De første mobiltelefonene var mye søppel i bagasjerommet

Da Lars Magnus Ericsson installerte en telefon i bilen hans, beviste han at du kunne kommunisere fra veien. Men mens den første mobiltelefonen faktisk var mobil, var den alt annet enn enkel å bruke.

Ericsson kjørte rundt i Sverige, og da det var på tide å ringe, dro han til siden av veien ved siden av telefonstolper. Så tok kona, Hilda, ut to lange pinner og kroket dem over et par telefonledninger. Ericsson ville deretter sveive et håndtak på telefonen for å få et signal fra operatøren.

Ganske slank for 1910.

Det er vanskelig å se på dagens iPhone og se Ericssons biltelefon som en del av samme teknologiske avstamning. Men han demonstrerte at telefoner kunne reise med oss. Som andre former for teknologi ble hver påfølgende generasjon mindre og mindre - og til slutt smart.

Mobiltelefonhistorien starter ikke med Martin Coopers mursteinstelefon for Motorola på begynnelsen av 1980 -tallet. Men de første mobiltelefonene var bare mobile på grunn av alt tungt utstyr, som batterier og mottaker, montert i store biler og lastebiler.

Hvis du var heldig, hadde du plass i bagasjerommet til et ekstra dekk etter at utstyret var installert.

På 1940 -tallet bygde Bell Laboratories et system basert på VHF FM politiradioutstyr ved å legge til et håndsett. Telefonen brukte en dekoder som ligner den i en skip-til-land-radio, som ringte en bjelle hver gang det ble ringt til kjøretøyets unike nummer.

Håndsettet ble ofte montert under dashbordet. Det var en antenne, et batteri under panseret og en stor, klumpete sender og mottaker i bagasjerommet. Snart utviklet også andre selskaper biltelefonsystemer.

Bell og Federal Communications Commission utviklet to typer tjenester, motorvei og by. Motorvei -tjenesten fulgte store land- og vannruter rundt USA og var beregnet på lastebilførere og lekterkapteiner. Det var 12 kanaler.

Det urbane systemet var for mobilabonnenter som trengte service innenfor bygrenser. Blant de første brukerne av dette systemet var leger, varebiler, ambulanser og avisreportører (få meg til å skrive om!).

I 1948 var bytjeneste tilgjengelig i 60 byer i USA og Canada, med 4000 brukere som ringer rundt 117 000 samtaler per måned, ifølge Geoff Fors, en telekommunikasjonshistoriker fra California som har skrevet mye om disse første mobiltelefonene på hans nettsted. Motorveiservice var tilgjengelig i 85 byer, med dekning langs de fleste store motorveiene i øst og midtvesten.

På 1950-tallet utviklet produsenter som Motorola og General Electric operatøroppringede tjenester for biler. Selvoppringing kom senere, og andre forbedringer inkluderte bruk av transistorer og miniatyrrør som bidro til å forlenge batterilevetiden.

Folk klamret ikke akkurat etter biltelefoner i løpet av denne 20-årsperioden. I de første årene var det bare tre radiokanaler, noe som betyr at bare tre kunder kunne ringe om gangen.

Kostnaden fungerte også som en avskrekkende faktor: Fors sa at Pacific Telephone i 1972 belastet 85 dollar per måned for det leide utstyret, 25 dollar per måned for service og 50 øre per minutt for lufttid. Kostnaden per minutt fortsatte å stige, sa Fors. (Sjekk noen Telefonregninger fra 1960 -tallet for en idé.)

"Publikum så ikke behovet for en biltelefon," sa Fors til Cult of Mac. “Det var betalingstelefoner overalt, og en mobiltelefon var så dyr at de var veldig sjeldne.

"Men hvis du hadde en, var du som en rockestjerne. Da jeg gikk på lovskolen, hadde samboeren min en Lamborghini. Vi var begge interessert i den samme jenta. Hun gikk ut med meg i stedet, og han ble rasende. Han fortalte meg at han sint hadde sagt til henne: ‘Hva er i veien med deg? Jeg har en Lamborghini, og han har bare den Chrysler. Hvorfor vil du gå ut med ham i stedet for meg? ’Hun sa:‘ Fordi han har en biltelefon. Jeg har aldri sett en av dem før. '»

AT&T utviklet den forbedrede mobiltelefontjenesten på 1960-tallet, med flere kanaler og lettere utstyr, men tjenesten var begrenset til 40 000 kunder på landsbasis. Likevel, i New York City, delte 2000 kunder 12 kanaler og måtte noen ganger vente en halv time med å ringe.

"Du ble advart om ikke å stole på det for noe av typen nødetater fordi kanalene vanligvis alltid var opptatt," sa Fors.

Biltelefontjenesten ble mer populær på 1970 -tallet med en ny Bilradiotelefon servicenettverk bygget på teknologi som koblet seg til bilens batteri og brukte signaler knyttet til telefonnettverk. Sendere og antenner med høyere effekt var i stand til suveren samtalekvalitet, men dårlig vedlikehold av utstyret kan påvirke kvaliteten, sa Fors.

Analog mobiltjeneste i 1984 og deretter digital tjeneste på 1990 -tallet gjorde personlige mobiltelefoner rimelige - og gjorde biltelefonen nesten utdatert. Nokia og Motorola lager fremdeles biltelefoner for landlige områder der digitale signaler ikke er tilgjengelige.

Har du en tendens til å jobbe fra bilen din? Sjekk ut dette klippet fra 1954 -filmen Sabrina med Humphrey Bogart i hovedrollen. I den bruker han en biltelefon og en diktafon som dukker opp fra gulvet.