| Cult of Mac

Bare uker etter å ha fått tillatelse til å kjøre selvkjørende biler på offentlige veier, ber Apple allerede California DMV om å endre krav til rapporteringsprotokoll.

Apple sendte DMV et brev i dag der han argumenterte for endringer i reglene for "frakoblingsrapportering", som hvis det ble implementert, ville det gi offentligheten mindre informasjon om Apples selvkjørende biler.

Å sette seg bak rattet i en av Apples selvkjørende biler krever at sjåførene består en rekke tester, basert på ny informasjon om det hemmelighetsfulle prosjektet som lekket ut i dag.

Detaljer om Apples selvkjørende bilprogram har blitt avslørt av dokumenter arkivert til California DMV som kaster lys over "Apple Automated System" som for tiden er under utvikling.

Musikkelskere på Coachella ble offer for en seriell telefon -snatcher på frifot på festivalen sist helg. Men som mange iPhone -tyver ble Coachella -banditten forpurret av Apples Find My iPhone -funksjon.

Apple mottok endelig tillatelse fra California DMW å teste selvkjørende biler på offentlige veier denne uken, men det vil ikke være lett for fansen å se en Apple-bil i naturen.

I stedet for å lage sin egen bil for gatene, vil Apple ganske enkelt teste sin autonome kjøretøyprogramvare ved hjelp av andre selskapers biler. Apple har tillatelse til å kjøre bare tre biler, så det kan være vanskelig å se dem på veien.

Her er hva du skal se etter.

Apples selvkjørende bilprosjekt flyttet nettopp til et nytt nivå denne uken takket være Californias DMV som nettopp ga Apple en offisiell tillatelse til å teste autonome kjøretøy på offentlige veier.

I fremtiden vil selvkjørende biler gjøre motorveier og veier tryggere for alle. Men hvis Googles siste rapport om selvkjørende bilulykker er en indikator, har vi en lang vei å gå før våre robotherrer redder oss.

Enten det er tilpasse en smartklokke for å levere meldingen, eller overtale utviklerne av en populær app til hjelpe deg med å vinne over drømmen din, tech -fans har sikkert kommet med noen nydelig fine måter å foreslå sine nærmeste gjennom årene.

Avgjørende mindre var situasjonen for Apple -brukeren og tilsynelatende gudfryktige fjellklatreren Michael Banks. Ideen hans? Å klatre 600 fot oppover Morro Rock i California - slik at han kunne få et vulkansk utspring som bakgrunn - og deretter stille spørsmålet via FaceTime. Før du blir håpløst fast, selvfølgelig.

Apple kan få forbud mot å selge iPhones på hjemmebanen i California hvis en ny regning som forbyder ubrytelig kryptering blir vedtatt.

Kalt lovforslag 1681, ble den foreslåtte loven fremmet av forsamlingsmedlem i California, Jim Cooper, som ønsker at enhver smarttelefon selges California etter 1. juli 2015 for å være "i stand til å bli dekryptert og låst opp av produsenten eller operativsystemet forsørger."

SACRAMENTO - California snudde bare drepebryteren for smarttelefoner, i et trekk for å gjøre iCrime til en fortid.

Guvernør Jerry Brown meldte seg inn i lov State Sen. Mark Lenos Tyveriforebyggingslov for smarttelefoner (Senatet Bill 962). Loven vil påvirke enhver smarttelefon produsert 1. juli 2015 eller senere.

Det er en eller annen grunn til å håpe at drepebryteren vil gjøre for smarttelefoner det sofistikerte alarmsystemene gjorde for biler: å gjøre det mindre attraktivt å stjele dem enn et par beinvarmere. Biltyverier raste 96 prosent i New York City da motorens startsperresystemer kom inn.

Introdusert i iOS 7, er Activation Lock en funksjon som forhindrer brukere som gjenoppretter tapte eller stjålne iPhone fra å aktivere enheten uten å logge på med Apple -IDen som ble brukt til å slette enheten eksternt.

Av alle kontoer har Activation Lock gjort en forskjell i å stoppe tyveri av smarttelefoner, spesielt i New York. Men i California kan lov meget godt gi mandat til smarttelefonfunksjoner som Activation Lock om kort tid.