Waarom Apple-ontwerpbaas Jony Ive een chauffeur heeft

Het opvallende aan Motortrend's stuk over de geruchten Apple-auto is al het gepraat over de 'gebruikerservaring'.

De verschillende auto-ontwerpers en experts geïnterviewd door Motortrend speculeer dat Apple zal proberen de auto-ervaring opnieuw te definiëren. Ze praten over zaken als akoestiek en uiterlijk en gevoel, in plaats van specificaties zoals mijl per gallon of motorkoppel.

Ze voorspellen dat Apple een betere "gebruikerservaring" zal brengen in de auto van de toekomst, niet alleen een beter fysiek product.

Dit deed me denken aan het interviewen van de ontwerpers van Apple voor mijn Jony Ive-boek. Ze legden uit dat de ontwerpgroep precies deze benadering hanteert bij het nadenken over nieuwe Apple-producten. In plaats van te beginnen met chipsnelheden of schermresoluties, beginnen ze elkaar te vragen hoe het nieuwe product de gebruiker moet maken gevoel.

En door hierover na te denken, realiseerde ik me waarom Jony Ive een chauffeur heeft. Het is niet omdat hij een procent is. Het gaat over Project Titan, de toekomstige auto van Apple.

Dit bericht bevat gelieerde links. Cult van Mac kan een commissie verdienen wanneer u onze links gebruikt om artikelen te kopen.

Het raadsel van de Jony Ive-chauffeur

Waarom rijdt de Chief Design Officer van Apple rond in een Bentley met chauffeur?

Het heeft niets te maken met rijk zijn, zoals Dan Lyons schrijft ValleyWag heeft gesuggereerd. Voor Lyons, een chauffeur hebben is een teken dat Ive geen contact meer heeft en "gevaarlijk uit de hand lopen."

Maar de chauffeur gaat niet over rijk worden. Het gaat over de "ervaring" van Apple's geruchtmakende auto-ontwikkelingsproject. Het suggereert dat Project Titan een voertuig zonder bestuurder zal zijn, en Ive verzamelt gegevens over die ervaring. Omdat we nog geen zelfrijdende auto's hebben, is een chauffeur het beste alternatief.

Jony Ive is geobsedeerd door auto's

Dit is natuurlijk puur giswerk, maar het is logisch.

Jony Ive is een autoliefhebber. Hij was geobsedeerd door auto's, leuk dat hij een jongen was. Als tiener restaureerde hij samen met zijn vader een klassieke auto. Hij wilde oorspronkelijk auto-ontwerper worden en deed onderzoek naar de auto-ontwerpschool, maar koos in plaats daarvan voor industrieel ontwerp.

Hij is eigendom een uitgebreide collectie snelle, exotische auto's door de jaren heen, waaronder Aston Martins, Bentleys, Saabs en Land Rovers. Elk jaar bezoekt hij religieus de Goodwood Festival of Speed, de ultieme gearhead-bijeenkomst.

Het belangrijkste is dat hij graag rijdt. Net als Steve Jobs, die rondreed in zijn Mercedes (en geparkeerd op gehandicaptenplaatsen), Ik hou van autorijden.

Hij heeft een reeks krachtige Aston Martins — dit zijn geen auto's voor mensen met chauffeurs. Toen hij zijn eerste Aston Martin kocht, liet hij hem afleveren in New York en reed hij ermee door het land met zijn vader.

Ive reed zelf jarenlang vanuit zijn huis in San Francisco naar zijn werk in Cupertino, waar hij carpoolde met collega-ontwerpers die in de stad woonden. Het is elke dag 60 mijl heen en terug. Hij deed het voor jaar. In feite kwam hij begin jaren 2000 bijna om bij een auto-ongeluk toen hij thuiskwam van zijn werk.

Over de chauffeur van Jony Ive …

En denk eens aan de rare regel van vorig jaar De New Yorker profiel van Ive, waar voor het eerst werd onthuld dat hij een chauffeur heeft:

"We zaten in Ive's zwarte Bentley, die zo ingetogen is als een zeer opvallende luxe auto kan zijn... We zaten op de achterbank: Ive heeft met tegenzin de diensten van een chauffeur aanvaard. Ik heb tegen hem gezegd: "Het is iets meer dan een jaar, nietwaar, Jean?"

“Met tegenzin geaccepteerd?” Wie neemt met tegenzin een chauffeur aan? Het klinkt alsof de chauffeur hem onder druk heeft gezet, maar door wie?

Tim Cook, zijn baas? Dat lijkt onwaarschijnlijk. Cook wil misschien dat Ive productiever is en e-mails beantwoordt tijdens zijn dagelijkse woon-werkverkeer, maar dat lijkt onwaarschijnlijk.

Hoe zit het met zijn familie? Bezorgd dat hij zijn auto opnieuw zou vernielen, huurden ze een voorzichtige professional in om de snelheid laag te houden? Kan zijn.

Het lijkt mij zeer waarschijnlijk dat zijn collega's de chauffeur op hem drukten. Het was de rest van het ontwerpteam die hem aanspoorde om een ​​chauffeur te nemen, zodat hij kon ervaren hoe het is om in een auto zonder bestuurder te zitten. Misschien heeft de rest van het ontwerpteam ook chauffeurs. Eigenlijk lijkt Uber waarschijnlijker.

De Apple Car-ervaring aanscherpen

Waarom is dit belangrijk? Omdat de ervaring van een product de belangrijkste ontwerpbeslissingen is. Neem het origineel Bondi Blue iMac, de doorslaande computer die er destijds als geen ander uitzag en Apple hielp redden van een faillissement.

Hier heb ik het over in Nieuwsweek terug op 18 mei 1998: "De iMac draaide niet om chipsnelheid of marktaandeel, maar om squishy vragen als 'Hoe willen we dat mensen erover denken?' en 'Welk deel van onze geest zou het moeten innemen?'"

Toen het team van Ive aan het brainstormen was over de iMac, waren de gevoelens die ze wilden oproepen 'intuïtief' en 'benaderbaar'.

Daarom hebben ze er een handvat bovenop gegeven. Het handvat was niet bedoeld om de computer op te pakken (hoewel hij daarvoor wel kon worden gebruikt). Het was een visuele aanwijzing voor de gebruiker dat ze dat konden aanraken de computer. Het handvat gaf hen "toestemming" om hun handen erop te leggen. En dat maakte de machine veel minder intimiderend en kostbaar.

Dit klinkt misschien slap, totdat je je realiseert dat dit de geheime saus is van het ontwerp van Apple. Nadenken over de gevoelens en emoties die door een product worden opgeroepen, brengt de ontwerpers ertoe om te doen dingen zoals een toetsenbord op een telefoon weggooien in plaats van een touchscreen, want een klein toetsenbord stinkt. Het gaat echt met grote sprongen vooruit.

Appelaandelen hebben Jony Ive waanzinnig rijk gemaakt. Hij is een automan. Hij zou met een helikopter naar zijn werk kunnen rijden als hij dat wilde, en dat zou veel efficiënter zijn. In plaats daarvan rijdt hij achter in een Bentley met chauffeur en test hij de 'ervaring' van de toekomstige zelfrijdende auto van Apple.