Podczas gdy większość ludzi jest podekscytowana możliwością, że Apple zbuduje samochód, który pokona Teslę, byłego dyrektora generalnego General Motors, Dan Akerson, ma kilka słów ostrzegawczych dla Tima Cooka: mianowicie, że Apple powinien unikać wsiadania do samochodu przemysł.
„Gdybym był udziałowcem Apple, nie byłbym zbyt szczęśliwy” Akerson powiedział Bloomberg. „Byłbym bardzo podejrzany o długoterminową perspektywę wejścia na niskomarżową, ciężką produkcję”.
Cóż, gdyby ktoś wiedział, to były szef oblężonego GM.
Akerson kierował GM od 2010 roku do zeszłego roku, kiedy to dobrowolnie ustąpił. Chociaż Akerson nakłaniał firmę do zbadania nowych rozwiązań technologicznych — takich jak rozszerzenie oferty samochodów elektrycznych — podczas swojego pobytu w na górze, jego krytyka będzie znana każdemu, kto pamięta, jak branża muzyczna i smartfonowa zareagowała na wejście Apple w nowy rynek.
„Lepiej dobrze się zastanów, jeśli chcą wejść do produkcji hard-core”, powiedział, odnosząc się do Apple. „Bierzemy stal, surową stal i zamieniamy ją w samochód. Nie mają pojęcia, w co się pakują, jeśli się w to wpakują. Akerson zauważa również, że „Wiele osób którzy nigdy nie działają w [branży motoryzacyjnej] nie rozumieją i mają tendencję do niedoceniania [to]."
Chociaż krytyka ta jest całkowicie zrozumiała dla każdego, kto broni branży, w której był liderem, ważne jest również, aby zauważ, jak wiele osób wyraziło podobne odczucia na temat wejścia Apple do nowych kategorii produktów — tylko po to, by później je cofnąć. Ostatnio dyrektor generalny Swatch, Nick Hayek, powiedział, że jest sceptycznie nastawiony do nadchodzącej rewolucji smartwatchów, ale niedawno ogłosił, że jego firma przygotowuje się do uruchom nowy smartwatch Swatch chwaląc się (brzmi znajomo?) Płatnościami mobilnymi i wieloma innymi funkcjami w stylu Apple Watch.
Akerson pokazuje również, że jest nieco nieświadomy modelu biznesowego Apple, kiedy opisuje Apple jako firmę zainteresowaną wyłącznie wysokomarżowym sprzętem. „Spójrz na marginesy iPhone’a w porównaniu z samochodem” – powiedział Bloomberg. „Wolałbym mieć marże związane z telefonem i produkować [ 74,5 miliona urządzeń, tak jak zrobił to Apple w zeszłym kwartale]”.
Akerson ma z pewnością rację, że urządzenia o wysokiej marży stanowią większość produktów Apple, ale Apple pokazało, że to z przyjemnością poznaj inne modele biznesowe w przeszłości — o ile działają one zarówno dla samego Apple, jak i dla samego końca użytkownik. Na przykład Apple TV podąża za modelem tanich urządzeń w stylu Kindle z treściami premium. Jeśli istnieje inny sposób na zarabianie na samochodzie przez Apple, który nie polega po prostu na jednorazowej płatności, z pewnością to zrobi.
Były szef GM potwierdził jednak swój podziw dla technologii CarPlay firmy Apple. Mówiąc, że Apple byłoby lepiej współpracować z przemysłem motoryzacyjnym, niż konkurować z nim, mówi Akerson że „przekazałbym system informacyjno-rozrywkowy i łączność każdego samochodu GM” Apple, gdyby nadal prowadził pokazać.
Gdyby tylko ambicje samochodowe Apple były nadal tak małe!
