Apple's. gebruiken CarPlay-platform in zijn huidige staat is slechter voor de reactietijden van chauffeurs dan high zijn van wiet, de wettelijke limiet voor rijden onder invloed, of sms'en achter het stuur, beweert een nieuwe studie.
IAM RoadSmart, de grootste verkeersveiligheidsorganisatie in het Verenigd Koninkrijk, analyseerde de impact van verschillende afleidingen in de auto. Hoewel CarPlay de ervaring van het gebruik van het infotainmentsysteem van uw auto misschien aangenamer maakt, concludeert het onderzoek van de groep dat het u zeker geen betere bestuurder zal maken.
"Het fundamentele probleem van deze systemen [is dat ze vereisen] dat u uw ogen van de weg voor u afhoudt", vertelde Neil Greig, beleids- en onderzoeksdirecteur voor IAM RoadSmart, aan Cult van Mac. Greig zei echter dat er stappen kunnen worden ondernomen om systemen zoals CarPlay veiliger te maken.
De studie, die deze maand werd gepubliceerd, plaatste 20 CarPlay- en 20 Android Auto-gebruikers in een simulator. Vervolgens werd hen gevraagd drie keer een standaardroute te rijden. Deze route omvatte het volgen van een andere auto, het navigeren op de snelweg en het rijden in een achtvormige lus. De eerste keer reden ze ermee zonder infotainmentsystemen aan boord. De tweede keer moesten ze de stemassistent van het infotainmentsysteem (zoals Siri) gebruiken om verschillende taken uit te voeren - dingen zoals muziek of de radio afspelen, navigatiefuncties uitvoeren, sms'en en telefoneren belt. De derde keer deden ze dezelfde taken met behulp van aanraakbedieningen.
Onderzoek: CarPlay vertraagt de reactietijden van chauffeurs
De simulatie beoordeelde bestuurders op hun vermogen om snelheid te behouden en hun positie in rijstroken vast te houden. Het volgde ook de blik van bestuurders en registreerde hun zelfgerapporteerde prestaties. Ten slotte mat het hun reactie op andere stimuli. Ze werden bijvoorbeeld gevraagd te reageren op een rode balk die op het scherm flitste door met hun grootlicht te knipperen.
Apple's CarPlay-spraakbedieningen gerangschikt onder aanraakbedieningen in termen van gevaar. Toch bleek geen van beide optimaal. (Het is ook geen verrassing: onderzoek toont aan dat zelfs passief luisteren naar de radio terwijl je in de auto zit, maakt je een slechtere bestuurder.)
"De simulatorstudie vergelijkt dezelfde parameters omdat het onderzoek is gebaseerd op een vergelijkbaar protocol," zei Greig. “Daarom kunnen we stellen dat ze meer afleiding veroorzaken dan bijvoorbeeld naar een kleinere smartphone te kijken. Als u wegkijkt van de weg voor u, neemt het risico alleen maar toe dat er iets gebeurt als de bestuurder niet oplet. Of dit nu komt doordat de chauffeurs ervan uitgaan dat het veiliger is omdat het ingebouwd is, het grotere scherm of het extra aantal functies moet onderwerp zijn van verder onderzoek.”
Foto: IAM RoadSmart
CarPlay (en andere infotainmentsystemen) verbeteren
Greig zei dat hij niet gelooft dat het waarschijnlijk is dat mensen helemaal zullen stoppen met het gebruik van systemen zoals CarPlay. Hij denkt echter dat mensen een deel van de risico's kunnen verminderen door bepaalde dingen te doen voordat ze op reis gaan. Dat kunnen programmeerbestemmingen en afspeellijsten zijn.
Hij denkt ook dat bedrijven, waaronder Apple, meer kunnen doen om veiligere versies van deze technologieën te bouwen. "Het veranderen van de systemen die er zijn, zal moeilijk zijn, maar Apple heeft al een uitstekende beveiliging ingebouwd functies op hun telefoons die kunnen detecteren of ze zich in een bewegend voertuig bevinden en de meest afleidende functies kunnen uitschakelen,” Greig zei. “De waarschuwingen en opties die aan deze controles zijn gekoppeld, kunnen worden versterkt. Op de lange termijn gaat het om het transparant testen van mens-machine-interfaces in de auto om afleiding in de echte wereld te minimaliseren.”
In de toekomst suggereerde Greig dat een mogelijk onafhankelijk "star rating" -systeem zou kunnen worden geïntroduceerd, om te meten hoe afleidend dergelijke systemen zijn. Dit zou, zei hij, op dezelfde manier kunnen werken als het huidige sterrenclassificatiesysteem voor crashtests.
Op voorwaarde dat de tests van IAM RoadSmart de controle doorstaan, lijkt dit absoluut het overwegen waard. Het zou immers levens kunnen redden.
Bron: IAM RoadSmart (.pdf)
