Gjestsier:
Jeg er involvert i et sykkelsamarbeid i Santa Monica (Los Angeles) og har lagt merke til at alle, og med alle mener jeg at alle har en iPod. Selvfølgelig foretrekker de sykler fremfor biler, men det sier seg selv at de foretrekker iPod fremfor biler. Men igjen, de foretrekker sannsynligvis komposthauger fremfor biler. Eller dampende bunker av gud vet hva, over biler. Jeg antar at poenget er at det er et sterkt opprørssamfunn som dropper bilen.
Nicholas Volodimersier:
De har rett, for eksempel her i Frankrike er offentlig transport såpass utviklet at man virkelig har valget om ikke å ha bil.
Uansett, om 15/30 år fra nå vil alle ha en elbil, så ...
imajoebobsier:
Det er åpenbare grunner til at bilsalget er i tanker med unge japanere: nytte og pris. Siden Japan er et svært urbanisert land, er det lite behov for en personlig bil. Et flott massetransportsystem gjør det fremmed. Avstander som nesten alle andre steder i verden krever timer med kjøring, tar minutter (relativt) på det største høyhastighetstogsystemet i verden. Selv de fantastiske togsystemene i Europa dekker bare begrensede befolkningskorridorer. Omtrent 8 millioner mennesker bruker den flotte transporten i London, men bor du i Southwark, den største bydelen, har du ikke Tube -tjeneste hvis du bor mer enn en halv kilometer fra Themsen. Vi vet alle hvor dårlig massetransport er i USA, bortsett fra NYC.
Kostnaden kan være den virkelige hindringen. Selv om biler koster omtrent det samme som amerikanske modeller, kan parkering koste mer enn bilen. Du kan heller ikke kjøpe bil i mange byer med mindre du har bekreftet bevis på at du har en parkeringsplass. å sette en $ 100 -regning på bakken i Tokyo vil ikke betale for plassen den opptar, du kan bare forestille deg hvor mye parkering kostnader. Legg til bensinprisen (~ $ 6/gal) og trafikk som får 50 mpg biler til å gi rundt 20, dette gjør biler ganske enkelt uoverkommelige.
Så det virker som et enkelt valg: en bil eller et par hundre iPod -er. Du ringer.
Forresten, siden de fleste stater forbyr å bruke øretelefoner mens de kjører av sikkerhetshensyn, hvorfor er det akseptabelt for syklister? Ikke det jeg har noe imot, men det virker bare motstridende er alt jeg sier.
Damian Cugleysier:
Jeg sykler til jobb, og jeg bruker ikke iPod mens jeg er på sykkelen min - jeg tror det ville være dumt. På den annen side synes jeg også det er dumt å sykle eller kjøre bil mens du bruker telefon, og folk gjør det uansett min mening.
Gjestsier:
I Los Angeles og Santa Monica (der jeg bor) kan du få en sitat for å ha hodetelefoner som dekker begge ørene. Du har lov til å ha en hodetelefon i. I så fall vil jeg sannsynligvis la venstre hørsel være avdekket for å høre trafikk nærme seg på venstre side. Igjen, som med de fleste sykkellover, håndheves det selektivt.
Sarahsier:
Jeg er enig med imajoebob. Jeg har bodd i Tokyo i mer enn 3 år og la merke til at massetransporten i Japan er så praktisk at biler i de fleste tilfeller ikke er nødvendig. Jeg er heller ikke så kjent med billoven i Japan, men jeg har hørt at biler mer enn 5 år gamle er faktisk beskattet kraftig sannsynligvis for å presse forbrukerne til å kjøpe en ny bil i stedet for å følge med avgift.