Hvorfor Apple -designsjef Jony Ive har en sjåfør

Det slående ved Motortrend’S stykke på den ryktede Apple -bilen er alt snakk om "brukeropplevelse".

De forskjellige bildesignerne og ekspertene som ble intervjuet av Motortrend spekulere i at Apple vil prøve å omdefinere bilens "opplevelse". De snakker om ting som akustikk og utseende, i stedet for spesifikasjoner som miles per gallon eller motormoment.

De spår at Apple vil bringe en bedre "brukeropplevelse" til fremtidens bil, ikke bare et bedre fysisk produkt.

Dette minnet meg om å intervjue Apples designere for boken min Jony Ive. De forklarte at designgruppen bruker akkurat denne tilnærmingen når de tenker på nye Apple -produkter. I stedet for å begynne med brikkehastigheter eller skjermoppløsninger, begynner de med å spørre hverandre hvordan det nye produktet skal gjøre brukeren føle.

Og å tenke på dette fikk meg til å innse hvorfor Jony Ive har en sjåfør. Det er ikke fordi han er en prosenter. Det handler om Project Titan, Apples fremtidige bil.

Dette innlegget inneholder tilknyttede lenker. Cult of Mac kan tjene provisjon når du bruker koblingene våre til å kjøpe varer.

The Jony Ive sjåfør gåte

Hvorfor sykler Apples sjefdesignoffiser rundt i en sjåførdrevet Bentley?

Det har ingenting å gjøre med å være rik, som Dan Lyons skriver for ValleyWag har foreslått. For Lyons, å ha en sjåfør er et tegn på at Ive er ute av kontakt og "farlig ute av kontroll".

Men sjåføren handler ikke om å være rik. Det handler om "opplevelsen" av Apples ryktede bilutviklingsprosjekt. Det antyder at Project Titan vil være et førerløst kjøretøy, og Ive samler data om den opplevelsen. Fordi vi ikke har førerløse biler ennå, er en sjåfør det nest beste.

Jony Ive er besatt av biler

Dette er rent gjetning, selvfølgelig, men det er fornuftig.

Jony Ive er en bil. Han har vært besatt av biler, han var en gutt. Som tenåring restaurerte han en klassisk bil sammen med sin far. Han ønsket opprinnelig å bli bildesigner og undersøkte bildesignskolen, men valgte industriell design i stedet.

Han eies en omfattende samling av raske, eksotiske biler gjennom årene, inkludert Aston Martins, Bentleys, Saabs og Land Rovers. Hvert år deltar han religiøst i Goodwood Festival of Speed, den ultimate gearhead -samlingen.

Det viktigste er at han liker å kjøre bil. Akkurat som Steve Jobs, som sprang rundt i sin Mercedes (og parkert på handikappede steder), Jeg liker å kjøre.

Han har hatt en serie mektige Aston Martins - dette er ikke biler for folk som har sjåfører. Da han kjøpte sin første Aston Martin, fikk han den levert til New York og kjørte den langrenn med faren.

Ive kjørte seg selv til jobb i Cupertino fra hjemmet hans i San Francisco i mange år, og kjørte sammen med andre designere som bodde i byen. Det er en rundtur på 60 kilometer hver dag. Han gjorde det for år. Faktisk ble han nesten drept i et bilvrak som kom hjem fra jobb på begynnelsen av 2000 -tallet.

Om Jony Ives sjåfør ...

Og tenk på den rare linjen fra fjorårets New Yorker profilen til Ive, hvor det først ble avslørt at han har en sjåfør:

"Vi var i Ives svarte Bentley, som er like grusom som en svært iøynefallende luksusbil kan være... Vi satt i baksetet: Ive har motvillig akseptert tjenestene til en sjåfør. Jeg sa til ham: "Det er litt over et år, ikke sant, Jean?"

“Motvillig akseptert? ” Hvem aksepterer motvillig en sjåfør? Det høres ut som om sjåføren ble presset på ham, men av hvem?

Tim Cook, sjefen hans? Det virker usannsynlig. Cook vil kanskje at Ive skal være mer produktiv og svare på e -post under den daglige pendlingen, men det virker usannsynlig.

Hva med familien hans? Bekymret for at han kan ødelegge bilen hans igjen, leide de en forsiktig profesjonell for å holde farten nede? Kan være.

Det virker mest sannsynlig for meg at kollegene presset sjåføren på ham. Det var resten av designteamet som oppfordret ham til å skaffe en sjåfør, slik at han kunne oppleve hvordan det er å være i en førerløs bil. Faktisk kan det hende at resten av designteamet også har sjåfører. Uber virker faktisk mer sannsynlig.

Honing Apple Car -opplevelsen

Hvorfor er dette viktig? Fordi opplevelsen av et produkt er det som informerer de viktigste designbeslutningene. Ta originalen Bondi Blue iMac, den smash-hit datamaskinen som så ulik alle andre den gangen og bidro til å redde Apple fra konkurs.

Her snakker jeg om det i Newsweek 18. mai 1998: "iMac dreide seg ikke om chiphastighet eller markedsandel, men tøffe spørsmål som" Hvordan vil vi at folk skal føle det? "og" Hvilken del av tankene våre skal det oppta? "

Da Ives team brainstormet iMac, var følelsene de ønsket å fremkalle "intuitive" og "tilgjengelige."

Derfor ga de et håndtak på toppen. Håndtaket var ikke til å plukke opp datamaskinen (selv om den kan brukes til det). Det var et visuelt tegn for brukeren at de kunne ta på datamaskinen. Håndtaket ga dem "tillatelse" til å legge hendene på det. Og det gjorde maskinen mye mindre skremmende og verdifull.

Dette kan høres useriøst ut, til du skjønner at dette er den hemmelige sausen til Apples design. Å tenke på følelsene og følelsene som et produkt vil fremkalle, får designerne til å gjøre ting som å kaste et tastatur på en telefon til fordel for en berøringsskjerm, fordi et lite tastatur stinker. Det driver virkelig ting fremover i store sprang.

Apple -aksjen har gjort Jony Ive sinnsykt rik. Han er en bilmann. Han kunne kjøre et helikopter til jobb hvis han ville, og det ville være langt mer effektivt. I stedet sykler han bak i en sjåførdrevet Bentley og tester "opplevelsen" av Apples fremtidige selvkjørende bil.