F.A.A. Een "frisse blik" op de iPad van de passagier, gebruik van het apparaat tijdens het opstijgen/landen

Iedereen die ooit heeft gevlogen, is bekend met de toespraak "zet alle elektronische apparaten uit" die stewardessen geven nadat ze de deur van het vliegtuig hebben gesloten en kort voor de landing nog een keer. Het verbod op alle soorten elektronische apparaten bestaat uit angst dat apparaten de navigatie- en andere systemen van vliegtuigen zouden kunnen verstoren, zelfs als het apparaat geen enkele radioantenne bevat.

Het verbod op elektronische apparaten is onlangs onder vuur komen te liggen toen de F.A.A. heeft gecertificeerd gebruik van iPads in de cockpit tijdens alle fasen van de vlucht (inclusief opstijgen en landen) door verschillende commerciële luchtvaartmaatschappijen als vervanging voor flinke "flight bags" van papieren handleidingen en kaarten.

In een beweging die de Words With Friends-verslaafde als muziek in de oren zal klinken

De laatste keer dat de F.A.A. beschouwd als de zaak in 2006 was - een tijd voordat de meeste van de huidige apparaten zoals iPads en Kindles gewoon niet bestonden. Volgens de New York Times heeft het bureau volledig bewust dat het tijd is om de kwestie met een “frisse blik” te bekijken.

Een van de uitdagingen om apparaten gecertificeerd en toegestaan ​​te krijgen tijdens alle fasen, is dat de huidige F.A.A. regels vereisen dat elke luchtvaartmaatschappij toestemming voor het apparaat vraagt ​​"zodra de" luchtvaartmaatschappij heeft aangetoond dat de apparaten de luchtvaartelektronica van vliegtuigen niet zouden verstoren.” Dat is een tijdrovende en dure propositie die zich niet direct vertaalt in inkomsten voor een luchtvaartmaatschappij. Aangezien de luchtvaartmaatschappijen geen prikkel hebben om alle benodigde stappen te doorlopen, bekijkt het federale agentschap de optie om de last van het testen zelf op zich te nemen, maar hoe lang het duurt om wijzigingen aan te brengen is een open vraag.

Een ander potentieel probleem is dat het demonstreren van apparaten geen invloed heeft op de systemen van een vliegtuig, apart moet worden gedaan voor elk type apparaat - en dat betekent elk model van een apparaat. Het goedkeuren van de iPad betekent het testen van de originele iPad, de iPad 2 en de nieuwste iPad - en elke generatie iPad zal waarschijnlijk twee keer moeten worden getest om zowel Wi-Fi- als 3G/4G-modellen te dekken. Volgens de huidige regels, en waarschijnlijk niet te veranderen, moet elk apparaatmodel worden getest op een afzonderlijke vlucht en met elk type vliegtuig in de vloot van een luchtvaartmaatschappij.

Zelfs als de F.A.A. neemt dat op zich voor de luchtvaartmaatschappijen, dat zijn veel vluchten, en het kampt met het probleem dat nieuwe apparaten niet worden gecertificeerd als ze op de markt komen. Hoewel het bureau apparaatmakers wil betrekken, kan het enorme aantal nieuwe apparaten dat in een bepaald jaar (of zelfs in een bepaald kwartaal) uitkomt enorm zijn.

Dus hoewel dit goed nieuws is, lijkt het erop dat we in de nabije toekomst nog steeds apparaten zullen uitschakelen aan het begin en het einde van commerciële vluchten. Dat gezegd hebbende, is het leuk om te zien dat de F.A.A. neemt deze problemen daadwerkelijk onder de loep.

Het is ook vermeldenswaard dat het bureau ook geen plannen heeft om smartphones op te nemen in beleids- of regelwijzigingen, hoogstwaarschijnlijk vanwege de antennes met een groter bereik en/of het enorme aantal apparaten dat zou moeten worden getest.