En bil designet for å teste Apples selvkjørende system var involvert i en mindre ulykke mandag, men et menneske kjørte den gangen. Dette er bare det andre slike krasj av en Apple -bil på rekord.
Google, og det autonome kjøretøyet spinoff Waymo, har ikke vært så heldige gjennom årene.
De beskrivelse Apple arkiverte om ulykken i forrige uke (.pdf) sier:
Den 15. oktober kl. 10:28 ble et Apple -testkjøretøy i manuell modus sveipet ved siden av forberedelsene til å svinge til venstre inn på Stewart Drive fra North Wolfe Road. Apple -testkjøretøyet kjørte på omtrent 5 km / t da en Toyota Camry som kjørte på omtrent 15 km / t krysset ut av kjørefeltet og kontaktet Apple -testbilen. Begge kjøretøyene fikk lettere skader og det er ikke meldt om personskader. Politiet ble varslet om at føreren av Toyota Camry dro uten å utveksle informasjon.
De rapporterte første ulykke med en Apple -bil skjedde i august. Den gangen endte en bil et Apple-kjøretøy som kjørte i selvkjørende modus.
Sammenlign det med Waymo/Google, hvis kjøretøyer har vært involvert i 38 trafikkhendelser helt tilbake til 2014.
Selvkjørende biler fra Apple virker ganske trygge
Det er ingen kjente ulykker der Apples autonome kontrollsystem hadde feil. Men bildet vi har av autonome biltesting er langt fra komplett. I tillegg til California kan disse bilene testes i Arizona, Michigan, Nevada og Pennsylvania. Bare California krever at publikum skal varsles om alle ulykker som involverer en selvkjørende bil.
Gjennom årene har Google og Waymo selvkjørende biler vært i mer enn 17 ganger så mange trafikkulykker i California. I 2018 har Waymo testbiler vært i 11 kollisjoner; Apple -biler har bare vært to. Dette til tross for at de to selskapene har nesten det samme tallet av prøvebiler som opererer i California. Ved siste telling har Apple 70 og Google 88.
På grunn av hemmeligheten til disse prosjektene har vi imidlertid ikke nok data til å sammenligne de to selvkjørende systemers sikkerhet og ytelse. For eksempel har vi ingen måte å vite hvor mange faktiske miles hver plattform har logget. Vi vet heller ikke hva slags kjøreforhold bilene har kjørt i. Og selvfølgelig vet vi ikke hvordan det går med Apples og Waymos autonome kjøretøy i stater utenfor California.
Hvor trygg er Waymos autonome bilprogramvare?
Likevel sier antallet ulykker som hvert selskaps biler har vært i noe om påliteligheten til deres respektive programvare. Selv om det ikke er offentlig tilgjengelige data for å sammenligne kjørte miles, er det ikke som om antallet ulykker er nær. Google/Waymo har ikke litt flere ulykker. Bilene har vært i mange ganger flere kollisjoner, med omtrent samme størrelse testflåte.
Dette stemmer til tross for at et flertall av hendelsene som involverte et Google/Waymo -kjøretøy var den andre sjåførens skyld. Det er ikke klart hva som får så mange til å bakstille Waymo-biler, men på et tidspunkt må selskapet innse at det må gjøre noe galt. Fordi det så langt skjer med Apples biler mye sjeldnere.
Merk: Denne historien er oppdatert for å inneholde mer informasjon og kontekst om Apples og Waymos selvkjørende bilprogrammer.