Apples ryktede elektriske kjøretøy kan bare være en fin luksusartikkel som appellerer til Apple -fans med mye disponibel inntekt, som ligner på HomePod eller AirPods Max - men langt dyrere. Eller det kan endre bilopplevelsen på en langt mer dyp, Apple-lignende måte.
Jeg satser på det siste alternativet. Apple gjør ikke ting halvveis. Steve Jobs uttalte berømt at han ønsket å bygge en personlig datamaskin som ville sette en ting i universet. IPhone, Apple Stores, Apple Watch, iTunes og App Store - alle endret måten vi bruker teknologi på jevnlig. De løste et større problem enn å bare gi oss en fin versjon av Apple-merket av et eksisterende produkt å leke med.
Hvis Apple lager en bil, vil den sannsynligvis gjøre om måten vi tenker på biler på. Her er fem måter Cupertino kan gjøre det på.
1. Forenkling av bilkjøpsopplevelsen
Husker du hvor revolusjonerende det var da Steve Jobs kom tilbake til Apple og hakket hele selskapets oppblåste produktlinje til et enkelt rutenett med fire produkter? Du hadde en profesjonell bærbar datamaskin og en forbruker -bærbar datamaskin. Du hadde en proff stasjonær og en forbruker desktop.
Apple kan gjøre noe lignende med biler og, som et resultat, bilkjøpsprosessen. Du kan velge mellom tre forskjellige Apple Car -størrelser, med en håndfull fargevalg, noen få forskjellige batteristørrelser og et utvalg av tre typer dekk. Det handler om enkelhet.
Tesla brukte allerede denne iPhone-tilnærmingen til å selge biler. Men Apple kunne sparke det til overdrive.
2. Tilpasse biler med killer -programvare
Alle iPhone ser omtrent like ut. Det som er forskjellig er hvordan vi bruker dem. Her i 2021 har alle sin egen “killer app” eller appkategori som de kan bygge sin iPhone -opplevelse rundt. Disse har stor innvirkning på måten vi bruker iPhones på, enten det er for fotografering, spill eller noe annet.
En lignende overgang kan skje med en Apple -bil. Ideen om å kunne tilpasse bilen din gjennom programvare åpner for mange spennende muligheter. Apple kan virkelig lene seg inn i fokuset på augmented reality for å gjøre skjermer i bilen som ser ut som noe ut av cockpit i en jagerfly. Andre selskaper gjør allerede AR i bilen, noe som er både sosialt og teknologisk et lettere forslag enn å lage kraftige AR-briller (som Apple er ryktet også sterkt om å forfølge).
3. Løse reiseproblemet, ikke bare bilproblemet
Apple gjør økosystemer bedre enn praktisk talt ethvert selskap i historien. Det selger ikke bare individuelle produkter, men skaper heller produkter som spiller godt med hverandre. I de siste årene har Apple brukt filosofien "det fungerer bare" på helt nye områder som finans og medisinske journaler.
En Apple -bil kan utnytte dette for å løse smertepunktene ved bileierskap som ikke har noe å gjøre med kjøretøyene selv. Hva om du nettopp kjørte inn i et parkeringshus og automatisk ble belastet via Apple Pay? Hva om Apple -bilen din interagerte med ditt smarte hjem for å fyre opp termostaten eller begynne å lage middagen din da du var på vei tilbake fra kontoret? Begge disse er for tiden mulig til en viss grad. Men de kan gjøres mer sømløse ved hjelp av Apple -bil.
Dette er noe ingen andre bilselskaper kunne konkurrere med, fordi ingen andre bilselskaper har brukt det siste tiåret lage en hjemmeautomatiseringsplattform som HomeKit, en betalingsløsning som Apple Pay, eller en billettløsning som Lommebok -app. Apple har. Gleden ved dette ville ikke bare være en bil som bare fungerer. Det ville være en hel reiseopplevelse som ser ut til å gjøre det samme.
