500 kilometrów (310 mil), przy prędkości maksymalnej 260 kilometrów na godzinę (161 mil na godzinę).
Przyspieszenie od zera do 100 km/min w mniej niż 3,5 sekundy. Jest to porównywalne z niektórymi topowymi pojazdami elektrycznymi innych firm.
Jakie inne ciekawe funkcje oferuje platforma E-GMP firmy Hyundai?
Zaprezentowana w 2020 roku platforma E-GMP oferuje również pewne możliwości inteligentnego ładowania. Oferuje standardowo możliwość ładowania 800 V, ale umożliwia również ładowanie 400 V bez konieczności stosowania dodatkowych komponentów lub adapterów.
Labrosse opisał ten system wielokrotnego ładowania jako „pierwszą na świecie opatentowaną technologię”. Ładowanie wysokim napięciem umożliwia również wyładowanie akumulatora z 10% do 80% w zaledwie 18 minut. Ponadto sprytna funkcja pojazdu do ładowania systemu E-GMP umożliwia rozładowanie energii z akumulatora pojazdu w celu naładowania innych maszyn elektrycznych, w tym innego samochodu elektrycznego.
Wreszcie, akumulator jest systemem o największej mocy, jaki kiedykolwiek wyprodukowała firma Hyundai Motor Group. Mniejszy akumulator, z ulepszonym chłodzeniem, to więcej miejsca w kabinie samochodu zbudowanego na platformie.
A to wszystko zbliża się do samochodu Apple?
Zdjęcie: Hyundai
Brzmi mądrze i destrukcyjnie. Więc to idealna platforma do budowy elektrycznego samochodu Apple, prawda? Nie tak szybko.
„Obecnie planujemy używać E-GMP tylko we wszystkich markach Hyundai Motor Group” – powiedział Labrosse. „Nie będziemy spekulować na temat przyszłych planów dzielenia się technologiami z innymi producentami samochodów”.
Kiedy Hyundai zaprezentował E-GMP w grudniu ubiegłego roku, Samochód i kierowca poinformował, że platforma „będzie podstawą nowych pojazdów elektrycznych Hyundai i Kia od 2021 r”. Pierwszym podobno będzie 2022 Hyundai Ioniq 5.
Według najnowszych wiadomości rozmowy Hyundaia z Apple mogły się utknąć. Mimo to, jeśli wszystko zacznie się od nowa, możliwe, że Apple zbuduje swój od dawna znany samochód na platformie E-GMP.
Apple nadal jest zainteresowany, prawda?
Po wstępnym potwierdzeniu rozmów z Apple, Hyundai wycofał swoje publiczne oświadczenia. Wygląda jednak na to, że E-GMP jest platformą, z którą Apple chce pracować. Na początku ubiegłego roku Apple podobno wykazywał zainteresowanie kalifornijską firmą EV Platforma „deskorolkowa” firmy Canoo. To podobnie brzmiąca podstawa samochodowa, którą można wykorzystać do budowy modułowych samochodów elektrycznych. Jednak rozmowy Apple z Canoo podobno się rozpadły.