4. Selger et Apple -bilabonnement
Apple handler om tjenester i disse dager. Abonnementsmodellen startet under Steve Jobs med skytilbud, men nåværende Apples administrerende direktør Tim Cook traff gasspedalen på en stor, dårlig måte. iCloud, Apple TV+, Apple Music, oppgraderingsprogrammet for iPhone, Apple Fitness+... Hva om Apple brukte en lignende modell på en bil?
Bilselskaper har selvfølgelig leaset biler i flere tiår. Men tenk deg en mer dyp versjon av bil-som-en-tjeneste. Det kan være forskjellige abonnementsnivåer, med typen kjøretøy du kunne leie endret seg tilsvarende. Du kan si opp abonnementet i noen måneder hvis du ikke trenger å bruke bilen din. Du kan oppgradere til et høyere nivå når du trengte noe ekstra for en familieferie.
Jeg vil ikke late som jeg vet den eksakte dynamikken i denne ideen. Det er flere måter det kan implementeres på, fra en neste generasjons Lyft- eller Uber-type tjeneste, basert på ultra-kortsiktige ansettelser, til noe som mer ligner tradisjonell leasing, men med mer månedlig fleksibilitet. Ideen om at folk skal eie en bil, enten de trenger den hele tiden eller ikke, virker som datert. Apple kan hjelpe til med å endre det.
5. Tenk om på reisen
Elektriske, selvkjørende biler er ny teknologi, men de er basert på en kjøretøyplattform-bilen-som er et århundre gammel. På mange måter er biler en ufullkommen transportmetode, spesielt i tette byer. Hva om Apple, i stedet for å bygge iMac av biler, i stedet satset på noe mindre, på linje med iPhone?
EN 2015 Medium innlegg av Michael Keating, grunnlegger av elektrisk scooter og mopedfirma Scoot, hevdet at Apple kunne ha det bedre med å bygge en liten mobilitetskjøretøy som vil koste mindre, være mer tilgjengelig for mennesker i byområder og ikke ville sette seg fast i trafikk. "Min innsats er at det Apple kaller Project Titan faktisk er et lite, plug-in elektrisk, nettverkskjøretøy som det vil selge en versjon av for mindre enn $ 10.000," skrev Keating.
Mye som iPhone og iPad lærte oss at det var en ny ideell formfaktor for skjermbaserte dataenheter, så Apple kan også endre våre forventninger ved å vise frem en helt ny transportform for kortere avstander reise. Det vil gi mening om de siste ryktene som tyder på at det vil bli det ingen ratt på Apples kjørbare (noe som virker ekstremt usannsynlig for autonome biler når som helst snart.)
Pokker, i helgen sa Apple -tipseren Jon Prosser på Twitter: "Apple -bil er ikke det du tror det er. ” Så hva er det, da?
Jon Prosser
@jon_prosser
eplebil er ikke det du tror det er
6.5K
270
Vil Apple -bil forandre bilverdenen?
Det er en sjanse for at Apple selvfølgelig ikke vil gjøre noe slikt. Ideen om at et autonomt kjøretøy vil være mulig, både på teknologisk og regulatorisk vis, om et halvt tiår virker fjernt. (Det er før du tenker på at Apple sjelden er først på markedet med ny teknologi, og liker å vente på andre forsøk på å riste ut.)
Det kan være at Apple -bilen, hvis og når den dukker opp, mer er som en smartere, elektrisk oppgradering av iBeetle, Apple -samarbeidet med den tyske bilprodusenten Volkswagen fra 2013. Den bilen kom i Apple-inspirerte farger, med en innebygd dokkingstasjon for iPhone og en spesiell app som lar deg kontrollere bilens funksjoner.
Men hvis det ikke er et paradigmebrytende neste generasjons kjøretøy, støttet av noen innovative strategier, kan Apple skuffe mange mennesker. Cupertino har potensial til å gjøre mer enn bare å lage en Tesla -rival som driver Apple -programvare. Det kan fundamentalt endre reiseopplevelsen.
Det har aldri vært et selskap i historien med flere ressurser for å trekke dette. Hvis noen helt kan endre måten vi tenker på biler, er det Apple.
Lyd av: Hva synes du?
Hva vil du se fra en Apple -bil? Gi oss beskjed om tankene dine i kommentarene nedenfor.
